Rigenerabilità esa
 

Ho guardato sull'etk e sembrerebbe che l'esa non sia rigenerabile
Quindi quando comincerà ad essere..stanco....si cambia tutto ( e, secondo me un pò costa )
Meditate, confratelli

Tutto...cosa? Cambierai l'ammo e basta!

si farà prima a cambiare tutta la moto :lol::lol::lol::lol:

a furia di meditare rischio di diventare un santone....

E' giusto così.

Fateli girare sti soldi, barboni!
:lol:

Tutto nel senso l'ammortizzatore completo dei servomotorini elettrici, tutto il blocco per intenderci ( ovviamente la centralina no )

perchè non lo sapevate?.....
macchè vuoi che sia, sarà male di 2 o 3cento euro in più...che caz mica 1.000 euro...

cioè... gli ESA non sono revisionabili?

mi sembra strano.... strano per moto normali...

per bmw forse è normale buttare gli ammo e comprarli nuovi.

Considerando che costa direttamente dal produttore 2500€ circa...

Non credo sia lo stesso.

Suppongo che la WP a 2500 venda della roba seria.

Suppongo...

Veramente in genere le sospensioni originali non sono rigenerabili, bisogna trovare qualcuno che sega, apre, revisiona, filetta e con una boccola chiude il tutto. Figuratevi se BMW o anche Triumph prevedono operazioni del genere...

Vorrà dire che quando si tratterà di pagare il conto ci si infila la tuta e si fa da "garzone" di garage per un paio di mesi (oraio 9-13/15,30-19). Mi sembra che sia previsto dal contratto standard di acquisto moto BMW.

Mi permetto di precisare.
Le sospensioni originali ECONOMICHE non sono rigenerabili.

Diversi modelli - non BMW - hanno sospensioni di serie rigenerabili.

non mi interessa quanto costano. sono talmente comodi che li ho ordinati per la panda

L'ESA è parte integrante del telaio, quando si scarica si cambia tutta la moto.

tanto appena esce il K1200R MY09 la cambio immediatamente :lol::lol::lol:

quel che dice il mio amico peranga merita' piu' di una meditazione. Se con gli ammrtizzatori normali una volta scarichi si puo' pensare a mettere roba aftermarket buona e revisionabile all'infinito, qui bisognera' spendere di piu' che per gli aftermarket buoni e per rimettere gli originali, che dopo un po' saranno daccapo.

beh chi ha deciso per l'ESA ha messo in conto di non utilizzare gli aftermarket....
se poi quando son finiti li si vuole sostituire con ammortizzatori normali, senza ESA, liberi di farlo.

...ma quanto potrebbero durare in termini di km?

In ogni caso, in quanti revisionano gli ammortizzatorii? La maggioranza cambia prima la moto......anche se magari dopo 20000km un guardatina all'olio, io, gliela darei...sempre che l'olio ci sia ancora!

Ma siete proprio sicuri che non ci siano aftermarket di marca (e quindi rigenerabili) adatti alle moto con ESA? Mi pare di aver letto da qualche parte che esistono.

Si, WP!

MA è cmq assurdo che con quello che costano uno debba buttare tutto, sempre se è vera (io non ci credo, secondo me si deve buttare l'ammo, la parte meccanica, come prima, tutto l'ambaradan elettronico che fa saltare la moto come una cavalletta è impossibile)!

io mi ricordo... scritto forse dallo smilzo gestore di questo forum... che le ESA... di derivazione WP... avevano proprio il vantaggio di poter essere revisionate...

comunque mi accodo a brontolo... ma chi minkia tiene una moto bmw più di 25000km?

comunque in mano ad un esperto... si revisionano TUTTE... dipende se vale la pena farlo... spendere su una sospensione ciofeca... ha poco senso... ma sulle ESA... mi pare assurdo doverle cambiare.

di certo se andate dal conce bmw vi dirà... dai cambia la moto.

ah piccola nota a margine per quelli che vogliono rivendere la moto a 100 euro in meno del listino... una moto over40000km... di SICURO ha le sospensioni da rifare...

Dai 25.000 km ci può essere un peggioramento delle prestazioni ma non un decadimento a livello che se non revisioni non stai più in strada... Le sospensioni del 1100 mi sono morte a 82.000 km, al livello che la moto in curva vibrava e non capivi cosa facevano le ruote... :confused:

x devil

ovvio che la moto va dritta lo stesso... ma prova a curvare o frenare bello carico in due e con bagagli..

su moto da 15000 euro e passa... con sistemi di controllo trazione e frenata... che DIPENDONO dal contatto delle ruote con il suolo... avere le sospensioni in PERFETTA efficenza... significa SICUREZZA.

un ABS con le sospensioni che non lavorano bene... è PERICOLOSO.;)

secondo voi quanto possono durare 2 ammo after marchet, usati su strada ( in KM)