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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 08-01-2008, 14:51   #26
lord_randal
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sulla moto si tira fuori il culo per abbassare il baricentro, in tale modo posso piegare meno e quindi andare piu' veloce.. non è necessario mettere il ginocchio a terra, anzi, ma provando a fare le curve variando il proprio assetto si sente assolutamente la differenza in termini di velocita' di percorrenza e stabilita'...

non sempre chiudere le gomme è virtuoso, d'inverno se ne puo' fare sicuramente a meno..
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Vecchio 08-01-2008, 15:30   #27
barbasma
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in discesa sullo stelvio ho grattato le pedane in un tornante.... con zainetto... senza valige... la robi mi ha dato i pugni sul casco... HAHAHA

con le valige son buoni tutti di grattare in curva... HAHAHAAHAH

in discesa la ktmadv non va un cazzo e che con la 21 non si piega... vigliac... dillo... è un fotomontaggio... AHAHAHAAH.

comunque se si vuole piegare forte... meglio non toccare troppo freni e accelleratore... sennò si vola di sicuro.... credo... sempre conoscendo bene la strada.

al romagna tour a ottobre... mi pareva di avere le rotelle... da tanto tenevo la moto dritta... HAHAHAH

sempre da ignorante... se si usano tanto freni e accelleratore... sempre e solo a moto dritta... sopratutto su sterro.

io il culo lo tengo sempre ben centrato sulla sella... azzo l'ho fatta rifare per cosa... per non usarla???? HAHAHAAH...

comunque continua a mancarmi sempre la seconda fase.
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Vecchio 08-01-2008, 15:34   #28
Il Maiale
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in discesa sullo stelvio ho grattato le pedane in un tornante.... con zainetto... senza valige... la robi mi ha dato i pugni sul casco... HAHAHA

con le valige son buoni tutti di grattare in curva... HAHAHAAHAH

in discesa la ktmadv non va un cazzo e che con la 21 non si piega... vigliac... dillo... è un fotomontaggio... AHAHAHAAH.

comunque se si vuole piegare forte... meglio non toccare troppo freni e accelleratore... sennò si vola di sicuro.... credo... sempre conoscendo bene la strada.

al romagna tour a ottobre... mi pareva di avere le rotelle... da tanto tenevo la moto dritta... HAHAHAH

sempre da ignorante... se si usano tanto freni e accelleratore... sempre e solo a moto dritta... sopratutto su sterro.

io il culo lo tengo sempre ben centrato sulla sella... azzo l'ho fatta rifare per cosa... per non usarla???? HAHAHAAH...

comunque continua a mancarmi sempre la seconda fase.
difatti tu non sai andare in moto......
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Vecchio 08-01-2008, 15:38   #29
stiv
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difatti tu non sai andare in moto......
porco dinci!!!

Vigliac maestro di vita!!!
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Ultima modifica di stiv; 08-01-2008 a 15:41
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Vecchio 08-01-2008, 15:47   #30
stiv
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Domanda sulla piega di Pacifico a Vigliac:

è troppo carico davanti con un'inclinazione troppo accentuata?, o il pericolo è che in quella situazione sei impiccato quindi qualsiasi correzione diventa un terno al lotto se la gomma non tiene?
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Vecchio 08-01-2008, 15:55   #31
Il Maiale
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Scusa, ma se tu devi camminare, o anche semplicemente restar fermo sul balcone senza parapetto, ci stai in punta di piedi e sullo spigolo, o cerchi di stare più indietro e magari sbilanciato all' interno?
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Vecchio 08-01-2008, 16:01   #32
Piac73
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io 2 hot dog una guinnes (ma non calda....) e una selezione di torbati...
poi tiè .. ci caccio pure un sigaro in cop!
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ager!!!
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Vecchio 08-01-2008, 16:01   #33
brontolo
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(..)vigliac santo subito
Io ho il suo busto in gesso....va bene lo stesso?!!?
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Quel poco che so dell'andare in moto me l'ha insegnato Stefano Sacchini, che non mi paga! IMBECILLE.
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Vecchio 08-01-2008, 16:06   #34
Piac73
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io il capitello ce l'ho in titanio.... l'originale si era rottooooooooo
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Vecchio 08-01-2008, 16:26   #35
Commodoro
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Boh, secondo me su un'enduro stradale lo spostamento del busto è più che sufficente a diminuire l'angolo di piega, nel misto stretto poi spostare il culo sporca molto la guida e toglie fluidità.
Evito di postare foto, di sboroni ce n'è a sufficenza senza che mi ci metta anch'io.
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Prima o poi la bolina diventerà meno stretta ed il mare si calmerà.
Chi c'è c'è !
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Vecchio 08-01-2008, 16:29   #36
stiv
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Scusa, ....all' interno?
sì, su questo non c'è (da parte mia) nessun dubbio, mi riferivo solo a ciò che è più pericoloso... se l'angolo in sè o il fatto che da lì non ti muovi più..
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Vecchio 08-01-2008, 16:34   #37
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tutti e due, uno è la causa dell' altro....
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Vecchio 08-01-2008, 16:36   #38
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se guardi il video, gne (gs 1150 adv nero) sembra che pieghi poco, ma gira tondo e veloce....il giorno prima grattava le pedane...era in rischio ogni curva.
Alla stessa velocità di percorrenza di curva, una minor piega comporta minor rischio!


Al bar, a guardare le gomme per veder chi piega di più no....ma lè divers
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Vecchio 08-01-2008, 17:03   #39
barbasma
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x vigliac

ovvio che non so andare in moto... c'erano dubbi?

ho iniziato ad usare il freno posteriore l'anno scorso.
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Vecchio 08-01-2008, 17:13   #40
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x vigliac

ovvio che non so andare in moto... c'erano dubbi?

ho iniziato ad usare il freno posteriore l'anno scorso.

hai finito quello davanti?
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Vecchio 08-01-2008, 17:32   #41
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Al bar, a guardare le gomme per veder chi piega di più no....ma lè divers
oh, era questa la frase che volevo... e che sbandiero da anni!!!
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Vecchio 08-01-2008, 18:28   #42
Pacifico
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Guarda questo sono io, questa curva, è come dico io sbagliata, perchè uso il 100% della gomma, però:
Conosco l' asfalto, conosco la curva, l'ho fatta quel giorno 13 volte....
e con moglie e bagagli e difficile spostarsi velocemente dx e sx...poi dovrebbe spostarsi anche lei...quindi vien così!

però se ci fai caso, la moto è appoggiata, più di così, se non togli le borse non piegheresti, è in una situazione limite......se vai fuori tu, nella misura giusta, la moto la inclineresti meno.

useresti meno gomma e cosa molto importante avresti la possibilità di chiuderla ANCORA all' interno la curva o all' esterno..alzandola.

Nella posizione della foto pouoi solo allargarla, se hai bisogno di chiuderla sei cotto; se ti parte l' anteriore o il posteriore, con la moto STESA è una frazione di secondo...e sei steso del tutto.
Se mi dici che se vai più piano inclini meno, abbiam già finito di parlare, però io allora ti dico, che anche se vai più piano, rischi sempre meno a usare meno gomma...

Questa è la foto


Vigliac.. per capirci meglio... io non ho osservato l'inclinazione della piega ma ho fatto caso che su moto come la 990 e GS, ma in genere tutte le "maxienduro" (moto facili da portare ed agili, compreso la Caponord) non è necessario scomporsi ed uscire dal baricentro anche con il sedere... lo reputo inutile ed ininfluente per una guida sicura... La posizione scomposta non agevola la velocità di gestione della moto rispetto al sedere centrato ma con il solo movimento del busto. Sicuramente su moto dall'impostazione stradale, tipo la K gt o similari, questa pratica diventa necessaria, ma sulle maxienduro la reputo eccessiva.

Sulla mia foto, non volevo far vedere l'angolo di piega ma la facilità con cui si piega con certe moto nonostante la posizione apparentemente centrale (quello scatto è in fase di recupero e a bassa velocità, stavo riaccellerando per recuperare l'inclinazione). Poi, sbalgiata anche quella, perchè eccessiva ed al limite ma è proprio qui la questione...

Sulla velocità ti dò ragione, ma la sicurezza di percorrenza stà proprio nel misurare il massimo equilibrio tra gestione del corpo rispetto alla moto e la sua stabilità. Voglio dire.. che con 2km/h in meno, pieghi molto meno e conservi comunque una velocità accettabile, ma soprattutto gestisci il recupero della moto o eventuali cambiamento con maggior velocità.

Non solo, per spostare il culetto devi fare pressione sulle pedane e quindi la cosa si complica ancora... prova a misurare il tempo di recupero del culetto rispetto al recupero con culetto centrato, rapportandolo allo spostamento laterale che la moto subbisce proprio in questa fase ed avrai qualche sorpresa..

Mi piace questa disccussione..
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Vecchio 08-01-2008, 18:33   #43
Il Maiale
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mi arrendo....è inutile che tu ti faccia dire comè se tanto già lo sai di aver ragione tu....a me non mi convinci.


Ciulare lo fanno tuuti, bisogna veder come....
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Vecchio 08-01-2008, 18:36   #44
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minchia... nooo... non voglio avere ragione... volevo solo confrontarmi...

se mi dai ragione così sembra che debba avere torto per forza... su dai... sono solo esperienze mie personali...

cosa credi... ho letto attentamente quello che suggerisci e già da domani proverò... non sono un talebano del pensiero..
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Vecchio 08-01-2008, 18:38   #45
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....ti mancano le basi
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Vecchio 08-01-2008, 18:40   #46
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mi dici che NON vuoi spingere sulle pedane, la moto si guida coi piedi, mi dici che basta andare più piano, non andare rischi ancora meno.....io ti dico comè, chiunque anche quelli dell' altro post vedrai che te la dicono così, però tu non ci credi.....
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Vecchio 08-01-2008, 18:41   #47
drbig
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Ciulare lo fanno tuuti, bisogna veder come....
ecco bravo....perchè ai prossimi corsi non includi anche un corso di quel tipo?
magari in quel frangente riuscirai a farti capire meglio da pacifico....
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Vivere è un atto di fede... mica un complimento...
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Vecchio 08-01-2008, 18:44   #48
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ora si che il 3ad prende ancora più significato!!!
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Vecchio 08-01-2008, 18:45   #49
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io sono del opinione che si e' vero ci sono delle basi per guidare una moto ma poi ognuno di noi a il suo stile di guida poi e' anche vero che se non hai una (eperienza) fin da piccolo ragiungere guide sciolte e pulite e' molto difficile
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PRIMA DI CRITICARE GLI ALTRI PENSA A GUIDARE BENE LA TUA MOTO .....
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Vecchio 08-01-2008, 18:45   #50
Pacifico
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é una discussione che bisogna prendere dal vivo... altrimenti non ci si comprende... non dico di non premere sulle pedane... è la posizione decentrata che contesto, in fase di recupero... la reputo più lenta su moto del genere... tutto qui... semplicemente.. e che ti diminuisce l'agilità .. tutto qui.. non andare in altre direzioni...
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