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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 29-11-2007, 09:08   #26
sailmore
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post così... mi fanno venire voglia di un divano comodo, caminetto, copertina, e windows media center per godermi il forum in TV!!
intanto mi metto comodo

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SAILMORE
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Vecchio 29-11-2007, 09:17   #27
Saetta
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post così... mi fanno venire voglia di un divano comodo, caminetto, copertina, e windows media center per godermi il forum in TV!!
intanto mi metto comodo
Io ci metterei (sul divano) anche la signorina del tuo avatar
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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
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Vecchio 29-11-2007, 09:20   #28
Claus70
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se non l'avesse Commo sarebbe pure una moto di tendenza
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c'era una volta, e vissero tutti felici e contenti.
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Vecchio 29-11-2007, 09:38   #29
Mcfour
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KTM990 Adv: Coppia max. 95 Nm @ 6500 giri/min
BMW1200GS 115 Nm a 5.500 giri/min

La cocacola è arrivata


aspetto la pizza...
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Vecchio 29-11-2007, 09:46   #30
barbasma
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ueh.... piantatela di comprare KTM... è ora di finirla.... avete rotto i coglioni!
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Vecchio 29-11-2007, 09:48   #31
Claus70
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ueh.... piantatela di comprare KTM... è ora di finirla.... avete rotto i coglioni!
ma se la mettono pure in copertina di Riders! arrenditi, è una moto da fighetti!
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Vecchio 29-11-2007, 10:06   #32
dpelago
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KTM990 Adv: Coppia max. 95 Nm @ 6500 giri/min
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Un altro che prova le moto con i giornali.

Dpelago KTM 990 Adv (Ex GS 1200)
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Vecchio 29-11-2007, 10:20   #33
Mcfour
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Dpelago KTM 990 Adv (Ex GS 1200)
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Vecchio 29-11-2007, 10:38   #34
Devilman83
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Vicino a chi posso sedermi? Scrocco qualche patatina!
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Vecchio 29-11-2007, 10:38   #35
Vittorio72
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Mah io proprio questa mania di cambiare il GS per l'Adventure non la capisco.
Io avevo il Gs ed ho provato il KTM... La fine la leggi nella mia firma...
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Vittorio

...se la moto non scodinzola vuol dire che non vi vuole bene...
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Vecchio 29-11-2007, 10:41   #36
barbasma
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e quindi?

la vogliamo capire che due motori con architettura completamente diversa non si confrontano con i grafici?

che l'LC8 sale di giri come un missile mentre strutturalmente il boxer non potrà mai farlo?

la coppia inferiore nella realtà non si avverte... perchè l'erogazione dell'LC8 è più violenta di quella del boxer... in uscita di curva io dò metri ai boxer... e allungo di 3000 giri in più...

sei uno di quelli che credono che i 4 cilindri giappo siano vuoti in basso?

io il GS1200 l'ho provato... tu... la KTMLC8... l'hai mai provata?

continua a giudicare le moto dai dati... se questo ti rende più tranquillo.

questo non significa che il KTM sia migliore del GS... ma solo che i due motori hanno caratteristiche totalmente diverse e non confrontabili... ad ognuno quella che preferisce.
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Vecchio 29-11-2007, 10:48   #37
Vittorio72
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Ho avuto il GS 1200 ed ho provato l'Adventure 990. Avevo anche letto tutto sulle due moto. Mi sono letteralmente impressionato del motore KTM nonostante tutti i numeri siano a favore del BMW. Se non avessi letto niente giurerei sulla maggior coppia, potenza ed allungo del KTM.
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Vittorio

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Vecchio 29-11-2007, 10:50   #38
barbasma
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senza contare che il KTM pesa 20kg in meno del GS.... mica pochi.

sono moto assolutamente non confrontabili.
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Vecchio 29-11-2007, 10:52   #39
brontolo
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barba....te proprio non riesci.......ma che caz te ne frega!!!!

Ci sono milioni di interventi, miliardi di post, fantastilioni di cazzate sul 990 e sul GS e tu..............imperterrito, inossidabile!!!!

io non so neanche cos'è la coppia!

Io e mia moglie siamo una coppia!
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Quel poco che so dell'andare in moto me l'ha insegnato Stefano Sacchini, che non mi paga! IMBECILLE.
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Vecchio 29-11-2007, 10:53   #40
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e quindi?

continua a giudicare le moto dai dati... se questo ti rende più tranquillo.

questo non significa che il KTM sia migliore del GS... ma solo che i due motori hanno caratteristiche totalmente diverse e non confrontabili... ad ognuno quella che preferisce.
e dai ci sei cascato...
era una provocazione...
non hai visto il mio primo msg..
L'unica cosa che guardo ultimamente se cambio moto e se Euro 1-2-3 il resto non mi frega un tubo.
Il GS1200 non lo cambierei mai col 990ADV perchè nun se pò guardà quell'accrocco spigoloso color pelle bruciata dopo 2 giorni di sole senza protezione...
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Vecchio 29-11-2007, 10:55   #41
dpelago
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e quindi?
Lascia perdere

Altrimeni a chi le vendono le riviste?

P.s. le tue considerazioni, per altro esattissime, si evincono non appena si guidano le due moto.

Dpelago KTM 990 Adv.
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Vecchio 29-11-2007, 10:56   #42
Goemon
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Vai tranquillo!
Provala e non scendi più......
990 tutta la vita

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Mi è rimasta una Vespa 150 Sprint del 1969
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Vecchio 29-11-2007, 10:56   #43
dpelago
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Io e mia moglie siamo una coppia!
A quanti giri?

Dpelago KTM 990 Adv.
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Vecchio 29-11-2007, 10:57   #44
barbasma
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a me dell'euro non frega una cippa... tanto è una enorme presa per il culo...

le moto vecchie non le fermeranno mai perchè è anticostituzionale...

la mia è euro 2... prima che sia obbligato a venderla... ci saranno i motori ad idrogeno...
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Vecchio 29-11-2007, 11:01   #45
Mcfour
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Altrimeni a chi le vendono le riviste?

Dpelago KTM 990 Adv.
Sono anni che non compro riviste di moto..
L'unica rivista che mi arriva in abbonamento postale ..regalato.., per un servizio fotografico che ho fatto.. e non è di moto..

Azz che coda di paglia...infuocatissima..
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Vecchio 29-11-2007, 11:07   #46
Devilman83
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Il motore del KTM sembra più cattivo perchè l'equilibrio generale è inferiore a quello del GS! Infatti le moto che vanno forte sono quelle che sembrano di non andare una sega, poi guardi il tachimetro o il cronometro e ti stupisci...
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Vecchio 29-11-2007, 11:19   #47
barbasma
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eggià... solo sensazioni....

ovvio che una moto sportiva è molto più reattiva... e che la ciclistica del boxer tende a ovattare qualsiasi reattività... è fatta apposta per quello... moto facile per tutti... telelever ecc.ecc.

sai perchè la piastra di sterzo del KTMADV ha i riser inclinati verso il pilota?

perchè più il supporto del manubrio è in asse con le forche... più la moto diventa reattiva... e l'avantreno carico...

più lo arretri... meno diventa reattiva... dato che con le piastre dell'EXC la moto diventava troppo reattiva per un uso turistico... hanno inclinato i riser indietro... idem per il manubrio... più la piega è piatta e dritta... più porti il peso in avanti...

esistono piastre di sterzo da off con ammo di sterzo scotts che riportano il manubrio in asse... molto meglio in off e per la guida in piedi... e anche manubri da enduro più piatti...
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Ultima modifica di barbasma; 29-11-2007 a 11:26
barbasma non è in linea  
Vecchio 29-11-2007, 11:21   #48
fluido
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Spiegami i motivi....
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Vecchio 29-11-2007, 11:24   #49
Vittorio72
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Se la moto mi sembra andare "fortissimo" ed invece dati alla mano va "piano" mi fa solo piacere. Non devo fare nessun tempo, ma solo provare emozioni e se per provarle vado anche più piano, sono contento.
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Vittorio

...se la moto non scodinzola vuol dire che non vi vuole bene...
Vittorio72 non è in linea  
Vecchio 29-11-2007, 11:25   #50
dpelago
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eggià... solo sensazioni....
Eh si, le sensazioni son sensazioni, i grafici son grafici....

Deplago KTM 990 Adv.
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