[R1200GS]Batteria andata in curva

[alerest]

Pagata 114 a febbraio 2007.....

[attiliocasati]

Stesso problema alla batteria sulla mia rt1200 del giugno 2006.Lunedi mattina batteria giù e motorino d'avviamento in protezione.Uso la moto tutti i giorni.
Oggi test dal conce e sostituzione batteria.Come sul precedente gs1200 la batteria dura un anno e mezzo!!!!!!
Mahhh!!!!!!!

[Mcfour]

Credo che sarò obbligato alle prossime rogne di passare all'Odyssey.
Sarei curioso di sapere se anche i Gs senza servofreno hanno avuto i medesimi problemi.

[OroMatto]

Sono solo leggende metropolitane...

[Bandit]

Ho comprato una Odissey (negli USA - 85euro) e ho buttato
il manutentore ...

[OroMatto]

Originariamente inviata da Bandit

Ho comprato una Odissey (negli USA - 85euro) e ho buttato
il manutentore ...

Ci dici cortesemente dove e come?

Grazie

[cesareaugusto]

Nella mia BMW r1100r ho da tre anni una batteria gel Panasonic pagata circa 40,00 € comprese spese di spedizione, mai un problema!
D'inverno la moto è ferma da novembre a marzo.
Queste batterie gel sono veramente una fregatura o la mia è soltanto fortuna?

[Ezio51]

E' l'abbinamento con la R1100R che è fortunato.

[Bandit]

La batteria l'ho presa su internet.

www.microbattery.com

Me la sono fatta consegnare sul posto di lavoro negli
USA portata a casa nel bagaglio (non a mano) ...

Sappiate che fino a 175 (circa 240$) euri non si paga dogana ...

[ennebigi]

Cambiata ieri la mia prima batteria al gs del feb/2002........QUASI SEI ANNI !!!
bosch 150 ah 70 €

[Gattonero]

La mia è senza servo/ABS ma è stata ferma 3 mesi l'inverno scorso per poi ripartire tranquillamente.... e da febbraio 2006 è più ferma che in moto e quando è in moto ci sta proprio poco...

[Ezio51]

Cagapocochifapocomoto. .....m'è scappata la rima.
..

[fluido]

Originariamente inviata da mcfour

Faccio questa considerazione, visto e considerato che la sostituzione della batteria è avvenuta con l'abbassarsi della temperatura deduco che sia il freddo a minare l'efficenza dell'accumulatore, certo probabilmente è sottodimensionata rispetto alle utenze che deve alimentare, sopratutto a mio avviso nel traffico cittadino e in particolare ai semafori non in piano dove si sta fermi con il freno tirato e i modelli col servofreno assorbono di più.. avevo pensato di creare un involucro in neoprene da avvolgere alla batteria, in effetti in alcune automobili le batterie sono provviste di "copertine" ad hoc..
Pensate possa servire a qualcosa..?

Due cose riguardo alle batterie:
La prima e' che, contrariamente a quanto si possa pensare, con l'abbassarsi della temperatura il fenomeno di autoscarica della batteria e' minore, quindi in inverno e' in teoria meno necessario collegarla ad un mantenitore di carica (supponendo un consumo pari a zero a moto spenta, se poi si hanno utilizzatori sempre in funzione tipo antifurti il discorso e' ovviamente diverso)
La seconda e la piu' importante e' che la capacita' della batteria diminuisce con la temperatura, ad es. a -20 gradi si ha la meta' circa della capacita' nominale (la capacita' max. si ha di solito a 30 gradi, temperature troppo elevate riducono per contro la vita utile della batteria di molto).
Se quindi la batteria e' di per se poco carica e per di piu' la temperatura scende (ad es. al mattino) ecco che si potrebbe non aver corrente necessaria per il motorino d'avviamento.

Coprire la batteria secondo me non serve a niente, da una parte non mi metterei a giocare con i componenti della moto (specie quelli contenenti acido) senza sapere cosa si fa (ci sono ingegneri che si spera ci abbiano speso almeno una mezz'oretta per pensarci, ma e' solo il mio punto di vista, chiaro), dall'altra non credo che una copertina possa in qualche modo arrestare la perdita di calore nell'arco ad es. di una nottata (alcune batterie hanno un rivestimento solo per il fatto di non farle sbatacchiare o vibrare troppo contro il loro contenitore).
Visto poi che e' il metallo ad essere il miglior conduttore di calore una grossa perdita la si avrebbe forse lungo i morsetti, ma qui non ho voglia di mettermi a fare conti che e' gia tardi

p.s. per quelli che fanno l'Elefantentreffen o vivono in montagna, a seconda dello stato di carica della batteria e quindi della densita' dell'elettrolito puo' essere che la batteria geli, se una carica tiene fino a -65, una carica a meta' gela a -25 ed una quasi scarica a -10, quindi ocio

p.s.2 proprio per i discorsi di autoscarica e capacita' in funzione della temperatura, se si vuole staccare la batteria meglio conservarla in luogo freddo (ad es. +10 gradi), mentre quando la si ricarica meglio un posto piu caldo (+ 20 gradi)

[piccolo mec]

sarò un novellino, ma penso che le batterie BMW io uso la mia gs (marzo '07) tutti i giorni e il 17 ottobre, a temperature ancora elevate, è morta la batteria....

[Achille]

stessa cosa successa oggi a me... adv 1200 '06, sempre manutentore, usata ieri tranquillamente, stamattina non è partita più, batteria morta.
no servofreno, no manopole riscaldate, no faretti, insomma nulla

[Ezio51]

Per me avete una batteria al GEL, o una batteria AGM made in Italy.
Le uniche AGM che funzionano sono quelle made in USA.

[Mcfour]

A parte il titolo del thread al quale è stata fatta la modifica...
Ma c'è un codice identificativo per capire che tipo di batteria c'è montata sulla moto?
Adesso sono curioso di vedere cosa mi hanno montato.

[Mansuel]

Originariamente inviata da alerest

Non vorrei sbagliare ma anche le mie 2 batterie EXIDE erano di tipo AGM.
La prima è durata 2 anni esatti, la seconda 2 giorni e poi ho acquistato una YUASA.
Speriamo bene

La prima Exide mi è durata 18 mesi.
La seconda pochi attimi, infatti dopo aver acceso il quadro non è riuscita a far partire il motorino d'avviamento
La terza invece ha già un mese di vita, pensa un po'

che spettacoloooooooooooo.....

Meno male che un po' finisce la garanzia e posso porre fine a questo stillicidio.

[Ezio51]

Ci sono molti casi (tra i quali me stesso) in cui non si ha il coraggio di far valere la garanzia.
La garanzia in questi casi è una schiavitù.

[uvonrats]

Certo per le batterie e' un bel dilemma ancor piu' se non si sa come attivarle...una volta aperte poi le butti.
Istruzioni per l'uso:
1)inserire il liquido negli elementi
2)tappare immediatamente l'accumulatore(non avere timore dei vapori che si sprigionano...anzi non lasciarli uscire che sono quelli che poi sostengono in vita la batteria)
3)caricare con carica lenta per circa un'ora
4)montare la batteria sul veicolo
5)avviare la mucca senza indugio e....6)perenni e sicuri avviamenti!!!!

[fluido]

Originariamente inviata da uvonrats

2)tappare immediatamente l'accumulatore(non avere timore dei vapori che si sprigionano...anzi non lasciarli uscire che sono quelli che poi sostengono in vita la batteria)

Ma sei sicuro? Io sapevo che:

Le batterie standard nuove vanno riempite di elettrolita, si lasciano a riposo almeno 30 minuti (fino a qualche ora, ogni costruttore comunque riporta il tempo sulle istruzioni), poi si rabbocca ancora con elettrolita (NON con acqua distillata) fino al livello max (dando magari anche qualche colpetto o muovendo la batteria in modo da far risalire le bolle di gas piu' grosse) e poi si ricaricano.

Quelle a bassa manutenzione da riempire hanno l'elettrolita a corredo contenuto in appositi contenitori che si infilano sulla batteria e si lasciano li' per 20-30 min. fino a che tutto il liquido e' sceso, poi la batteria va sigillata e ricaricata.

[uvonrats]

X Fluido....A furia di buttarle le batterie mi sono informato e stai sicuro che bisogna sigillarle immediatamente.Praticamente il gas posandosi sulla superficie superione della batteria (nel suo interno)si trasforma in goccioline che poi ricadono nel gel riattivandolo e facendone sprigionare di altro...cosi' come un ciclo.La carica che dai all'inizio serve ad attivare il meccanismo chimico.
Guai a riaprirla e rabboccare,significherebbe pregiudicare la vita dell'accumulatore e di tutto cio che che le e' vicino(connettori,vernici varie e parti in alluminio).

[fluido]

Non so chi te l'ha raccontato...
Quelle al gel hanno gia' l'elettrolita in forma appunto di gel, non c'e' niente da metterci
Quelle che intendi tu sono le AGM in cui si usa una fibra di vetro per trattenere l'elettrolita che e' liquido (come in quelle "normali")

La carica che dai all'inizio non attiva niente, la batteria si attiva quando viene inserito l'elettrolita tra piombo ed ossido di piombo
Le goccioline che eventualmente si formano non prendono parte in nessun modo alle reazioni chimiche

Le batterie gel ed agm non necessitano di manutenzione per il fatto che l'ossigeno e l'idrogeno vengono ricombinati in acqua invece di uscire sotto forma di gas come nelle batterie normali (per questo non bisogna rabboccare).
Hanno una pressione interna leggermente superiore a quella atmosferica e non vanno aperte proprio per mantenerla ed evitare che entri ulteriore ossigeno che pregiudicherebbe i meccanismi di ricombinazione

Che poi aprire una batteria possa danneggiare plastiche, vernici o metalli mi e' nuovo (la mia moto altrimenti sarebbe gia' da rottamare)

[rinoGS]

ma che cosa ha di particolare questa benedetta "odissey"?

[uvonrats]

Mah....devo documentarmi,scusate.