Frizione multidisco in bagno d'olio.

[mary]

Originariamente inviata da PERANGA

tra l'altro con la frizione a bagno d'olio bisogna cambiare più spesso l'olio perchè ci vanno i residui della frizione e non puoi mettere un'olio qualsiasi.
Il boxer ( sopratutti i 2 v ) ha meno esigenze di qualità dell'olio

Io, comunque, sostituisco l'olio ogni 5.000 km. ( Castrol Power 1 Racing 10W/40 API SJ, Jaso MA, full sintetic ), ed anche con la frizione a secco facevo lo stesso, quindi...

[Charly]

Il linea teorica si.
Dal punto di vista pratico vedo che dalle passate esperienze con le Jap i tagliandi erano sempre ogni 10.000.

[Charly]

aggiungo che IMHO la frizione a secco stacca in maniera piu brusca rispetto a quella multidisco in bagno d'olio.

[mary]

X CHARLY:
Non pensare che sia più " dolce " perchè è " unta "!
Quando la frizione ( entrambe ) " attacca " ..." attacca ".
Un maggiore o minore slittamento lo puoi regolare manualmente.

[Charly]

No. Non sono cosi sprovveduto.
Regolare quella idraulica?

[mary]

Originariamente inviata da Charly

...Regolare quella idraulica

Non parlavo di regolazione del gioco frizione, parlavo di una regolazione di innesto..., quando si rilascia la leva con la mano in fase di partenza:
sia la frizione a secco che quella a " bagno d'olio " sono modulabili, dipende dall'abitudine del guidatore partire in maniera brusca o dolce; ambedue le frizioni sono munite di parastrappi.

[Il Maiale]

perchè in realizzazione, una monodisco a secco costa 10 euro, una multidisco 35....

[Charly]

Mary: IMHO sono del parere che le frizioni a bagno d'olio che ho avuto sulle jap siano piu modulabili.....IMHO. La frizione della mukka è a secco e la ritengo ottima ma non cosi progressiva nello staccare come quelle a bagno d'olio.

[mary]

Secondo me influisce molto la trazione cardanica assente nelle moto Jap e molto più secca e diretta della catena.
La sensazione differente allo " stacco " dipende da questo motivo, secondo me.

[Charly]

questo è un punto importante - vero.