Il filtro K&N

[1150adv]

Originariamente inviata da Muttley

Forse un piccolo vantaggio si ha spalancando il gas perchè i boxer BMW non hanno un vero airbox e nelle aperture violente il cassoncino tende a svuotarsi "ammosciando" il motore..

Propio quello che mi accadeva,se facevo la classica "sgasatina" da fermo...
mi si spegneva il motore,non certo un buon sintomo.
Roba da matti mi son detto....o forse avevo un filtro in carta particolarmente schifoso.
Per il resto, a parte un suono leggermente piu cupo ed una seppur piccola resa sui bassi regimi....(ma propio bassi)....unito ad una spesa di gestione a favore di quest'ultimo,non penso vi siano ulteriori vantagi.
In poche parole... lo comprerei ancora?....SI.

Mio modesto parere comunque.

[gianluGS]

Originariamente inviata da slow_ahead

piu' dieci rapporti stechiometrici

.......mah!

[aspes]

a me ha dato scarsi risultati, anzi andava peggio, e avevo una centrlaina programmabile per cercare di andargli dietro, ma niente da fare.Ho rimesso l'originale. COme ho sostenuto sul forum del tuning ho anche seri dubbi che abbia un flusso superiore, perche' se il materiale e' piu' "trasparente" della carta, cosa visibile anche a occhio, la carta con le sue profonde piegoline a fisarmonica,ha una superficie (immaginatela distesa) enormemente superiore, il che compensa la minor permeabilita'. Io vorrei proprio vedere un confronto al flussometro....ma non di un depliant pubblicitario, ma fatto da un ente neutrale...

[L'Emarginato]

Io l'ho messo sulla r1150r con eprom modificata e sensore temperatura aria variabile.
Il senso è quello di non comprare 14 euro di filtro ogni 10.000km e facendoli in 10 mesi circa, con due cambi me lo sono già pagato avendolo preso usato.
Il vero cruccio e per il quael sono molto interessato è il kit di pulizia, che ho trovato a 17 euro, ma adesso leggo qui che potrei usare usare acqua calda e detersivo piatti, ma l'olio specifico, non c'è qualche surrogato adatto cosi da fare tutto senza questo kit?

[Alexetadv]

basterebbe farlo esaminare, e sicuramente il prodotto si trova o si fa con qualche euro.
c'è qualche chimico in giro???

[slow_ahead]

Originariamente inviata da gianluGS

.......mah!

un po' piu' di dettaglio sulle perplessita'?

[bubu64]

[dgardel]

Originariamente inviata da Piermerlino

Sabato scorso ho montato il suddetto sul KR.
Ho notato subito la diminuzione.... di 100€ del conto corrente
quindi
mi aspettavo un aumento di qualcosa d'altro... (ad ogni azione corrisponde una reazione di forza equale e contraria...)

Scherzi a parte, in che senso dovrebbe andare meglio ?

la mia è più pronta ai bassi, diciamo dai 2500 ai 5000

va là che sono soldi spesi bene......

la differenza la senti più marcatamente quando rimetti l'originale (cosa che io feci quando diedi dentro la prima KR)

[gianluGS]

Citazione:
Originale inviato da gianluGS
.......mah!

un po' piu' di dettaglio sulle perplessita'?
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no,sono di origine tedesca,ci metto due gg a capire le battute!

[Piermerlino]

Mah... sinceramente non è molto facile trovare la differenza rispetto al filtro originale. Diciamo che a livello puramente ludico, il sound quando apri la manetta al di sopra dei 3/4000 giri è più "convincente".
Forse sembra anche più pronta al di sopra di quel regime.
Ma nel frattempo, ripensando a quando ho smontato per mettere il filtro, ricordo di aver guardato dentro l'air box ed aver considerato che la sede della batteria, i condotti di aspirazione sporgenti, devono creare delle turbolenze non indifferenti che magari ostacolano la corretta "respirazione" del motore (non si usava una volta addirittura lucidare i condotti per migliorare le prestazioni ?)
Oltretutto mortificata da un filtro solo ( ne ha 2 persino il GT)
Come mai ?