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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 03-08-2007, 09:23   #26
Motopoppi
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Originariamente inviata da briscola Visualizza il messaggio
la rt intendo....se vuoi viaggiare hai più protezione
Mah ... si e' vero, anche se con il parabrezza GIVI e qualche accorgimento per i piedi ho raggiunto un livello di protezione notevole .
Quando ho valutato su che moto fare il nuovo sidecar la avevo preso in considerazione sia la RT, la KLT e la KGT ma non mi piaceva il fatto di non poter togliere la carrozzeria dal lato destro della moto per operazioni di manutenzione senza staccare il telaio di supporto del carrozzino o fare modificare la carrozzeria in modo da aprirla in corrispondenza dei supporti.

Purtroppo il maggiore ingombro del boxer 1200 non permette la regolazione delle valvole senza staccare il carrozzino al contrario del 1100 che lo consente. Con il GS che e' tutto aperto e' un lavoro fatttibile in qualche ora ... con la RT e' un delirio....

Comunque sono contentissimo cosi' ... mi piacerebbe solo avere la coppia conica della RT per avere un rapporto finale piu' lungo e abbassare regime di giri e consumi in autostrada.

Ciao e buon divertimento con il sidecar !!!
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Sergio
BMW R1200GS/EML GT2001
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Motopoppi non è in linea  
Vecchio 03-08-2007, 12:19   #27
Duca
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Grazie Motopoppi per la esauriente spiegazione che mi hai fornito....
Però credo che quel side che hai....tra l'altro un vero capolavoro di tecnica, snaturi un pò il concetto dell'andare in moto!!! Ma questa è una mia considerazione e basta...
A proposito io in moto ci vado tutto l'anno (anche d'inverno) però ci vado con un Gs due valvole normale senza alcun carrozzino.
Un lampeggio.
P.S. per Briscola...bella la creatura..intesa la moto...
Duca non è in linea  
Vecchio 03-08-2007, 12:28   #28
pierom
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ciao
anche a me ogni tanto viene in mente, se mai un giorno dovessi avere figli, di trasformare il gs in sidecar ... non mi dispiace affatto
mmm mmm
bello

Piero

PS unico problema il parcheggio credo ... non avendo un garage
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Pierom
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La guercia 122 kkm... momentaneamente a riposo ... causa pupa
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Vecchio 03-08-2007, 13:43   #29
dgardel
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Originariamente inviata da Motopoppi Visualizza il messaggio



No, non bastano , il sidecar e' l'unico mezzo che ti permette di bagnarti quando piove e sei in moto e fare le code come quando sei in auto.
ma non ci sono le cabriosardo per questo????

Quote:

C'e` chi si compra una naked da 160CV ...........
Anche due...
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dgardel non è in linea  
Vecchio 03-08-2007, 14:09   #30
Motopoppi
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Originariamente inviata da Duca Visualizza il messaggio
...Però credo che quel side che hai....tra l'altro un vero capolavoro di tecnica, snaturi un pò il concetto dell'andare in moto!!!
Se intendi piegare si. Ma per questo ho altre 2 moto.
Resta il fatto che si provano altri piaceri di guida...

Quote:
Originariamente inviata da Duca Visualizza il messaggio
A proposito io in moto ci vado tutto l'anno (anche d'inverno) però ci vado con un Gs due valvole normale senza alcun carrozzino.
Non ho detto che per andare in moto in inverno si debba per forza avere 3 ruote ... ma dipende dal tipo di viaggi che si intende fare .

Qui ad esempio ... con solo 2 ruote non ci arrivi ... e spesso nemmeno con 3 !!!

http://www.motorang.com/tauerntreffen2005/

http://www.ofell.de/Tauerntreffen_06...reffen_06.html
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Sergio
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Vecchio 03-08-2007, 14:25   #31
neoelica_bis
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il side lo concepirei come comprabile, per me, sol se avessi un bel casolare in campagna...lì lo terrei nel fienile, per farmi igiretti sulle strade polverose d'estate.
neoelica_bis non è in linea  
Vecchio 03-08-2007, 15:03   #32
Duca
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Motopoppi...lì no...di certo con solo due ruote la vedo durissma...
Si infatti, intendevo sul fatto di piegare....però penso anche che il tuo side possa offrire delle sensazioni uniche alla guida...solo che sarebbe il cosiddetto "prurito di culo" ovvero (a parte che non ho tutti sti soldi per permettermelo) lo prenderei come terza o quarta moto!
Un lampeggio.
Duca non è in linea  
Vecchio 03-08-2007, 16:54   #33
Motopoppi
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Beh ... se non hai intenzione di usarlo per fare viaggi con moglie e flgli direi che e' un investimento eccessivo...

Le sensazioni di guida sono diverse... e a destra si riesce anche a piegare ... basta non esagerare ... altrimenti ci si cappotta !!!!

A sinistra si puo' invece dare gas a palate ... sul bagnato, con un po' di esperienza , specialmente nei tornanti (sempre a sinistra e in salita) si derapa che e' una meraviglia .


Anche sulla neve ... ma la strada deve essere deserta ... .

Con un sidecar fatto sulla Hayabusa e con rapporto finale accorciato del 12% ho derapato anche sull'asciutto con 35 gradi !!!!
Troppo divertente .

Ciao
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Sergio
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Vecchio 03-08-2007, 17:02   #34
mary
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X Motopoppi :
Si, con un colore più sobrio non si noterebbe affatto in giro...
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www.bedbreakfastlauretum.com/
mary non è in linea  
Vecchio 10-08-2007, 17:38   #35
pornoromantico
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senti un pò motopoppi, visto che sei esperto, che ne pensi di questo?
con la moto che piega visto il giunto snodabile al carrozzino...
__________________
Possis nihil Urbe Roma visere maius
pornoromantico non è in linea  
Vecchio 10-08-2007, 17:47   #36
Motopoppi
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Lo conosco e mi fa paura solo a vederlo andare per strada .
Non oso pensare a cosa si provi guidandolo...soprattutto in frenata ... no, no ... meglio un sidecar "tutto di un pezzo".
E' solo un palliativo per credere di avere ancora una moto , ma nulla di piu' , IMHO.
Se fosse una soluzione valida anche dal punto di vista delle prestazioni l'avrebbero utilizzata anche nelle corse.

La Armec fa ottimi sidecar , ma quello forse e' stato il loro "c1".

Ciao
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Sergio
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