olio e 1100 s

[Tourer55]

La mia consuma più olio che benzina (fuori città fa davvero i 19Km/lt!).
Ma olio devo controllarlo spesso. Se dico 1,5etti ogni 1000Km forse ci azzecco

[teodoro gabrieli]

la mia fà dai 18 ai 20 km/l ad andature turistiche e non più di 15 km/l ad andature sportive.
consumo olio: 200 grammi circa ogni 1.000 km (in diminuzione però ).

[teodoro gabrieli]

quello che ha scritto cidi è esattamente ciò che mi è stato riportato dal meccanico della concessionaria BMW nella quale porto il mezzo.
Compresa la storia di toccare il radiatore!!!!
Io seguo questo indirizzo e sin ora non ho avuto problemi....

[kfabry]

gente x il consumo dell'olio ho parlato con un tipo che di motori se ne intende, e mi ha detto che è dovuto ad un errore di progettazione, ovvero il tubo di sfiato è collegato nell' AIRBOX, e quando uno dei due cilindri (mi pare il destro) è nella fase di aspirazione, fa in modo di aspirare l'olio , con il risultato di imbrattare le candele e bruciare olio.
Lui ha risolto il problema, tappando l'ingresso dell'airbox, e allungando il tubo di sfiato lungo il telaio, quasi fino allo scarico, e non si vede nulla. Dal tubo esce solo aria, non consuma più olio.
Domani mentre monterò lo scarico e altro, provvederò a fare questa modifica, e tra un po di km, potrò dire anche la mia.
Fab.

[Paolillo Parafuera]

x kfabry: Io ho fatto pochi km per sapere se consuma o meno... però interessante, tienici aggiornati

[cidi]

per me, e' una minchiata.
il tubo si sfiato serve per far sfiatare i vapori di olio quando il carter e' in sovrapressione.
poi l'olio finisce nell'airbox dal quale passa poi ai cilindri per essere bruciato.
se tappi il tubo all'ingresso dell'airbox, eviti solo di bruciare l'olio e lo scarichi per strada.
i motivi del consumo di olio sono due, essenzialmente:
- le famose tenute delle guide valvola
- troppo olio nel carter.
quando controllo l'olio, io faccio cosi': controllo che il radiatore dell'olio sia bollente (da far male, "molto caldo" non e' sufficiente, la valvola si apre completamente sopra i 70-80 gradi). se non e' bollente da ustionare, la valvola del circuito dell'olio non e' aperta e l'olio rimane nel radiatore, il livello pare basso, voi rabboccate, poi il motore lo sputa nell'airbox che lo manda ai cilindri e poi dite che il boxer batte in testa perche' fa le incrostazioni e consuma olio.
dategli piu' gas e l'olio che gli serve (io, mai oltre la meta' dell'oblò), non ha bisogno di altro.

[Trinitro]

oserei dire paranormale
confermo la storia di CIDI. egli è nel giusto.

[squalo]

e ti pare tanto?

[Tourer55]

ma forse sono stato un po' basso.. 2,5 ogni mille? Va bene?

[ESSISTA]

la mia Cagiva 350 SST monocilindrica 2t, consumava meno olio dell'odierna bxc...ottima moto, ma se hai in programma un giro da più di 2000 km, conviene viaggiare con olio a seguito sennò poi ti tocca rabboccare con quel che trovi in giro!!! comunque è un difetto comune che si massimizza nei casi più gravi di chi è affetto da "polso con personalità bipolare": o tutto aperto o tutto chiuso.

[Tourer55]

Ok...allora siamo nella media

[squalo]

il consumo di olio o meno sta tutto nel polso...

[kfabry]

ripeto non "sputa" olio con la modifica, comunque proverò, e poi dirò!
Per il controllo concordo che la valvola del radiatore deve essere aperta per evitare false valutazioni!

Max chilometraggio circa 250 km prima dell'accensione della spia riserva.

[Tourer55]

x cidi: ciò che hai scritto è assolutmente vero! E' ciò che mi ha detto CapoMecc Sarma.."non spaventarti! Sembra che non ci sia o sia basso! Ma per il VERO livello DEVI sincerarti che il radiatore sia MOOOlto caldo (casa-ufficio in città non vale!)". Questo per ciò che dice CIDI..la valvola del Radiatorino rimane chiusa...e addio livello! A me è successo il rabbocco per "sicurezza". Il problema c'è e rimane. Non sai mai se è a livello o no! Io ovvio al problema come CIDIconsiglio..mai oltre la metà dell'oblò (già suggerito da meccanico). Con questo livello, dovresti evitare di imbrattare e di fondere.