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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 05-06-2007, 10:23   #26
TANK
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Ma l'aSC quindi e' disinseribile? E la sua gestione e' separata dalla gestione dell'ABS, disinseribile pure quello?

P.S. confermo che l'ASC e' tutta una roba realizzata a S/W. Quindi in teoria si potrebbe aggiungere a posteriori. Probabilemnte pero'BMW preferisce venderti una moto nuova......

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Vecchio 05-06-2007, 11:07   #27
Bisonte Innamorato
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Sì, è disinseribile, ma con l'ABS...!!! Quindi il pulsante è lo stesso e montabile anche successivamente perchè gira su tutti i componenti dell'ABS stesso...!!!
Il fatto che attualmente non lo facciano non vuol dire che in un secondo momento non sia possibile e comunque io, che avevo modo di montarlo, l'ho evitato come la peste...!!!
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Vecchio 05-06-2007, 11:47   #28
WSTONER
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La mia modello 2007, ha sulla pulsantiera di sx il tastino dell'ABS, quello dell'ASC e sotto a questi due il tasto rosso del turbo bost, quello che ti fa fare i salti come supercar.... ah dimenticavo, sulla pulsantiera di dx ho il pulsante per i lanciarazzi, che mi aiutano a scansare i paracarri che trovo nelle curve
 
Vecchio 05-06-2007, 12:01   #29
TANK
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WLF...il tutto disinseribile... giusto?
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Vecchio 05-06-2007, 12:39   #30
WSTONER
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Si si Tank tutto disinseribile e facilmente attivabile all'occorrenza, con l'unico accorgimento per il lanciarazzi, che funziona solo con il riconoscimento digitale dell'impronta del mio indice....
 
Vecchio 05-06-2007, 12:43   #31
slow_ahead
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AAARRRRGGGHHHHHHHHHHHHH

l'avro' gia' postato almeno quattro volte

1) L'ABS e l'ASC usano la stessa centralina e gli stessi sensori

2) L'ASC e' una implementazione Software che agisce in due modi successivi (prima riduce e poi taglia) solo sull'alimentazione (non ha NULLA a che fare con i freni)

3) L'ABS -con suo proprio apposito pulsante- puo' essere disattivato solo a moto ferma e alla partenza, per riattivarlo bisogna fermrsi spegnere e ripartire

4) L'ASC -con suo proprio apposito pulsante- ha tre (3) possibili posizioni: escluso, "strasse", "gelande" ...tra queste utlime due modalita' varia il "timing" e la logica di intervento ...si puo' "comandare" l'ASC anche a moto in movimento...
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Vecchio 05-06-2007, 13:30   #32
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Vecchio 05-06-2007, 14:13   #33
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Ma sto SLOW è un ing. della BMW??....
 
Vecchio 05-06-2007, 14:15   #34
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SLOW ultimamente ho i retrorazzi che mi scoppiettano.... cosa mi suggerisci???....
 
Vecchio 05-06-2007, 14:21   #35
slow_ahead
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x wlf

...mangia meno picccante e alla sera un buon brodino di pollo

vedrai che in pochi giorni risolvi il problema al ...retro


nell'improbabile caso in cui non dovesse funzionare .....c'e' sempre "l'angolo di cinsieta" che una soluzione te la trova di sicuro...
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Vecchio 05-06-2007, 14:31   #36
treving
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il concessionario mi ha detto ieri che l'ASC non può essere installato in un secondo momento...mi ha raccontato una balla? mi ha detto che la centralina è diversa...quindi sembra non sia sufficiente aggiornare il sw. Ovvio che poi bisognerebbe aggiungere una pulsantiera diversa, ma sinceramente mi sembra strano che non si possa fare....
Qualcuno di voi ha informazioni da fonte sicura in merito?

Una DOMANDA PERSONALE: devo decidere se prendere una 1200 ADV o una 1200 STD, mi piacciono un sacco entrambe, la prima perchè massiccia, con i bauletti di alluminio sembra un incrociatore! La seconda perchè ha una linea più elegante.
L'ADV mi ispira perchè è più protettiva: parabrezza(testa, spalle) più grande e serbatoio largo(gambe), ottimi per tragitti anche in autostrada...a velocità "sostenute"=140-150km/h, anche in caso di pioggia fa sicuramente la differenza!
Problema: pesa di più ed ha la sella alta, io sono 173cm, so che si può sagomare la sella fino a farla diventare addirittura 80cm, senza massacrarsi il c*lo.
La STD non dà problemi, se non una minore protezione.
Non so che fare!!! Cosa mi dite?
per i simpaticoni: non le compro tutte e due!
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Vecchio 05-06-2007, 14:35   #37
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Vai con l'ADV, che non te ne pentirai per tutte le motivazioni che hai già anticipato tu!
 
Vecchio 05-06-2007, 14:37   #38
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Grazie per i preziosi consigli, ma sicuramente mi rivolgerò alla cara Dottoressa nonchè primaria della chat Cinsietta....
 
Vecchio 05-06-2007, 14:37   #39
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Io prenderei l'ADV comunque...alle brutte la rivendi e ti compri la STD full optional senza metterci sopra un euro...!!!

Le differenze di peso secondo me non le percepisci...sono entrambe due belle VAKKE in cinte...!!!

Per l'altezza, anche lì, con qualche modifica after market risolvi senza rinunciare a tutte le cose in più che l'ADV ti dà...!!!

Se poi decidi per la STD io ho ancora la mia praticamente nuova in vendita...!!!
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Vecchio 05-06-2007, 14:57   #40
TANK
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vai con l'adventure. La GS standard mi sa di vecchio ormai.......
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Vecchio 05-06-2007, 15:04   #41
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vai con l'adventure. La GS standard mi sa di vecchio ormai.......
Esagerato...

...diciamo, però, che cel'hanno in troppi, mentre l'ADV è ancora una moto da "specialisti"...
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Vecchio 05-06-2007, 15:13   #42
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diciamo che la GS standard e' sempre e comunque una bella moto, ma vicino alla ADV. scompare in tutti i sensi
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Vecchio 05-06-2007, 16:40   #43
treving
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...eh ...ditemi.. nel top case alluminium ci sta un casco?
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Vecchio 05-06-2007, 16:42   #44
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...eh ...ditemi.. nel top case alluminium ci sta un casco?
Sì, anche un C2
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Vecchio 05-06-2007, 16:48   #45
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...che posso venderti io se hai taglia L...
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Vecchio 05-06-2007, 17:15   #46
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Treving, il bauletto del model year 2007 l'hanno rimpicciolito. Il casco non ci va in posizione standard. Ma col pulsantino dell'ASC lo puoi estendere in altezzo fino a farcelo entrare....
Ovviamente scherzo. Il casco ci va, ma solo quello.
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Vecchio 05-06-2007, 17:58   #47
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Treving, il bauletto del model year 2007 l'hanno rimpicciolito. Il casco non ci va in posizione standard. Ma col pulsantino dell'ASC lo puoi estendere in altezzo fino a farcelo entrare....
Ovviamente scherzo. Il casco ci va, ma solo quello.
Quasi ma non proprio, io ci metto sempre il C2, il marsupio pieno, la giacchetta leggera per il lavoro, il corriere e due riviste formato e "paginaggio" di motociclismo.

E' molto importante se ci si vuol mettere il casco avere una borsettina, perchè l'interno ha viti e rivetti; alla COOP vendono la borsa dei loro caschi NCA a una decina di euro, con tracolla e uno scompartimento apposito per i guanti (molto comoda)
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Vecchio 05-06-2007, 18:11   #48
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Treving, il bauletto del model year 2007 l'hanno rimpicciolito. Il casco non ci va in posizione standard.
No ci sta benissimo il sistem 4...confermo anche due pupe....di palstica....sgonfie
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Non c'e' strada che porti alla felicita': la felicita' e' la strada....
Filippo Obsoleto D.O.C.G.
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Vecchio 06-06-2007, 00:41   #49
treving
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MIZZICA!!!!!!!!!!!!
HO TROVATO UN'OCCASIONE! E' una ADV "grigio metallic" senza i faretti: si possono installare in un secondo momento??? non vedo perchè no!
Qualcuno ne sa qualcosa??
grazie!!!!!!!!!!!!!!!!
treving non è in linea  
Vecchio 06-06-2007, 04:34   #50
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Vai VAi VAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII....... ................................
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