Dite la vostra....sul'ASA ( solo dopo averlo provato )

[gabrimucca]

Oggi mi è capitato due tre volte di camminare in prima in manuale fra stradine ,cercavo un civico per cui andavo a passo d'uomo poi davo un po di gas per farla camminare chiusura gas e moto che sale fino a 3000 giri da sola e continua ad andare avanti come se rimanesse accelerata.
È capitato a qualcuno?
Diciamo che mi è successo oggi dopo aver fatto il tagliando dei 1000 venerdì oggi 1200 km.

[gonfia]

Scusa, non sono sicuro di aver capito bene: a gas chiuso la moto accelerava invece che rallentare??


Tapatalk

[gabrimucca]

Si esatto accelerava fino a 3000 giri,poi frenavo e scendeva fino ad arrestarsi normalmente,me lo ha fatto 3 volte c'era una leggera pendenza ma era accelerata.

[Michelesse]

Forse perché avendo la frizione automatica e non dovendosi spegnere quando ha una marcia dentro, deve accelerare per mantenere la moto in movimento ?

.

[bmwer71]

[gonfia]

In teoria no, se tutto funziona come dovrebbe l’attuatore apre la frizione per evitare lo spegnimento… o la modula per le partenze o la marcia a bassa velocità
Ho fatto delle prove ad andature bassissime (facendo dei cerchi o degli 8, in uno spiazzo) e la gestione della frizione era perfetta, più fluida di come probabilmente riuscirei a fare io nelle stesse condizioni… se avesse accelerato non sarei riuscito a fare quelle cose.

Davvero strano

[gabrimucca]

In 1200 km è stata la prima volta,la moto con marcia inserita non si muove se non acceleri è come se fosse in folle,premesso che ero in manuale come sempre ,uso il cambio solo in manuale,la moto era come accelerata e in prima piuttosto che arrestarsi per l'inerzia andava come se io tenessi il gas aperto.
Credo più ad un problema della gestione dell'acceleratore elettronico piuttosto che del cambio.
C'era una leggera pendenza e la moto ha cominciato ad accelerare fino a 3000 giri in prima a gas chiuso!!!

[scuba3]

Sono appena tornato da un giretto in sicilia, ho fatto circa 1000 km nell'entroterra, percorso strade bellissime, tra cui la ss121 catanese, ero con mia moglie e la moto stracarica, il cambio asa è stato impeccabile, così come l'abbassatore. Devo dire che nelle spettacolari curve della ss121 la modalità manuale è d'obbligo se ti vuoi davvero divertire. Sono contento di aver scelto l'asa e l'abbassatore

[gabrimucca]

Io lo uso solo in manuale è ne sono soddisfatto è esattamente quello che volevo,così come l'abbassatore però quando succedono cose strane cerco di riportarle qui per avere un maggior riscontro e confronto con voi ,perché se chiedi all'assistenza bmw mi cadono le braccia.
Si è no ti danno confidenza se c'è un reale problema.
Purtroppo la moto è nuova e con tutta l'elettronica e le nuove soluzioni tecniche aggiunte c'è da aspettarsi di tutto!!!
Purtroppo è così!!!

[miciii]

Premetto che non avevo mai guidato una BMW prima della prova di sabato di una R1300 STD con cambio ASA sto valuto l'acqiusto al posto della mia Tiger 900GT PRO. Per quanto riguarda il cambio ASA l'ho provato sia in automatico che in manuale. In manuale è uno spettacolo ho potuto provarlo sulla strada che va a Selvino con un susseguirsi di tornanti e il cambio si è comportato in maniera spettacolare sopratutto sui tornanti stretti dove la gestione della frizione era perfetta. In automatico l'ho provato su una strada traffica in abbinamento con il Cruis Control Adattivo e anche in questo caso comportamento perfetto. In automatico in piena accelerazione cambia con strattone e non nel momento in cui tu te lo aspetti mentre con un filo di gas il comportamento è decisamente più fluido e prevedibile. Sempre in automatico mi ha effettuato una cambiata in piena percorrenza di una rotonda attimo di stupore ma devo dire che la moto non ne ha risentito.

[scuba3]

In curva cambia solo se l’inclinazione è minima, dai 35 gradi in su non cambia mai in curva

[cristianino]

La migliore recensione sull’asa che abbia visto sul tubo
https://youtu.be/NpP-bA-8R9s?si=7yweULUCRfTy8yHd

[scuba3]

Si, ha toccato i veri punti salienti. Non condivido la questione della batteria che si scarica e l’accensione a stinta. Lui ha montato il chigee tr100, avrebbe dovuto sfruttarlo. Io ne ho preso uno simile cinese e con un powerbank da 100w porta la batteria da 12v a 14 in pochi minuti. Figurati se proverei a spinta, non vi penso nemmeno. Poi ha ragione sul fatto che è un vero cambiamento e fa un po’ paura ma per me è una gran cosa

[Karmal]

Che power bank hai preso .. io ho questo ma non penso sia 100 w
https://www.amazon.it/gp/aw/d/B073FJ...b_b_asin_title

[scuba3]

No, quello è 20w. Ho preso questo
INIU Power Bank, 25000mAh 100W... https://www.amazon.it/dp/B0DBHFC3NL?...p_mob_ap_share

[Emilio79]

ho ritirato da pochissimo la mia 1300 trophy con cambio ASA
prime impressioni sono molto positive
in città top veramente comodissimo
sempre di più una moto per tutti i giorni
felicissimo della scelta

[sfrido65]

io l’ho comprata con l’asa… MAGNIFICO… funziona benissimo e ora nn tornerei più indietro! Semplicemente perfetto!!

[ziofranco.GS]

Dopo 8 gs ed un intermezzo Triumph Rally Explorer 1200, tornato al 1300 GS ADV con ASA. Acquistato senza provarlo, volevo fosse una cosa nuova in tutti e sensi. Dopo 40 giorni e 5.500 km ...... ma chi torna più indietro. Uso il cambio come voglio, cambio quando mi pare anche se in D, uso il manuale per divertirsi con gli amici. Il mio problema sarà quello di tornare al manuale puro. Prima di acquistare il GS ero indirizzato sul KTM 1390 sempre servoassistito, poi a gennaio 2025 ho dovuto optare per BMW ed i motivi li conoscete tutti. In ogni modo ottimo mezzo per viaggiare e divertirsi. Oggi tornata ancora ad essere la regina del segmento. Non vedo all'orizzonte nulla che possa far impensierire i tedeschi. Certo che prendere una moto da oltre 30k di euro e sentirmi dire, il bauletto in alluminio arriverà forse per settembre. Dai non si può sentire. Optato per un GIVI da 46L simile, ma solo simile nelle forme agli originali.

[Tabione]

Anch'io adv e anch'io asa, spettacolare. per il tris ho preso le due laterali alluminio e il bauletto della std. a mio avviso ci sta molto bene

[PupazzoGnappo]

Per ora dopo 1300 KM:

- Stacco frizione spettacolare, sempre. In qualunque situazione è fluidissimo, in media secondo me più di quanto saprei fare io.

- Modalità Automatica Road: se si fa crusing a velocità costante ha la tendenza a passare al rapporto superiore prestissimo, molto più di quanto farei io. La moto è quindi spesso nel range di giri in cui questo nuovo boxer 1300 ha la sonorità di una borsa di bulloni. Non mi fa impazzire, ma per tragitti su stradoni noiosi o trafficati lo uso.
Per contro meraviglioso quando usato col cruise control, macinare km in relax non è mai stato più facile.

Modalità Automatica Dynamic: tiene le marce più di road, a volte anche troppo se ti piace sfruttare i bassi del boxer. Non cambia mai esattamente quando lo farei io, ma globalmente fa un discreto lavoro e telelever e paralever fanno il loro per limitare i movimenti della moto quando la cambiata arriva al momento sbagliato.

Modalità manuale: il quickshifter perfetto, preciso, veloce quanto basta per una guida turistica molto veloce. Un quickshifter meccanico usato alla perfezione è sicuramente più rapido, ma per il rider medio va benissimo ed è per me un "game changer".

Soddisfattissimo finora, mi manca solo la frizione per dare qualche sgasata ogni tanto .

[dallemark]

provata oggi...faccio una premessa: per come la vedo io acquistare la moto col cambio automatico ha senso se la si usa spesso in automatico, magari cambiando o scalando in manuale (si fa per dire perchè si usa il piede)a secocnda delle necessità. Non ha senso a mio avviso usarla come la maggior parte di quelli che conosco cambiando sempre in manuale come se fosse solamente una moto con frizione automatica.
A me non è piaciuta. Ottima la partenza da fermo ma tirando in automatico ho trovato le variazioni di assetto al manubrio davvero imbarazzanti...al limite della pericolosità, la moto in prova aveva poi qualche problema in scalata (in manuale) perche spingendo al selettore del cambio spesso la marcia inferiore non entrava, nessun problema invece a salire...
In definitiva il mio GS 1300 standard mi soddisfa molto di più.
P.S. ho avuto una Honda XADV 750 e una Africa Twin (entrambe col DCT) e il confronto con l'ASA è davvero improponibile.
Ho provato anche le Yamaha MT09 e MT07 automatiche, con palette al manubrio e per me vanno molto meglio, tra l'altro mi trovo anche molto meglio con le palette al manubrio piuttosto che il selettore a piede.

[scuba3]

Stessa mia impressione, la prima volta che l’ho provata, la seconda un po’ meglio, la terza volta che l’ho tenuta quasi un giorno, l’ho comprata.

Adesso? Mai più senza
Dct? A me continua a non piacermi

[gabrimucca]

Pensa che io l'ho presa per usarla solo ed esclusivamente in manuale,il cambio va una meraviglia meglio del qs normale.
In d non l'ho davvero mai usata se non in svizzera con cruise adattivo piantato a 50kmh perchè mi ero rotto di stare appresso ai limiti che cambiavano continuamente e con velox trappola dietro ogni curva.
Persino sulle due ultime ktm 350 excf che ho avuto avevo una frizione automatica Rekluse core exp,ed 1 delle due aveva anche cambio elettronico e frizione antisaltellamento .
Per cui di cosa vi stupite di un cambio automatico senza leva frizione su mucche da 300kg?

[essemme]

i primi 4.000km mi ostinavo ad usarla solo in M, poi partito per un giro in Croazia, Montenegro, Bosnia ed Istria mi sono imposto solo in D e avendo la possibilità di intervenire comunque con la leva del cambio devo dire è ottimo anche ad andature veloci in dynamic.

per quelle molto veloci, dynamic pro, mi ci sto impegnando e non escludo possa diventare consuetudine

[gonfia]

Probabilmente è necessaria un po’ di curva di apprendimento per capire come reagisce ai nostri input di gas e prevederne il comportamento, anticipandolo anziché essere presi “di sorpresa”

Ma tra Dynamic e Dynamic Pro cambia qualcosa per l’ASA?