Abbassatore. Problemi ?

[Paolo Grandi]

...e delle relative madonne da loro tirate...

[Slim_]

Dái, l'ho detta "bene"

[davids64]

La mia 1300 ha l'abbassamento si alza e si abbassa e non ti accorgi. Stamattina in val taleggio si saliva sotto i 50 km orari per colpa di un'imbranato in auto. La moto è sempre rimasta bassa e si guidava benissimo.

[Tunga]

Originariamente inviata da davids64

La mia 1300 ha l'abbassamento si alza e si abbassa e non ti accorgi. Stamattina in val taleggio si saliva sotto i 50 km orari per colpa di un'imbranato in auto. La moto è sempre rimasta bassa e si guidava benissimo.

Il vero problema, a parte i malfunzionamenti, è che rimane una moto alta che si guida male in curva. Bassa da ferma è alta quanto la 1200 adv lc che ho ancora, che in curva gira da dio tutta accucciata, alta è troppo alta e si guida male, soprattutto per me che sono alto. Direi che, in posizione normale alta, è alta come la 1200 adv lc quando seleziono passeggero e carico, e che quindi guidata senza passeggero è inguidabile in curva. Brutta roba. Sta a vedere che per andare veloci in curva bisogna prendere l'assetto rbassato come le auto.

Inviato dal mio SM-S928B utilizzando Tapatalk

[paolocpt]

1300 adv km 4800 percorsi dal 1° aprile, mai nessun problema con l'abbassatore, l'unico bug che ho riscontrato se si viaggia in due.
chiarisco, a moto bassa il passeggero sale e non succede nulla, dopo acer percorso un tratto a velocità superiore ai 50km/h, la moto si riassetta più alta, tutto funziona bene fino a quando il passeggero non scende. Da quel momento tende a risalire di un paio di cm perche il settaggio più carico senza il peso la fa risalire. il problema si puà risolvere in 2 modi: il primo spegnendo la moto prima di farlo scendere, il secondo una volta lasciato il passeggero si percorre qualche decina di metri per farla riassettare sulla posizione bassa.
queste sono le mie impressioni. chiedo conferma ai già possessori.

[davids64]

Si confermo quello che hai scritto, la moto si riassetta in base al carico.

[davids64]

Originariamente inviata da davids64

Si confermo quello che hai scritto, la moto si riassetta in base al carico.

Inizialmente pensavo fosse un problema dopo l'ultimo aggiornamento, il fatto che dopo che il passeggero era sceso la moto rimanesse alta, ma è sufficiente non spegnerla prima che scenda il passeggero e la moto capisce il carico. Non so se sono stato chiaro nella spiegazione.
Comunque durante la marcia mai avuto problemi, ripeto si alza e si abbassa e non me me accorgo.

[Ronet72]

Moto ritirata a fine marzo. Dopo il tagliando dei mille l’abbassatore rimane bloccato basso. Portata in concessionaria per controllo, dove ce ne erano 4 in officina con abbassatore bloccato alto, mi dicono che suppongono sia un problema software di cui hanno chiesto chiarimenti in BMW. Il capo officina mi ha riferito che ha altri clienti con lo stesso problema a cui ha detto di aspettare a portargli la moto. Passati 15 gg e ancora nessuna news. Visto il numero di casi in una concessionaria di provincia ed il numero di viste a questo thread il problema è reale e concreto. Dopo 25 di BMW, 300 mila km,3 moto di cui 2 Gs, la faccia smarrita dei meccanici in officina mi ha lasciato senza parole. Chi compra un GS 1300, moto fantastica quando funziona,deve essere consapevole che compra poco più di un prototipo

[scuba3]

Non credo sia problema di software, la mia ritirata nello stesso periodo e nessun problema. Ma parli dell’adv?

[Ronet72]

No, trophy

[yesmon]

Tunga non son d'accordo, anzi, io non ho l'abbassatore e quindi sempre alta e la moto per quanto riguarda la guida è superlativa specialmente in curva ha un avantreno pazzesco, io sono alto 1.80

[Tunga]

Originariamente inviata da yesmon

Tunga non son d'accordo, anzi, io non ho l'abbassatore e quindi sempre alta e la moto per quanto riguarda la guida è superlativa specialmente in curva ha un avantreno pazzesco, io sono alto 1.80

Appunto, non vorrei che il problema sia l'altezza che da l'abbassatore. Io mi sento sul trespolo in curva, addio sicurezza, con il 1200 lc tutto un altro assetto, sei vicino all'asfalto quando pieghi tanto.

Inviato dal mio SM-S928B utilizzando Tapatalk

[davids64]

Tunga non sono d'accordo sull'abbassatore la moto si guida benissimo e da molta fiducia l'avantreno. Io mi trovo bene sia da solo che in coppia e con tutte le mappe. Prima avevo la Xr quindi fai te.

[Vento notturno]

Si guida benissimo, poi si può decidere di tenerla sempre alta o sempre bassa, o far fare a lei.

[scuba3]

Originariamente inviata da Vento notturno

Si guida benissimo, poi si può decidere di tenerla sempre alta o sempre bassa, o far fare a lei.

Sempre bassa solo con la mappa enduro

[gabrimucca]

Tunga anche io avevo la 1200 adv 2017 quella che consentiva di regolare il precarico,in funzione del carico o del passeggero, e avevo provato la versione 2018 con esa min,auto,max ovviamente preferivo la mia 2017 con regolazione manuale del carico e per l'idraulica tenevo le sospensioni in std e mappa dynamic.
Ma la 1300 è completamente un altra moto,francamente imparagonabile rispetto alla 1200.
Dal punto di vista ciclistico è pazzesca la 1300 sta ferma è un rasoio ed è sveltissima nel cambio direzione.
È una moto decisamente dal piglio sportivo e meno dal piglio confort/touring.
Però protezione aria,vibrazioni,rumore generale,telaio,assetto,e tecnologia siamo su altro pianeta!!!
Questo gli va riconosciuto, io sono molto contento del cambio fatto,trovo solo la sella più scomoda e la gestione della frenata con la leva al manubrio,a me piaceva quella della 1200 che tenevo aperta al massimo e con un dito bastava poca pressione per fermare la moto,io stacco forte e all'ultimo è spesso anche in piega,con questa 1300 stacco meno forte con i freni per cui tendenzialmente entri più forte per forza di cose,ma preferirei una frenata più incisiva su questa moto,perché ti porta ad andare più forte di prima,in dynamic senza esagerare fra le curve e i tornanti la moto è un missile rispetto la 1200.

[Tunga]

Originariamente inviata da gabrimucca

Tunga anche io avevo la 1200 adv 2017 quella che consentiva di regolare il precarico,in funzione del carico o del passeggero, e avevo provato la versione 2018 con esa min,auto,max ovviamente preferivo la mia 2017 con regolazione manuale del carico e per l'idraulica tenevo le sospensioni in std e mappa dynamic.
Ma la 1300 è completamente un altra moto,francamente imparagonabile rispetto alla 1200.
Dal punto di vista ciclistico è pazzesca la 1300 sta ferma è un rasoio ed è sveltissima nel cambio direzione.
È una moto decisamente dal piglio sportivo e meno dal piglio confort/touring.
Però protezione aria,vibrazioni,rumore generale,telaio,assetto,e tecnologia siamo su altro pianeta!!!
Questo gli va riconosciuto, io sono molto contento del cambio fatto,trovo solo la sella più scomoda e la gestione della frenata con la leva al manubrio,a me piaceva quella della 1200 che tenevo aperta al massimo e con un dito bastava poca pressione per fermare la moto,io stacco forte e all'ultimo è spesso anche in piega,con questa 1300 stacco meno forte con i freni per cui tendenzialmente entri più forte per forza di cose,ma preferirei una frenata più incisiva su questa moto,perché ti porta ad andare più forte di prima,in dynamic senza esagerare fra le curve e i tornanti la moto è un missile rispetto la 1200.

concordo su tutto, è un missile, fatto sta che oggi sulla cisa in Enduro, cioè bassa, le curve le chiudeva molto meglio (logico) che in dynamic o road, che non permettono l'abbassamento.
Secondo me hanno pensato che siccome è un rasoio, fermissima e velocissima, poteva "permettersi" un assetto più alto, ma è una assurdità. In road io mi sento lontano dall'asfalto in piega, in Enduro tutto è poù semplice.

Inviato dal mio SM-S928B utilizzando Tapatalk

[max 68]

Quindi meglio la versione ribassata?

[Taiz]

Anch’io sono nel girone infernale dell’abbassatore.
Moto di maggio 2025, alla prima uscita, allarmi e moto rimasta abbassata.
Spegni il motore e dopo 5 secondi riaccendi e si resetta tutto.
Poi, 2-3 alzate e abbassate, la moto resta bassa e torna il allarme.
La mia impressione è che, da bassa ma anche in generale, la moto sia molto meno morbida della 1250. La sella ok, è più dura; ma tutto il sistema sospensioni mi sembra molto piu duro, anche in road. E quando rimane bassa, per me è ancora più rigida e non mantiene più come dovrebbe la traiettoria.
Inoltre, da subito grande “sbrodolamento” di liquido nella parte anteriore del basamento motore, che pare venire dalla sospensione anteriore.
Domani la ritirerò dall’assistenza e non sono fiducioso…per nulla.

[gabrimucca]

Tunga
Perchè è più morbida quindi si muove di più,è anche più confortevole e subisce di più i trasferimenti di carico in frenata e accelerazione.
In partel'avvicina come setting alla 1200 che era pacioccona/morbidosa

[rexi]

Mi chiedo perché l’hanno non l’anno fatta direttamente bassa? Mah ? Io personalmente raggiungo angolo minori di piega rispetto al 1250 ho adv 1300 ma non per questo mi senta più lenta anzi mi sento più sicuro e la velocità di curva secondo me è maggiore senza stressare le gomme …

[gabrimucca]

Io raggiungo i 46 gradi agilmente in totale sicurezza,per me in curva la 1300 adv è un bisturi.

[Tunga]

Originariamente inviata da gabrimucca

Io raggiungo i 46 gradi agilmente in totale sicurezza,per me in curva la 1300 adv è un bisturi.

sì, ma se la provi bassa è un laser

Inviato dal mio SM-S928B utilizzando Tapatalk

[rexi]

Originariamente inviata da Tunga

sì, ma se la provi bassa è un laser

Inviato dal mio SM-S928B utilizzando Tapatalk

Perché non l’anno costruita Bassa ?

[rexi]

Piu o meno dai 40 ai 44 in road il
1250 andavo a 50 ma non più veloce … gomme snake di serie , forse freno meno e entro più fluido non
So perché ma è così comunque io la uso in auto e va benissimo