Arrivano le nuove BMW GS 1300/1400/1400M

[baikal]

Originariamente inviata da carlo46

il vero progresso è nella riduzione del peso, non nella complicazione fine a se stessa che lo aumenta continuamente.
.

Quoto pienamente. Questione centrata.
Come dice Carlo46 la vera rivoluzione è alleggerirle queste moto.

[Degobar]

Originariamente inviata da carlo46

Fate un GS con il motore LC 1250 che pesi in ordine di marcia 225kg, quello sarebbe rivoluzionario ( e me lo comprerei subito).

Sarebbe certamente fantastico, ma come riuscirci?
O ricorri a materiali esoterici ed allora però la moto viene a costare un botto, oppure la fai proprio "base" rinunciando a tutti quegli accessori che ormai l'utente tipo si aspetta su una moto di quel livello.

Cioé, nel concreto: dove li vai a togliere i chili?

[Lucky59]

Ma le volete più leggere per fare cosa? Se si intende usarle per turismo sono perfette così, il peso è quello medio della categoria ma, in più, hanno una dinamicità e maneggevolezza ancora adesso difficile da eguagliare. Se invece vi volete buttare su piste africane, non sarebbero 10 kg a cambiarla: rimarrebbe una moto troppo grande, troppo potente, troppo pesante e troppo tutto......

[Zorba]

Troppo costosa!

[max 68]

Originariamente inviata da Lucky59

Ma le volete più leggere per fare cosa?

Più leggera e' più gestibile nelle manovre da fermo e anche in movimento non guasterebbe .

[Lucky59]

Visto che vendono 60.000 GS boxer all'anno direi che un problema di vendita non ce l'hanno proprio.

Detto questo, hai ragione, una moto più leggera di 15-20kg sarebbe apprezzabile ma non determinante, altrimenti non si spiegherebbe la carrettata di cancelli americani che si vendono nel mondo, tutti dai 300 kg in su......

[max 68]

Una moto più leggera rimane più piacevole nella guida e soprattutto nelle manovre da fermo

[Hedonism]

Originariamente inviata da Lucky59

non si spiegherebbe la carrettata di cancelli americani che si vendono nel mondo, tutti dai 300 kg in su......

Le moto di cui parli sono “alte” da terra circa 20 cm in meno di un GS il che ridimensiona notevolmente la questione peso

Per esperienza personale.

[max 68]

Anche come tipo di guida non sono confrontabili

[Hedonism]

Se funziona come quello della hd Panamerica, se impostato in auto, sotto una determinata velocità si abbassa da sola

[max 68]

Comunque anche su multi v4 rally , serve per abbassare quando si ha il passeggero , diversamente con sospensioni auto da soli non cambia un gran che.

[GIGID]

Interessanti le sospensioni e il sistema di ADAS.
Anche l’abbassamento che male non fa e gli fa guadagnare qualche anno di Clienti in più.
A questo punto mi chiedo se faranno ancora la ribassata … e se si .. se si ribasserà ancora ulteriormente in automatico (potremmo tenerci il GS fin verso gli 80 anni se così fosse )

Cosa non si inventa il marketing e la tecnica per prolungare il più possibile in la’ negli anni l’utilizzo della moto da parte dei propri clienti. Sono comunque dei grandi !!

Tutti quegli ADAS però un po’ mi perplimono anche se l’idea di usare un rilevatore di attenzione può aiutare molto.
Se si fosse per qualche motivo per un istante senza mani sul manubrio e frenasse da sola? Rileva la presenza delle mani sulle manopole come le auto per il line assist ?

Mi sa che aspetterò i primi giudizi di chi l’acquisterà


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[max 68]

Originariamente inviata da GIGID

(potremmo tenerci il GS fin verso gli 80 anni se così fosse


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Per quello uscirà la versione con le rotelle

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

..... (potremmo tenerci il GS fin verso gli 80 anni se così fosse ) .....

per info: il conce Yamaha della nostra zona ha superato gli 80 e fa ancora gare (senza competere ovviamente) con una T700 che NON è nemmeno ribassata !!
Vedrai che tra un po' di anni alzerai l'asticella

[okpj]

A mio parere l'Airtender non c'entra niente con questa nuova sospensione BMW

[aspes]

Originariamente inviata da okpj

A mio parere l'Airtender non c'entra niente con questa nuova sospensione BMW

infatti non centra niente come concezione. Forse ha pero' la stessa finalita', una variazione del k di molla, che con l'air tender viene ottenuto fittiziamente per via pneumatica, e qui con una seconda molla in parallelo

[fastfreddy]

semplice, basta comprare il GS 850 (che pesa e costa il giusto, ha un motore moderno, è più bella)

[Saetta]

Poi gli togli il motore loncin e ci metti il boxer 850 et voilà

[grevins75]

Chissà quante offertone questo inverno sul 1250 hihihi

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[Saetta]

A Roma ne vendono ancora una marea , francamente non credo con sconti enormi.
Certo non è proprio il periodo adatto per acquistare una moto scontata.

[max 68]

Originariamente inviata da grevins75

quante offertone questo inverno sul 1250 hihihi

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Infatti i 1200 lc li regalano

[Saetta]

Altre pillole di GS, questa volta in moto e con il sound :

https://www.motociclismo.it/nuova-bm...eo-sound-83115

[Luponero]

A questi prezzi non compro più nulla, sono furti.
Per non parlare dei tagliandi, rapine a volto scoperto.

[tommivitti]

Beh dai, sembra abbastanza brutta da poter piacere

[Zorba]

Dalle foto ha il muso piatto tipo bulldog ma col becco tipo anatra!

Comunque ormai 'ste anticipazioni una goccia alla volta, per creare interesse ad arte, a me hanno un po' stufato (non parlo di BMW né di GS, ma in generale).