KTM pompa forte.

[peppone]

Avran valutato un bacino utenti per l'italia di 12, una al mese e secondo me non ci sono andati luntano

[pacpeter]

Ah. allora condivido.
Il fatto che ci siano varie 1190 in vendita non vuol dire che la moto non valga nulla ma solo che probabilmente i suoi clienti si possono permettere di cambiarle dopo 2-3 anni..

[Don57]

Mah... il 990 SMT - obsoleto che è - rimane una moto top per divertimento e dual-use, lo dicono anche le riviste del settore che non possono avere un interesse commerciale visto che non é più in vendita. Personalmente, ci ho fatto 50.000 senza problemi - neanche uno. Per carità, non dico che l'avrebbero dovuta comprare tutti.

Ma tornando alle nuove, qualcuno sa se con il motore 1050 125cv ne fanno una nuova versione?



KTM 990 SMT

[nicola66]

se chi ha un 1190 ktm dopo 2-3 anni ricompra un'altra ktm simile vuol dire che è rimasto soddisfatto.
se prende altro allora no.

[Bulldozer]

Se la cosa vale per i GS, che spesso i proprietari cambiati ogni due tre anni, non vedo perché la stessa cosa non possa valere per le Ktm.

[peppone]

non è proprio la stessa cosa. bmw nello stesso periodo ha venduto circa 11.000 moto e su moto.it cene sono 270 in vendita.
ktm adventure 1190 ha fatto circa 1000 moto e su moto.it ce ne sono ben 128

bmw ha un pobblico più generalista eppure le tengono. ktm è quasi tutto motociclista proveniente da altre moto e dovrebbe essere il contrario.
aggiungi le 31 invendute giacenti sui concessionari di moto.it ( gs ne hanno solo 12) poi guarda le vendite e usato di superadventure 1290 e vedrai che c,'è qualcosa che proprio non va

[mokko]

......
.....
......

[nicola66]

effettivamente sono rarissimi quelli che tengono per abbastanza tempo una moto NUOVA in modo d' arrivare a certi kilometraggi.

che c'entrano le moto nuove

parlavo di quanti comprano una moto con la prospettiva di superare abbondantemente i 100k in 5-6 anni, soprattutto qui nel Nord

i pochi sono gente strana

[peppone]

Originariamente inviata da sartandrea

parlavo di quanti comprano una moto con la prospettiva di superare abbondantemente i 100k in 5-6 anni, soprattutto qui nel Nord

beh il mio discorso all'inizio fu però un altro:

tu compri la moto nuova e poi dopo qualce anno la rivendi. il suo valoro sull'usato, se è molto fresca è l'appetibilità, se ha 7-8 anni è l'affidabilità e quindi vederne in giro di 15 anni di terza quarta mano con i 200.000 km. quindi avere una moto ch e fa certi chilometraggi è un ottimo investimento sul valore residuo e sicuramente appetibile per chi ha sognato una certa moto e , non potendosela permettere ne cerca una che , pur avendo i soliti 70-80.000 km dellusato dei 10.000 km annui ha ancora una vita residua che vale la pena pagare certe cifre.

[ILLUMINISTA]

Originariamente inviata da nicola66

effettivamente sono rarissimi quelli che tengono per abbastanza tempo

Tempo? Quanto? io con il mio adv 1190 R ho fatto 43 mila (felici!!) km in due anni e mezzo ma negli ultimi sei mesi ne ho fatto diecimila sulla seconda moto, quindi fosse la sola arriverei ai centomila in cinque anni circa.

Però forse la cambieró prima perché ormai purtroppo l'etá incalza .... ma la moto é fantastica




________________
un pò qui un pò là

[peppone]

Originariamente inviata da ILLUMINISTA

43 mila

diecimila sulla seconda moto,

la cambieró prima

facendo la somma algebrica dai ragione a noi.

[ILLUMINISTA]

Originariamente inviata da peppone

facendo la somma algebrica dai ragione a noi.

No, mi spiego meglio, quest'anno ho affiancato un 1600GT con cui ho fatto diecimila, quindi se avessi usato solo il 1190 avrei fatto 50 in due anni e mezzo, di lí la stima di 100 in 5 anni. Però ormai son vecchietto, quindi non credo arriverò a tanto, meditavo cose piú leggere (mi é rimasto nel cuore un 690 enduro R rubato, sigh).

[nicola66]

c'entrano perchè una cosa è comprare una moto nuova e portarla ai 100k km
(ai 200k km credo si contino su una mano a livello nazionale) in quei 5/6 anni, un'altra essere il 5 proprietario al decimo anno.

ehh si,
c'entrare è roba per pochi

[ilprofessore]

Oltre 200 k, presente!!!
Sono anche oltre (abbondantemente) i 100 k con la 1200.
E nel ns. club (VFR Italia) sono tante le 750-800 ben oltre i 100 k, praticamente tutte con pochissimi problemi (che sono sempre gli stessi per tutte).

Io una VFR 800 2000-2001 la prenderei tranquillamente anche se ha piu' di 100.000 km.
Pure la Vtec, tutto sommato.
Basta controllarne le condizioni generali, sono moto infinite.

Non prenderei una Ducati con piu' di 100k, anche perche' sarebbe una della vecchia generazione, moto di cui mi fido poco come affidabilita'.

[dpelago]

Originariamente inviata da ilprofessore

Oltre 200 k, presente!!!

Io una VFR 800 2000-2001 la prenderei tranquillamente anche se ha piu' di 100.000.....

Non prenderei una Ducati con piu' di 100k, anche perche' sarebbe una della vecchia generazione, moto di cui mi fido poco come affidabilita'.

Professore.... Tu sei un'eccezione. Autorevole. Ma statisticamente poco rilevante.

Anche io ho UN amico che ha superato il 200.000 chilometri con un Bandit 1200, e si accinge a fare altrettanto con una ZZR 1400.

Eccezioni appunto.

Ah... Vista l'ampia scelta di usati con poca stada percorsa, io non comprerei mai un esemplare da 100.000 km. Di nessuna marca.

Un VFR 800 lo paghi una sciocchezza sia che abbia percorso 40.000 chilometri, sia che ne abbia sulle spalle 120.000. Perché acquistare quello più usurato?

Il mercato italiano pullula di moto di seconda mano con chilometraggi irrilevanti. Sono molti gli utenti che non percorrono più di 5/6.000 chilometri a stagione.

Se non si conosce il proprietario precedente, a pari condizioni, è ragionevole scegliere il modello più " fresco ".

Ciò detto, e tornando in tema, chi reputa le KTM moto a scadenza, quasi fossero dei latticini, parla senza cognizione di ciò che proferisce. Il tutto prescindendo dall pseudo scientificità di estrapolazioni sul mercato dell'usato

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Originariamente inviata da ilprofessore

....
Io una VFR 800 2000-2001 la prenderei tranquillamente anche se ha piu' di 100.000 km.....

se messa ancora bene pure io, teoricamente, visto che non mi piace il genere
anche perché si parla di 1500-2000 € ...


però l'aspetto bello del mercato italiano, proprio per il suo particolare connotato "effimero", è l'offerta di gran moto seminuove sotto i 10.000 €

[BARTH]

Originariamente inviata da ilprofessore

Oltre 200 k, presente!!!
Sono anche oltre (abbondantemente) i 100 k con la 1200.
E nel ns. club (VFR Italia) sono tante le 750-800 ben oltre i 100 k, praticamente tutte con pochissimi problemi (che sono sempre gli stessi per tutte).

Io una VFR 800 2000-2001 la prenderei tranquillamente anche se ha piu' di 100.000 km.
Pure la Vtec, tutto sommato.
Basta controllarne le condizioni generali, sono moto infinite.

Non prenderei una Ducati con piu' di 100k, anche perche' sarebbe una della vecchia generazione, moto di cui mi fido poco come affidabilita'.

Anche perché parliamo di uno dei migliori motori mai prodotti

per alcune moto italiane di qualche anno fa ci sarebbe un particolare parametro, dettato più che altro per la discontinua qualità di assemblaggio o per noti problemi

comprarle se hanno superato i 30-40.000 km

volenti o nolenti i precedenti proprietari sono intervenuti, per forza di cose .....

[bim]

Io non ho Mai fatto troppo km con levmoto, anche perche' suddivido i km annui su piu' mezzi
Ma siamo proprio sicuri che fare troppi km. sia un risparmio?
Faccia un esempio
Ho fatto quasi 70.000 km con una buell da 140 cv, quindi quello che mi doveva dare lo ha dato
Mi converrebbe demolirla e comprare un'altra moto....
Accanirsi a volerla usare per altri 30.000 chilometri mi fara' sicuramente male
Revisione forcelle
Revisione o sostituzione ammortizzatore
Sostituzione dischi
Sostituzione cinghia trasmissione
Oltre alla normale manutenzione, e sempre che non succeda nulla al motore Ed impianto elettrico
Booh

[ilprofessore]

Originariamente inviata da bim

Ma siamo proprio sicuri che fare troppi km. sia un risparmio?
..........

Forse e' proprio questo che intende Peppone con il dire "la KTM ha una scadenza".
Per una VFR (o una Honda top di gamma in genere), fare 100k km o farne 200 k km, e' la stessa cosa, non si rompe nulla comunque.
E puoi fare la manutenzione minima, sapendo che comunque non si rompe nulla.
Io non sono del tutto d'accordo in quanto negli ultimi anni la qualita' costruttiva delle maggiori case europee (Ducati, KTM) ha fatto grossi passi avanti.
Resta il fatto che anche solo guardando i dati tecnici (es. il rapporto di compressione), sarei piu' tranquillo con una Africa Twin 1000 che con una KTM 1050.

[bobo1978]

@Dpelago
Sono curioso di sapere come mai non hai un buon ricordo della SMT
Forse perché è poco tourer?

Inviato dal mio Odyssey S1 utilizzando Tapatalk

[dpelago]

Originariamente inviata da bobo1978

@Dpelago
Sono curioso di sapere come mai non hai un buon ricordo della SMT
Forse perché è poco tourer?

Inviato dal mio Odyssey S1 utilizzando Tapatalk

La KTM SMT ha sostituito la 990 ADV.

Con la SMT non è scattata la scinilla. Il propulsore era evoluto rispetto alla ADV, ma nel complesso la moto era meno equilibrata e più "teppista".

Anche la componentistica non era fantastica. La catena durò 15.000 km. Le plastiche erano meno curate. E l'ammotizzatore per buono che fosse, non era eccelso.

Insomma, ottima moto, ma la ADV era un' altra cosa

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[motorrader]

Originariamente inviata da dpelago

La KTM SMT ha sostituito la 990 ADV..

..ottima moto, ma la ADV era un' altra cosa

..ahahahahah.. la ADV E' un altra cosa..