Africa Twin [parte XVI]

Originariamente inviata da blackballs

I 1200 seri invece devono suonare le trombe o meglio tamponarle???

i 1200 seri aprono un attimo in qualsiasi marcia si trovano e le violentano al volo.
Ammesso che uno abbia voglia di buttar benzina con un 1200 serio a violentare una AT :P

[masma]

Originariamente inviata da nicola66

alt.
l'ultimissimo 690/2016 è n'altra cosa.
Operazione complessa che sta a significare quanto ktm creda ancora moltissimo nel grosso monocilindrico che ormai tutti hanno abbandonato.
Quella è una l'unica moto che andrò a provare per vedere quanto differente sia dalla mia 690.

MI RACCOMANDO solo il 690! Se ti trovi vicino ad un conce Honda non provare la nuova at! Mantieni i tuoi principi.



tapatalkato con startak

[panzer]

Già già, fiacchissimo, mentre la "nuova" AT ha tutto e di più....ah ah ah

[cinello66]

Originariamente inviata da panzer

Già già, fiacchissimo, mentre la "nuova" AT ha tutto e di più....ah ah ah

Certo i tuoi puledri sono un'altra cosa!!!......ti strappano via le braccia...hahahahahahaha!!!

ahahahah Nicola....ma diobono


fai lo schizzinoso con l'unicam Honda linkando la testa del tuo 690,
un classico monoalbero, due camme e doppio bilanciere

poi tiri fuori la nuova testa del 690,
che non assomiglia alla precedente neanche nel pisciare....


vuoi sapere come sono andate le cose???

alla Ktm quando hanno capito che l'unicam Honda funziona....perché funziona, hanno finalmente avuto l'illuminazione per il loro atavico problema


...cazzarola!! se copiamo la Honda riusciamo a farci stare un secondo contro-albero nella testa per il nostro mono, che stacca le protesi dentali.....


all'alba del 2015 forse ci sono riusciti.....parlo delle vibrazioni

[nicola66]

Originariamente inviata da sartandrea

ahahahah Nicola....ma diobono
fai lo schizzinoso con l'unicam Honda linkando la testa del tuo 690,
un classico monoalbero, due camme e doppio bilanciere

sembreresti uno che capisce le cose.
invece no.

l'Unicam honda fatto così, solo per usare un albero a cammes direttamente su 2 valvole e poi un rinvio a bilanciere per le altre 2, è si carino, ma non è l'invenzione del secolo come invece reclamizzano.
Alla fine c'è cmq un castello della distribuzione alto come un bialbero senza averne i vantaggi. Baratta alcuni pezzi in meno con un ingombro maggiore e un costo inferiore di produzione. Complica un po' di + la manutenzione a carico del proprietario.
OH, funziona esattamente come qualsiasi monoalbero per cui è sempre la solita storia dei compromessi e di dove c'è da infilare il motore.

Ktm fino a ieri sul 690 ha sempre usato una soluzione molto collaudata, albero centrale doppio bilanciere su rulli.
Costa un po' di + ma il tutto è meno ingombrante.
Meno le operazioni per regolarlo.

Ora KTM ha dovuto usare il sistema honda per arrivare a fare un aggiunta. Non avesse voluto mettere il secondo contralbero avrebbe continuato come sempre.

cmq già il mio 690 vibra relativamente poco, cioè il boxer 1150 per me era + fastidioso, questa qua nuova è da provare per vedere il salto generazionale.

Originariamente inviata da nicola66

sembreresti uno che capisce le cose.
invece no....

ahahahahah....

ma io ne sono consapevole


tu.... non saprei
visto come ti sei arrampicato sugli specchi

[Paolo_yamanero]

Non parlate difficile, che qui c'è gente che la moto la porta solo.
Per me è ancora un miracolo, come vedere in tv le immagini in diretta dall'America, o ascoltare il navigatore che mi dice esattamente dove devo girare!!!!

[xr2002]

Ecco il retro del mio 1200serio.

[masma]

Nicola non parla più per 3 gg 😆

tapatalkato con startak

[andrea.g1972]

Originariamente inviata da masma

Nicola non parla più per 3 gg 😆

tapatalkato con startak

Non ti illudere....non lo farà

[Paperinik]

Scusate N post indietro si e' parlato della possibilita' seppur remota di guasto batteria con DCT chiedevo se pensate\conoscete\sapete se uno strumento del genere possa essere utile in emergenza:
http://www.hesatecnologie.it/it/nego...rk-detail.html

[Mcfour]

Originariamente inviata da Paperinik

Scusate N post indietro si e' parlato della possibilita' seppur remota di guasto batteria con DCT chiedevo se pensate\conoscete\sapete se uno strumento del genere possa essere utile in emergenza:

Io ho questo...su Amazon si trova a poco più di 100 €
http://www.batterycontroller.it/booster_k1200_evo.html
Finora mai utilizzato quindi non so dirti se funziona, ma averlo, vista l'affidabilita della batteria di serie del GS, rassicura.


Samsung Note

[Ivoc]

Secondo me può essere utile solo se la batteria ti si scarica.
Esempio vai al bar, lasci la luce accesa e fai due chiacchiere la batteria va a 0, qui si. (un figurone)
Se la batteria si rompe e non tiene la carica è meglio lasciar perdere.
Però ... se Honda ha pensato che l'elettronica possa funzionare anche con il solo alternatore, allora il discorso ovviamente cambia. Bisognerà consultare il manuale della moto per saperlo.

[Viggen]

In Ktm sono riusciti a fare il mono a vibrazioni 0. Sembra.

[Bladerunner72]

Secondo me col solo alternatore il DCT non può funzionare. ma penso che se lo avessero chiesto al progettista intervistato da Motociclismo avrebbe risposto che le batterie che montano loro non possono scaricarsi quindi il problema non si pone

[henry]

in effetti le batterie dei mezzi jap hanno durate pazzesche.
Mai cambiata batteria su moto jap, e su auto jap solo dopo 6/7 anni, o anche di piu'.

[aresmecc]

Zk , ma vi fasciate la testa prima di romperla ? Nelle moto si mette benzina e si dà gas , quelli bravi ne danno di + , ma ci si diverte così . La moto si rompe ? Ehhh, si aggiusta e bon.

[bim]

Boh, il mio 690 non vibrava più' dell'R1100RS...

[cinello66]

[er-minio]

Zk , ma vi fasciate la testa prima di romperla ?

Nelle moto si mette benzina e si dà gas , quelli bravi ne danno di + , ma ci si diverte così

Meno male che qualcuno ve lo dice.

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