anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]

[geko]

Roberbero
Il motore delle K attuali non è originalissimo, a parte la ciclistica tanti hanno un 4 frontemarcia a cardano.

chuckbird
Un frontemarcia inclinato in avanti?

Mi sembra che la FZ avesse la catena.

Aggiungo che per me originale non significa aver inventato qualcosa di nuovo , significa solo che non segue la tradizione.



...chuck, la so!
la honda ha inventato i pistoni ovali...
conglomerato bituminoso a caldo...
acido acetilsalicidico...
no, ecco:
la fotosintesi clorofilliana!

LE SO ... TUTTE!

eccheccazz'

[aspes]

Originariamente inviata da geko

Un frontemarcia inclinato in avanti?

Mi sembra che la FZ avesse la catena.

a voler fare la punta alle supposte fecero una fzx con cardano che era una sorella minore e sfigata del V-max una specie di muscle bike.

[Roberbero]

se ci pensate bene ci accomuna tutti trasversalmente la ben scarsa qualità del prodotto di oggi rispetto a quello di ieri..

Concordo, non conosco bene i boxer, ma la serie F mono di 15 anni fà era nettamente meglio rifinita della mia F twin di adesso.
E pensare che era fatta a Noale.

[NKW]

Sono anche abbastanza sicuro che l'uva non sia così buona.

[chuckbird]

La fzx era sempre a catena da ciò che vedo.

http://www.motovarese.com/ktm/images...e/P1020992.JPG

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

La fzx era sempre a catena da ciò che vedo.

http://www.motovarese.com/ktm/images...e/P1020992.JPG

orpo, mi son sbagliato ! in francia ci fu anche una versione a cardano del suzuki aria olio (quello del bandit), su una moto che era una specie di bandit con la carrozzeria della vx800.

[rasù]

mi sa che era a catena pure la fzx..... però mi chiedo che cacchio di relazione c'è tra il cardano e l'inclinazione dei cilindri.... son due cose ben diverse: c'e di mezzo la primaria, la frizione, il cambio, e non c'è alcuna ragione tecnica per cui la somma cilindri inclinati + cardano possa configurarsi come una soluzione peculiare.

peraltro stiamo parlando di mezzi con una sospensione anteriore abbastanza particolare (benchè non sia del tutto nuova), forse è più uitle far notare quella.

[chuckbird]

Originariamente inviata da rasù

mi sa che era a catena pure la fzx..... però mi chiedo che cacchio di relazione c'è tra il cardano e l'inclinazione dei cilindri.... son due cose ben diverse: c'e di mezzo la primaria, la frizione, il cambio, e non c'è alcuna ragione tecnica per cui la somma cilindri inclinati + cardano possa configurarsi come una soluzione peculiare.

Rasù, ammettiamo che voglia comprarmi una moto nuova con 4 cilindri in linea inclinati frontalmente. Cosa mi consiglieresti?

Io non ho mai detto che la soluzione di BMW sia la migliore.
Non fraintendete le parole per fare polemica gratuita
Ho solo detto che quella architettura, ad oggi, trova realizzazione soltanto presso Monaco. Il che ne fa in ogni caso un caso d'eccezione.
Buono o cattivo tecnicamente che sia... non si discute di tecnica infatti, ma di PRODOTTO.

P.S.: Lo stesso ragionamento varrebbe anche per la CT o la VFR, due esempi motociclistici che tanto mi fanno cagare motociclisticamente parlando, tanto sono particolari dal punto di vista del PRODOTTO data la loro unicità nella configurazione motoristica... e lo dico nonostante ci sia l'Aprilia che produce un motore architetturalmente identico.
Ma siccome è una mosca bianca, la Honda la annovero ugualmente tra i prodotti particolari
La Hornet non è un prodotto particolare anche perchè lo stesso tipo di motore 4 cilnidri lo ritrovi su milioni di modelli dei più disparati produttori.

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

Rasù, ammettiamo che voglia comprarmi una moto nuova con 4 cilindri in linea inclinati frontalmente. Cosa mi consiglieresti?

se ne bastano due ci sono le honda nc700. Tra l'altro sfruttano bene lo spazio sopra.

[rasù]

Rasù, ammettiamo che voglia comprarmi una moto nuova con 4 cilindri in linea inclinati frontalmente. Cosa mi consiglieresti?

uno psicologo!

[Sgomma]

secondo me del nuovo GS a "mezz'acqua" non ve ne frega niente!!...

comunque il conce nuovo mi ha detto che appena ne arriva una versione demo mi chiama e me la da una giornata... poi vi racconto

[chuckbird]

Rotfl...

[Zio]

bha, io mi son perso 5 pagine fa'.
Posso dire che, almeno per quanto visto in foto, sto accidente di nuovo GS mi piace parecchio?

Spero solo che a fronte di tutti i ragionamenti di cui sopra...la frizione, l'acceleratore ed il freno (almeno l'anteriore...) siano esattamente dove mi aspetto di trovarli!

[nicola66]

chuck se hai pazienza un attimo la kawasaki dovrebbe esserci arrivata con la prossima zx10r

[chuckbird]

Originariamente inviata da nicola66

chuck se hai pazienza un attimo la kawasaki dovrebbe esserci arrivata con la prossima zx10r

E sarà un eccezionale esempio di prodotto particolare...

[Roberbero]

Effettivamente ho notato parecchia euforia alla presentazione, poi pian piano, è andata scemando.
Non credo che questa versione farà sfracelli come la precedente.
Io per presentarla avrei aspettato che l'attuale desse segno di stanchezza nelle vendite.

[chuckbird]

Sartandrea... CI RINUNCIO!!!

Originariamente inviata da chuckbird

Sartandrea... CI RINUNCIO!!!

come vuoi.....

[CammelloStanco]

A me piace assai!
La lista optional è spaventosa

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[Mikey]

Si, stile BMW auto

[barbasma]

potevano tenere le teste dritte e inclinare il cardano.

[paco68]

sul design si può anche discutere...ma cakkio hanno aggiunto altri 10 kg di ferraglia!
tenetevela!

[Boxer Born]

Originariamente inviata da paco68

...hanno aggiunto altri 10 kg di ferraglia!...

Effettivamente 9 kg in più sono veramente troppi considerando il peso di partenza, anche se è vero che ci sono già altre moto con pesi simili a quelli del nuovo Gs ma questo non giustifica l'ulteriore incremento di peso che non può essere sacrificato per una cosa come il raffreddamento ad acqua.
Se come dicono ciò è stato fatto per garantire una innovazione (?) non capisco per quale motivo non si siano sforzati nella ricerca di una effettiva diminuzione del peso che per una moto del genere, sarebbe stata molto più apprezzata.
Ma visto che ci sono moto in commercio più pesanti avranno pensato bene () che questo fattore non interessa poi tanto e che sarebbe stato meno costoso (e più remunerativo) addobbare questa moto/mito (vi piaccia o no) come un albero di natale.
A quanto pare, c'è tanta gente come me che da anni chiede un mezzo sotto i 200 kg che, a parità di CV dell'attuale che sono già troppi, renderebbe il GS un missile ma sembra che da quest'orecchio non ci sentano così come sono arrogantemente presi a dimostrare la loro supremazia e comunque i clienti non mancheranno ugualmente.
Secondo me questa corsa a chi ce l'ha più lungo è arrivata nel punto più alto della parabola; per fortuna.

Il nuovo Gs è stupendo ma come dice paco 68; Tenetevela...

[bavaria]

[QUOTE=Boxer Born;]A quanto pare, c'è tanta gente come me che da anni chiede un mezzo sotto i 200 kg che, a parità di CV dell'attuale che sono già troppi, renderebbe il GS un missile ma sembra che da quest'orecchio non ci sentano così come sono arrogantemente presi a dimostrare la loro supremazia e comunque i clienti non mancheranno ugualmente.
Secondo me questa corsa a chi ce l'ha più lungo è arrivata nel punto più alto della parabola; per fortuna.QUOTE]

Io non la vedo così nera ma sono della stessa idea che questa tendenza è destinata a finire. Bravo sarà chi riuscirà a reagire per primo.

[Mikey]

Considerando che il GS è una moto fatta anche per viaggiare non trovo che la sua bilancia sia eccessiva. C'è tanta roba molto più pesante in giro ..guzzi, honda, yamaha, triumph.