Problemi e inconvenienti delle nostre GT

[Body]

Panco il senso del rotolamento è la prima cosa che ho controllato...e mi torna....
Berlicafojot buca e piegamenti non mi risultano....ripeto l'anteriore vibra solo in frenata....andando è perfettamente bilanciata....
La leva del freno NON vibra....
Oggi che l'ho usata sembra un pò migliorare sembra....

[Body]

Ecco Fabrix comincio a convincermi anch'io che sia un problema di pneumatico magari il rimontaggio di un pneumatico usato dopo un paio di mesi di "sosta" dal gommista può dare qs. fastidio.....
Ma mi fa piacere (si fa per dire) che è una cosa che hai avvertito anche Tu....

[Fabrix]

nel mio caso non era (e non e') uno pneumatico rimontato ma semplicemente utilizzato. come ho detto fino ai 6.000km nessun problema poi dopo sempre a peggiorare.

il problema solo ed esclusivamente in frenata. già tirata giù la ruota e verifcata la bilanciatura su macchina elettronica ed e' perfettamente a posto così come lo e' il cerchio.

nel caso delle attuali Angel credo che la causa sia da imputare al disegno del battistrada molto a punta che malgrado al tatto non presenti particolari segni di scalinatura in fase dinamica di frenata in cui la carcassa si comprime possa generare invece la vibrazione di cui si e' detto.

[Body]

sì avevo capito....
cmq la mia gomma adesso ha 6000km effettivi...

[Sgomma]

Originariamente inviata da Body

....ripeto l'anteriore vibra solo in frenata....andando è perfettamente bilanciata....
La leva del freno NON vibra........

quasi certo che dipenda dalle gomme, e comunque è la prima ipotesi da verificare, cambiale e vedi, in fondo se sono molto consumate non ci rimetti nulla!!

[mary]

Sì, esatto, intanto comincia dalle gomme.

[Body]

Infatti è per qs che non me la sento di rompere il torrone in concess....la prova del 9 sarà il cambio gomme cmq l'effetto sembra che stia diminuendo....

[pancomau]

se il problema diminuisce credo si possa ipotizzare che ci sia un "assestamento" e il primo "imputato" che viene in mente sono ovviamente le gomme (è la parte che più di altre si "assesta").
Visto che non avevi notato questo problema prima di toglierle (quando hai messo le M3) c'è anche la possibilità che si siano "deformate" mentre non erano montate. Le hai tenute tu o le ha tenute il gommista? Sai come sono state immagazzinate?

qualche indicazione l'ho trovata a questo link in cui c'è questa figura per le gomme NON montate sui cerchi

[Body]

Grazie Panco. Le ha tenute il gommista stoccate in verticale....dubito che le abbia fatte girare ogni 4 settimane.....

[pancomau]

Continuando sui miei problemi di fischi ai freni...

Ieri ho montato gli spessori della SBS sulle Brembo.
Innanzitutto confermo quanto mi era stato detto qui, ovvero che cambiare le pastiglie al k6 è una cavolata (ovvero facile).
Poi ho scoperto che lo "smussamento" è sorprendentemente facile, nel senso che il materiale di attrito è molto più morbido di quanto mi aspettassi (ho usato una lima molto sottile piatta.

Mettere gli spessori è stato facile e si ritagliano bene le parti che debordano con un cutter.
Però.... il risultato è stato scarso, nel senso che continuano a fischiare ...anche se molto meno di prima.
Inoltre la sensazione è che la frenata diventi più "morbida" o "spugnosa", il che non è necessariamente un male in quanto per le frenate a bassa velocità si comporta un pò più come se fossero delle organiche e la frenata è più modulabile. Immagino che, pur nel poco spessore, ci sia un effetto ammortizzante del caucciù.
Il lato "negativo" è che la corsa della leva è aumentata e per le frenate mooolto energiche arriva a toccare la manopola.
Inoltre ora la moto per gli spostamenti a mano (manovra da fermo) rimane più frenata (lo era un pò anche prima), immagino sia per l'aumento di spessore che le fa toccare un pò di più. Andando normalmente non si sente rumore di sfregamento... e spero che non sia tale da creare problemi.

I prossimi passi sono fare delle prove:

• mettendo ANCHE il grasso (sulle Brembo con spessori)
• mettendo il grasso alle originali con piastrina
• mettendo grasso e piastrina sulle Brembo con spessori SBS (però potrebbero diventare troppo spesse... ).

Alcune osservazioni:

• Le piastrine sono conformate in modo alquanto complesso e creano un disegno con due cerchi affiancati, il che mi faceva pensare che i pistoncini poggiassero su questa parte... ma il diametro è diverso (i pistoncini sono di maggior diametro) e premono sulle "linguette" che arrivano fino ai bordi della pastiglia.
• Il diametro dei pistoncini è diverso, ogni coppia (che comanda una singola pastiglia) ne ha uno più piccolo e uno più grande.
• Le pastiglie originali non sono simmetriche (inteso come la singola pastiglia rispetto all'asse mediano che passa per il foro del perno), quindi hanno un "verso". Il supporto metallico è simmetrico ma il materiale di attrito da un lato ha più scanalature che dall'altro e quindi ogni coppia di pastiglie sono "speculari" tra loro.
  Le Brembo sono invece simmetriche (oltre che ovviamente anche "uguali" tra loro).
  Devo ancora controllare (spero di capirlo confrontando i segni lasciati dai pistoncini di diametro diverso) quale parte fosse montata di fabbrica "in basso", ovvero dalla parte in cui il disco ruotando "entra" nelle pinze.

.... il resto alla prossima puntata

[mary]

...comunque ti consiglio di fare uno spurgo dell'impianto frenante, anzi sostituisci completamente tutto il liquido, vedrai che andrà molto meglio.
E' consigliata la sostituzione dopo il primo anno e, in seguito, ogni 2 anni, comunque se si fa con una cadenza più corta non fa male, anzi...

[pancomau]

fra 20 giorni ho il tagliando con cambio liquido freni....

[mary]

Vedrai che la frenata cambierà molto.

[paolok]

Nella mia, in occasione del tagliando dei 20.000 km, è stato cambiato l'olio dei freni, ma la frenata risulta buona esattamente come prima del cambio olio.
A mio avviso cambiare il fluido freni dopo un anno è assolutamente inutile e serve solo a far aumentare gli incassi dei conce.

[mary]

Non sono d'accordo, nella mia c'è stata differenza nella franata, comunque la sostituzione del liquido freni non è mai " inutile ".

[paolok]

I tuoi freni sono quelli che hanno il "tampax" nella vaschetta della pompa freno anteriore??

[mary]

...nell'ultimissimo tipo ( la mia ) non c'è più la spugnetta...: o se la sono scordata o hanno visto che non serve o hanno modificato qualcosa.
Non so.

[pancomau]

Eureka!

...fin che dura

perdonate l'entusiasmo... ma non mi pare vero che finalmente non fischi più

ho messo la pasta sulle originali perchè il fato che le Brembo rimanessero più frenate mi "disturbava". Ammesso che duri... quando cambierò per usura e rimetterò le Brembo deciderò se provare la pasta sugli spessori o senza.

[Bërlicafojòt]

Bravo Panco!

[paolok]

Quando si cambiano le pastiglie sia con le originali che non, all'inizio per qualche centinaio di km la ruota rimane sempre leggermente frenata, è normale, finchè le nuove pastiglie non si adattano alle piccole imperfezioni del disco.
La pasta di rame me l'aveva messa anche BMW dopo la mia lamentela del fischio....l'efficacia è durata da "Natale a Santo Stefano".

[pancomau]

x paolok
si... me l'ero data anch'io questa spiegazione... ma nel dubbio (e per testare il grasso) per ora provo così. tanto le originali devo pure consumarle prima o poi.

[paolok]

Per la cronaca oggi, in occasione del cambio gomme, ho sostituito anche le pastiglie posteriori con le Brembo 07BB0335 organiche.
Per ora non fischiano ma frenano, vediamo come vanno con il crescere dei km.

[pancomau]

cavolo... ma dove capperi le hai trovate?

[paolok]

Dal ricambista...cmq si trovano anche su ebay :
http://www.ebay.it/itm/PASTIGLIE-BRE...item53edaebe75

[pancomau]

complimenti per le capacità di segugio.... non molto tempo fa discutevamo proprio qui di queste e le avevo cercate senza riuscirci....

vabbè.... vorrà dire che ci penserò fra qualche annetto (ora che consumo quelle che ho e le due che ho comperato... )