e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da bipede2

Ed un marchio glorioso come guzzi meriterebbe qualcosa di piú sostanzioso rispetto ad un elaborazione di un motore nato per una custom.

? (+ qualche sbadiglio data l'ora e le palle da lavoro)

[yuza]

Ma infatti secondo me Guzzi dovrebbe seguire una sua strada anche da un punto di vista commerciale/marketing

Invece sono tanti anni che insegue BMW/HD/Triumph, dalla Breva 1100 anti-r1150r alla V7 anti-Bonneville, alla stelvio anti-GS, alla nuova Cali anti-HD...

E' vero che è il mercato che ti dice cosa vuole, ma visto che non hai capitali/mezzi per competere con quelli forti, e che comunque vivacchi con 6/7 mila moto l'anno, avrei visto meglio una strategia diversa, e di idee buone ne ho viste lanciare parecchie, a vuoto...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da yuza

Guzzi dovrebbe seguire una sua strada ...

Ti dirò.... a me pare che stavolta l'abbiano proprio fatto.
Quando uscì sul mercato la Stelvio era abbastanza palese che intendessero insidiare il Gs; stavolta non vedo sul mercato una moto così evidentemente ispiratrice, anzi, direi che sono proprio stati dei rompighiaccio.

[DvD]

Finalmente una Guzzi che non si caghera’ nessuno .
Come le altre.


Troppo criptico?



Inviato dal mio PyrlaPhone 

[yuza]

Si con questa sembra ci stiano provando
Peró allora futtitinne dei cv e fai una moto da 60cv tutta coppia in basso, altro che bielle in titanio

[matteo10]

€ e Kg.
I due dati tecnici che attendo con più ansia per dare un giudizio definitivo.

[bim]

Una moto da 80 cv teorici a 11.500 euro e Motociclismo sbGlia sempre per eccesso, non la comprerei mai
Sta bene il prezzo ma un po' queste molto devono emozionare quando giri la l'acceleratore

[MotorEtto]

Quanti di voi hanno guidato davvero, quindi non nel parcheggio del concessionario, una nuova V7 (la iii) per dire che il motore che ha, con i suoi 52 cv, è "vergognoso", non "emozionante" o simili?
Io ho cambiato tante moto, ho in garage una moto con 157 cv, ma con la piccola guzzi mi trovo molto molto bene. Permette di girare in città e fare bei giri fuori porta senza nessun problema. Viaggiare a 120-130 km/h in autostrada non è affatto un problema e rimane una buona quantità di coppia e potenza residua per effettuare un sorpasso in agilità. Sicuramente non è la moto ideale per partire in 2 carichi di bagagli per fare viaggi internazionali... Ma il problema non è sicuramente la mancanza di potenza.
Ma voi comprate le moto in base ai diagrammi di coppia e di potenza riportati sulle riviste?

[Someone]

Originariamente inviata da MotorEtto

Ma voi comprate le moto in base ai diagrammi di coppia e di potenza riportati sulle riviste?

MotorEtto, non te la prendere. Avrai notato che quando guidi il tuo Kawasaki ti cresce il pisello...
bada che non sto prendendo in giro te...

Originariamente inviata da MotorEtto

Quanti di voi hanno guidato davvero, quindi non nel parcheggio del concessionario, una nuova V7 (la iii) per dire che il motore che ha, con i suoi 52 cv, è "vergognoso", non "emozionante" o simili?....

Spinto da curiosita' (non mi manca per fortuna) Sono andato a provare la V7 III.
Sotto un po vuotina ma molto educata e regolare. Ai medi si sveglia, e il motore si distende senza eccessi di vibrazioni. Prestazioni piu che decorose per andare a passeggio anche di buona lena. Chi la compra per tirare ha problemi di comprendonio.
Frena bene, c'e' solo da strizzare un po' per avere il massimo. Intonato il cambio, secco e preciso magari non velocissimo -ma mi ripeto- intonato al genere di moto. Cardano che va bene, silenzioso e solo un filo brusco in scalata per chi ha una vita di catena alle spalle.. ma nulla di che.
Moto con ciclistica 'svelta' che si guida gran bene con quel tanto di 'stazza' (over 200kg con benza) che su strada la fa sentire ben piazzata e mai giocattolosa come per esempio il mio vecchio scrambler ducati.
Forche davanti il linea col resto. Una parola per la coppia di ammo dietro: chi si lamenta molto non ha provato la ducati scrambler. Il V7 III in confronto e' QUASI un tappeto volante.
Comunque: bella moto semplice, un motore con personalita', guida molto piacevole; onestamente rifinita anche piuttosto bene. Per chi ha esperienza e non cerca moto da sparo, ottima seconda moto.
Personalmente mi ha conquistato e la comprerei domani.

Originariamente inviata da bipede2

Vai a provare una sv 650 del 1999 poi sulla v7 non ci sali piu se non perché ti poace esteticamente, ma ciclistica e motore non hanno nulla di moderno.

la conosco benissimo la sv 650, bel motore anche oggi pure se e' vecchio. Di sicuro cammina il doppio di un V7 III. Un'ottima moto da prendere usata con 2000 euro o meno. C'e' un problema pero': potendo, mi piace andare in giro con un minimo di stile, di personalita. Da questo punto di vista la SV e' un anonimo vespasiano, la V7 III Special una bentley. Quando mai dovessi comprare una V7, non sarebbe certo per una ricerca di modernita nel motore o nella ciclistica: l'acquirente di un V7 cerca anzi un tipo di moto che riporta un po' alle origini della motocicletta. Semplice, facile, generosa e senza tempo. Se ne frega di fare il tempone da casello a casello col motore moderno, delle pieghe a 60gradi grazie alla ciclistica perfetta e di staccate all'ultimo col triplo disco anteriore Vuole solo fare un giro in moto, godere del panorama, stare rilassato. Nulla gli vieta di avere e godere anche di una panigale nel box. E sull'SV del 1999 non ci sali piu'.

[yuza]

Ho guidato
Nevada
V7 la prima
Griso 850
Griso 1100
Griso 1200
Breva 750
Breva 850
Breva 1100
Breva 1200
Norge 850
Norge 1200
1200 sport
Stelvio
Varie California 1100
Bellagio
.....
Mi è mancata purtroppo la MGS

Dai che un po’ le conosco le Guzzi....

[Boxerfabio]

900 Triumph nuovo gran bel motorino. Tanta castagna sotto. Godibilissimo per l’uso per cui è stata pensata. Il 1200 nuovo mai provato invece. La v7III sono convinto sia godibilissimo e non capisco la continua ricerca di potenza. La mia 883 sulla carta fa ridere... anche nell’uso in realtà. Però il motore è uno spasso, troppo godoso

[MotorEtto]

@bipede2: io ho percorso 25000 km su una sv650, quella col telaio a tubi ovali. Adesso sono a circa 14000 km con la V7iii. Solo metterle a confronto vuol dire non aver capito lo spirito e l'anima di nessuna delle due. Sono mondi opposti che hanno in comune esclusivamente il numero di cilindri e di ruote.
La sv650 è una ragazzina esuberante, divertente e con le tette sode. La v7iii è una signora elegante, affascinante e mai banale, di quelle che ti rapiscono.

[MotorEtto]

@paolo_dx: bella recensione, condivido tutto. Gli ammortizzatori posteriori fanno comunque cagare

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da MotorEtto

@paolo_dx: bella recensione, condivido tutto. Gli ammortizzatori posteriori fanno comunque cagare

avuto bonneville t100 a carburatori: sosp posteriori cambiate
ducati GT1000 : sosp posteriori cambiate

mai capito perche' non riescano a mettere sospensioni decenti di primo equipaggiamento su ste moto

[daigas53]

Ci penseranno i tedeschi a sostenere il marchio, a loro Moto Guzzi piace tantissimo.

[Vara Dero]

La V85 ripercorre una strada già tentata con la V7 Stornello........
è un progetto nuovo nato già vecchio.
non è nel loro dna.... che la guzzi torni a fare delle GT vecchio stile.....
come sapevano fare una volta........
Sapete tenere i 180 per 12 ore ?

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Vara Dero

La V85 ripercorre una strada già tentata con la V7 Stornello........
è un progetto nuovo nato già vecchio.
non è nel loro dna.... che la guzzi torni a fare delle GT vecchio stile.....
come sapevano fare una volta........
Sapete tenere i 180 per 12 ore ?

e' un modo strano di vedere le cose, se fa GT vecchio stile non fa niente di nuovo, se fa qualcosa di nuovo e' gia' vecchio, e qualunque cosa faccia viene schiacciata in una visione parecchio preconcetta

lo stornello era una customizzazione della V7, volendo te la assemblavi tu sulla v7 comprandoti i pezzi dal catalogo acessori. Non era una niente di piu' e niente di meno.

e al netto di questo c'entra con la v85 piu' o meno quanto un' hayabusa.

Hanno fatto sta moto, a febbraio sara' in vendita e vedranno se piacera' o no.
A te non piace, perche' la guzzi dovrebbe fare una GT vecchia maniera.
Che tu non compreresti.

[Vartan]

Cosa non andava nelle sospensioni originali? Quanto pesi?

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Vartan

Cosa non andava nelle sospensioni originali? Quanto pesi?

Entrambe le moto sopra sono state di mia moglie. Forse era un eccesso di leggerezza. Va sui 55kg. E sembravano rigide o rispondere seccamente. In entrami i casi le abbiao sostituite con una coppia di bitubo e le moto sono state, per lei, molto piu' comode per viaggiarci.

[yuza]

Infatti, di concept col motore a liquido non se ne sono visti....!!

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da yuza

Infatti, di concept col motore a liquido non se ne sono visti....!!

e siccome ne han parlato ultimamente come qualcosa da preparare per il centenario chissa'

[Boxerfabio]

Il paragone con lo stornello non ha senso.

[OcusPocus]

La Scrambler 800 che guido da due anni costa troppo, non ha nessuna protezione o capacita' di carico, scalda come una stufa, e' piuttosto scomoda per il passeggero, ha 70cv e l'ammortizzatore posteriore indecente che va a pacco di continuo.

Eppure vende alla grande e' veramente piacevole da guidare ed ha incontrato il gusto del momento...io ne sono molto contento e la uso con piacere nonostante quanto scritto all'inizio e credo che le moto vendano o no per un certo "quid" difficile da stimare a priori e che non e' solo la somma delle caratteristiche tecniche e dotazioni

La V85 non e' banale, ha una sua caratterizzazione, e, credo, laddove incontri il gusto degli acquirenti che Piaggio ritiene esistano, possa vendere.
Di fatto stento a trovarle reali competitors, oltre a, forse il GS800, in quanto veramente peculiare per la sua categoria.....e i tempi per qualcosa di stiloso, italiano, "differente" e, magari, anche facile da usare, mi sembrano giusti