Elogio alla moto lenta ed economica

[rasù]

certo che la guida spensierata con il monocilindrico triumph che gira a 9000 non ce la vedo bene...

[Lucernaio]

Originariamente inviata da rasù

certo che la guida spensierata con il monocilindrico triumph che gira a 9000 non ce la vedo bene...

In realta si fa il 90% di quello che si fa di solito tra i 2500 e i 5000 scarsi, che nella guida normale quotidiana non supero quasi mai anche perche ai 5000 arriva un flesso piuttosto avvertibile.. arrivato a 6000 si sente arrivare nuova birra. Se hai da fare un sorpasso spedito la spari fino a 7000. La moto tira fino a 8000, da li ai 9000 ci arriva ma conviene cambiare passati gli 8000. Si puo davvero guidare in tranquillita ai bassi/medi e la moto e' piacevole perche comunque cammina.

[GTO]

Comunque una 883 di 20 anni a 6000 euro ce la vedrei bene in questa discussione.

L'indole è quella
La potenza ...modesta
La posizione è adatta
Non so se riuscirei a spendere 6000 su una gb350 per quanto sia carina

Io certe volte mi stanco dei 40 cv della ninja 400 (anche se ha un'altra indole, appunto)

[Enzofi]

Ci siamo...aspettavo questo momento

[Lucernaio]

Originariamente inviata da GTO

Comunque una 883 di 20 anni a 6000 euro ce la vedrei bene in questa discussione.

E' un plinto. Ha sospensioni da fachiro. C'ha 2000 anni. E' senza ABS. Non frena. Hai un v2 900cc che scalda tra le gambe.
Bellissima.

[Boxerfabio]

Le ultime 883 e 1200 avevano abs
Quanti mi manca.

[GTO]

Originariamente inviata da Enzofi

Ci siamo...aspettavo questo momento

Ma è chiaro che ognuno di noi pensando alla moto lenta ed economica può cercare cose diverse.

Io a volte guardo una moto
Bellissima, caratteristiche interessanti
La vorrei, perché no?!... però poi non la desidero veramente
Infatti non la compro

Forse la gb350 non la comprerò mai (sarebbe da provare)
Una 883 per farci gli stessi giri spensierati.. si

[Boxerfabio]

Honda come anche royal 350 sono veramente ferme. Di buono che usi pochissimo il cambio. Triumph 400 è un altro film va meglio in tutto ma boh, all’uso non è affascinante. Zero. Motore moderno, ciclistica moderna e look finto vintage.
Boh.
Anche il motore gira troppo forte. È un motore da farci moto come duke390, fai la street triple 400.
Con quella estetica non ce lo vedo.
Ci saranno normative nel mondo tali da dare un senso alla
Cilindrata 350. Per me telaio ecc potevano accogliere un 500cc ad aria corsa lunga old style da 35cv e sarebbe stata una ficata totale

[Lucernaio]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Le ultime 883 e 1200 avevano abs
Quanti mi manca.

quella di 20 anni fa di cui parlavano sopra, dubito.

[RedBrik]

ieri mi son messo a guardare le 883...

[67mototopo67]

Io avrei preso una Vespa 300...però non è proprio economica

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Lucky59]

La mia scelta: Honda CRF 300L. Pochi cavalli ma q.b., ottimo pacchetto telaio/sospensioni/freni, robustissima, bellina e leggera.

Salendo un pò di cc Royal Enfield Hymalaian 450, ottimo pacchetto anche quello ma più potente (una 40ina di cv)

Ma anche tante altre ma sicuramente NON una 883! Cancelli non ne voglio.

[Sam il Cinghio]

Solo a me piace di più, esteticamente, la precedente Hyma 400?

[Lucky59]

Credo proprio di sì!

Solo tu, nell'universo........

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

Ma anche tante altre ma sicuramente NON una 883! Cancelli non ne voglio.

Ci sta
Non serve un doppione in garage

[yuza]

Originariamente inviata da Sam il Cinghio

Solo a me piace di più, esteticamente, la precedente Hyma 400?

Siamo in due
Infatti quando potrò credo ne prenderò una

[Lucky59]

Allora, parliamo di RE Himalyan 411. E' moderatamente retrò, quanto basta, è simpatica, sembra robusta ma il motore è veramente loffio. Potrei comprarla solo per portarla alla casa al mare e fare tanti giretti nei monti attorno, tra pinete, olivi, cipressi e strade sterrate che portano a nulla. In quel frangente il motore asfittico non avrebbe importanza, anzi, sarebbe un plus. Ma qui in Italia noooo, troppo distante dalla media del nostro traffico.

[ebigatti]

Originariamente inviata da Lucky59

La mia scelta: Honda CRF 300L. Pochi cavalli ma q.b., ottimo pacchetto telaio/sospensioni/freni,

sospensioni ottime?
quella che ho provato (originale) non mi sentirei di definirle ottime
i freni ancora ancora giusto perchè non và un casso
però è facile da guidare

[NoMoHo]

Originariamente inviata da aspes

e per chi ama le stradali la yamaha mt03

Anche se non ha l'aria retrò ed è fatta solo per l'asfalto mi sento di spezzare più di una lancia per Mt, avuta per tre divertenti anni.
Motore 660 Minarelli, solido e divertente, impagabile tra le curve di montagna.

Non ho posto in box e quest'anno ho già tirato la corda del portafogli, ma per me è una scimmia che resta sulla spalla in attesa.

E come budget ci siamo.

Ad esempio:

https://www.moto.it/moto-usate/yamah...006-14/9246157

L'unica vera pecca rispetto a soluzioni cino-indiane più recenti è che non ha l'abs.

[lorissuper]

ragazzi torno da un bel giretto lago di Como, engadina, maloja, parco nazionale svizzero, ofenpass, livigno, forcola, bernina, San Moritz e rientro da statale di Lecco, 10 ore secche compreso pranzo(la prox volta salto che mi sono distrutto)...comunque sono tornato con CC rotte, una C sta per collo l'altra vi lascio immaginare...insomma col GS1200 che mi ha dato gran soddisfazione e mi ha fatto anche pensare...ma un giro così con una motina l'avrei potuto fare in giornata? penso proprio di no, ci avrei messo almeno 2 ore in più...quindi mi sento di dire in generale ci vuole più tempo (e chi lavora e tiene famiglia non ha molto) me lo sarei fatto e gustato bene magari in 2gg (e ci avrei attacato li umbrail e stelvio)
altra riflessione...che "limite" trovo alla mia attuale moto? quasi nessun se no il fatto che è alta e pesante, ma sa quasi fermarsi in mezzo a un tornante di montagna e rimanere in equilibrio (con un pò di frizione e la giusta marcia)

quindi un'eventuale seconda moto PER ME (cavallini o cavalloni a parte) deve avere un ottima ciclistica, deve essere facile, deve avere il baricentro basso magari una bella sella lunga su cui far salire e scendere agilmente il passeggero ...gustosa e bella, a quel punto potrei scendere al compromesso della lentezza

[Enzofi]

Non lo ha ordinato il medico o un giudice di stare in moto per 10 ore. Esistono vari livelli di divertimento e strumenti adeguati ai livelli. Poi ci sono quelli che con il Vespino 50 vanno all'elefantentreffen. Altro che dieci ore in sella

[GTO]

E comunque per qualcuno la motina lenta ed economica sarebbe anche una seconda moto
Quindi con ancora più senso, quando uno può avere 2 moto

[lorissuper]

a me una seconda moto piacerebbe, come detto da qualcuno certie tipologie di mezzo ti "costringono" ad una certa andatura e probabilmente ti fanno vivere la moto in maniera diversa

Enzo ti giro il numero di mia moglie per cortesia mettetevi daccordo almeno mi cazzia uno solo grazie p.s= bel garage

[aspes]

ieri ho provato la versys con il pignone da 15 (+1), e andava veramente bene, tuttavia il pignone originale era (raffinatamente) dotato di guancette in gomma e quello sostitutivo no, quindi un pelo di rumorosita' in piu' dalla catena c'era. La rapportatura e' piu' giusta sebbene in sesta marcia la salita di regime e' diventata piu' lenta, evidenziando il fastidioso buco di coppia che c'e' tra gli 8-9000 giri. Di fatto se la si usa filando le marce tra i 4-7000 va via come un treno, se si allunga ha una zona piatta prima dell'allungo finale. Non so se dipende dalle normative euroIV. vedremo.
Altraa cosa strana, non si puo' mettere la seconda da fermo, pare sia una caratteristica voluta in nome di non so quale sicurezza, sei costretto a partire in prima comunque. Se provi a mettere seconda dal folle il pedale va a vuoto (non e' un guasto, e' voluto, non so perche')

[Roccabz]

E' una tipicità di Kawasaki: anche nella mia VN 800 (che partirebbe da ferma tranquillamente in terza) non puoi mettere la seconda direttamente dalla folle.