KTM al capolinea?

[managdalum]

"Solo" 4 volte

[carlo46]

ma infatti come si possono scrivere affermazioni antistoriche così?
La verità e che nell'ambito corse Ducati non l'ha mai derisa proprio nessuno quando e dove ha partecipato. E ricordo che vinse GP anche all'esordio con Capirossi, il primissimo anno.

[jocanguro]

E un tale Falappa ? che faceva, portava i caffe ai meccanici ??

[marcio]

https://m.gpone.com/it/2024/11/18/mo...allimento.html

Articolo scritto male, ma Pierer non se ne vuole andare.
Dice che produrre moto in Austria costa troppo, solita minaccia per aver aiuti dal governo (mi ricorda qualcuno),
Intanto produzione fermata a gennaio e febbraio 2025 e si spera che rec bull ci metta i soldi

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[la-sfinge]

Originariamente inviata da marcio

[url]
Intanto produzione fermata a gennaio e febbraio 2025 e si spera che rec bull ci metta i soldi

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in un'intervista a carlo Pernat sul fuuturo di Basitianini in KTM in relazione alla crisi lui ha risposto che per la fabbrica non si esprime, il team motogp è finanziato red bull ed i soldi ci sono.

[marcio]

sì ma nella stessa intervista Pernat ha detto che dal team sono andati via già due di peso e il terso stavo per andare via e loro hanno fatto pressioni perché restasse. In aggiunta al momento non avevano garanzie sullo sviluppo della moto nel corso dell'anno

Spero per il meglio, perché mi spiacerebbe per Bastianini che mi pare un buon pilota

[flower74]

... qualcuno i soldi li metterà... comperate KTM in pace.

[Nik650]

oh povera MV. Speriamo bene

[Kinobi]

MV vendeva 1100 moto prima che la rifilassero a Pierer
Ghe sboro direbbe un mio amico

[Scarpazzone]

1100 pozzi e ginori(sè conoscete meccanici generalisti ve lo confermeranno)

[GTO]

Forse perché i meccanici generalisti (generici?) non sanno metterci le mani?

[Scarpazzone]

oh forse per via che tocca metterci mano un pò spesso?

[Kinobi]

Chi mi fa la manutenzione complessa ha MV. E' un bravo meccanico old school formato dal racing di Honda (fa il meccanico di un team grosso della zona).
Io vado da lui perchè se sa riparare una MV sa allora fare il controllo valvole su un KTM.
Tuttavia MV non vendeva.
Credo la metà delle moto erano rifilate ai concessionari per forza.
Nessuno era disposto a comprare quelle moto a quel prezzo.
Io paragono la MV alla strafiga che tutti vorrebbero porchizzare. Poi si accorgono che è full lesbica e con il vizio di pratiche sadomaso mangiando caviale, e prendono dell'altro.


Da veneto, per le ma MV ricorda molto la Guzzi con Beggio e aprilia. Chiaramente descritto sul suo libro, è stato l'inizio della fine. Spero Piere abbia letto il libro su aprilia e Beggio e capisca. Va bene gli invaghimenti personali, ma...

[PMiz]

Quello che non comprendo è perchè in MotoGP oltre al marchio KTM (che già non è "intonatissimo" all'ambiente) abbiano anche il marchio GAS GAS che proprio non c'entra niente ...

Mi pare una inutile "dispersione" di risorse ...

A questo punto, buttare soldi per buttare soldi, non avrebbe avuto più senso usare il marchio MV Agusta?

[flower74]

... probabilmente Gas Gas ha bisogno di più visibilità rispetto ad MV.

[PMiz]

Scusate la mia ignoranza, ma le GASGAS (quelle in vendita dai concessionari intendo, non quelle che corrono in MotoGP) non sono semplicemente KTM rimarchiate?
Oppure hanno motori diversi?

[Someone]

Ti rispondo io (che fino a pochi mesi fa avevo un'Husqvarna).
Ktm, Husqvarna e GasGas sono "simili" (parecchio), ma non uguali, anche come componentistica (e come prezzo)

[PMiz]

Ai miei occhi (inesperti?) le GASGAS non sono altro che delle KTM rimarchiate ...
Non riesco a capire perchè uno dovrebbe preferire una GASGAS al medesimo modello KTM ...

Insomma ... 2 marchi con prodotti perfettamente sovrapponibili ...

A cosa serve una situazione del genere?

[steppenwolf]

Oggettivamente il brand Gas Gas, quando era spagnola e produceva moto trial, motoalpinismo ed enduro proprietarie (di telaio e motore) non era, per quanto atteneva l' enduro, apprezzatissimo nel giro.
Un po' come le Rieju ora. Sono ancora le Gas Gas di allora.
Si salvava, in corner (per via del prezzo competitivo), la 300 2t.
Quando, per tenere botta alle novità, hanno implementato l'avviamento elettrico si è scaduti nel ridicolo.
Questo per dire che il marchio è stato glorioso solo nel trial.
Non sono il boss di Ktm ma, personalmente, ritengo che il brand non sia un plus valore.
Se la ratio dell'acquisizione fosse stata quella di azzerare un competitor nell' off road in generale, pur non essendo d'accordo per via dei numeri infinitesimali di Gas Gas rispetto a Ktm, poteva avere una, minimissima, ragion d' essere.
Mettilo nel cassetto e stop. Chiuso. Dimenticato.
Non insistere nell' ostentarlo come fosse stato l'ombelico del mondo motociclistico.
Il discorso cambia con Husqvarna/Ktm. Sempre in ambito off road.
L' ambaradan sta in piedi perchè si può scegliere fra il PDS e il progressivo. Due robe diverse.
Le quali hanno estimatori e detrattori. E che permettono di vendere una Ktm anche a coloro I quali sono allergici al PDS.




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[Kinobi]

Scusate, mi pare che Gas gas sia già stata tutto sommato estromessa dal panorama KTM. E pure Husky ha avuto un totale ridimensionamento sul racing.
Su MV, per carità, 1100 moto, la vedo già venduta o pagheranno qualcuno per prendersela.

[SAW]

Originariamente inviata da steppenwolf

...L' ambaradan sta in piedi perchè si può scegliere fra il PDS e il progressivo. Due robe diverse.
Le quali hanno estimatori e detrattori. E che permettono di vendere una Ktm anche a coloro I quali sono allergici al PDS...

il discorso PDS-leveraggio è limitato alle sole enduro racing, ma le differenze tra i tre colori non si fermano a questa sola caratteristica:
KTM restano quelle meglio equipaggiate (brembo, michelin, Renthal ecc,) e ricevono gli aggiornamenti frutto dell'esperienza fatta dal mercato sugli altri due colori nel giro di 2-3 anni
Husqvarna è un prodotto rivolto a un pubblico maturo e poco competitivo, attento alla sostanza, che sorvola su freni che non mordono alla perfezione e non gradisce il look un po' impegnativo delle moto arancioni.
GasGas fa a meno di tutti gli orpelli elettronici, dei freni buoni come su Husqvarna ma anche di componentistica non marchiata, inoltre è un laboratorio per esperienze sulla ciclistica, se vanno bene le altre ne godono dopo 1-2 anni, se va male la figura di merda la fa GasGas e le altre 2, con un blasone decisamente più importante, sono salve. Chi ha la manetta e pochi soldi prende questa che sa che di motore va forte come le altre 2 e sopperisce al gap tecnologico senza troppe seghe.
Che tutto questo abbia un senso in termini di vendite, non lo so ma a naso direi proprio di no.

[Someone]

Originariamente inviata da SAW

pubblico maturo e poco competitivo

Però con me ci avevano preso in pieno (venduta una Te300i dopo l'estate)

[steppenwolf]

Nelle concessionarie direi di no perchè le G.G. 701 enduro e motard continuano a fare cattiva mostra di "se/loro".
Su Husqvarna il grosso rigurda il retail. Dove funziona.
Il racing è marginale.

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[Lucky59]

Che intendi per retail??

[Kinobi]

Devi dare tempo ai concessionari di venderle le moto. Infatti, un problema di KTM, sono le moto invendute, come dichiarato fin dall'inizio.
Poi, una brand non supportato, è un brand che va a morire.