SUZUKI Nuova V-Strom/Nuovo BIG

[bonsy75]

Vista dal vivo un paio di settimane fa, mi è piaciuta parecchio.
Davanti molto bella, zona centrale e posteriore un po' goffe, soprattutto per via del design delle selle e dell'abbondanza di plastica nella zona prima del portatarga.
Rifiniture nella media giapponese, niente di eccezionale ma secondo me complessivamente meno cheap della T700. La WR è invece un altro prodotto.
Nota veramente negativa, anche solo se la si usa su strade bianche , è la totale assenza di protezione motore e affini.
Sono curioso di provarla, ad occhio mi sembra che Suzuki abbia azzeccato il prodotto ed il rapporto qualità/prezzo.
Con l' amico concessionario si parlava ovviamente di cosa avrebbe creato Hessler.....


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[Fonzie]

Non capisco perché le case nappo soprattutto non sono già subito con un estetica più armoniosa ..in questo gli europei son più furbi.Qui bastavano una sella piana 2 cerchi Tubeless e un terminale al posto di quello scaldabagno per renderla più accattivante

[mag27]

la 800 De la trovo una bella moto, esteticamente al passo con i tempi più bella della 1050, ancora non aggiornata, in piena concorrenza con la Honda Transalp stesso prezzo interessante 11k, pochi cavalli e coppia in più per la Suzuki, peccato il peso 230 kg. Ne venderanno tante entrambi i marchi..

[Alex 62]

la sella piana c'è fra gli optional ed +3, se no con 200 euro si fà, lo scarico si cambia e ne usciranno a bizzeffe almeno 3kg risparmiati,il peso di 210kg rimane ma non è folle, io sono ancora indeciso fra questa e la 1050 che adesso si trova a 1000 euro in più!!!!! (la metà di un gs......) vedrem

ps:io ho avuto di tutto , ma il bello e il brutto è relativo , specialmente su una enduro!!! avuto anche un ktm 1290 gt prima serie,direi il top della bruttezza!!!

[Sanny]

fonzie ...gli scaldabagni li mettono causa euro...o grosso sopra o padelle sotto

[Soyuz]

Spendendoci un po al massimo tiri giù 6/7 kg.
Quello che puoi fare senza danneggiarti sono il terminale, la batteria al lito e togliere qualche orpello, tutto il resto costa tanto non abbassa di molto e ti può esporre ad un abbassamento di affidabilità ...montare pedane in lega al posto di quelle in acciaio ti fa togliere uno/due etti ma perdi in resistenza, quelle in titanio costano oltre i 300neuri ...a quale pro ?? Idem il manubrio...

Per il resto direi che messa una sella decente non solo per il fattore estetico (con quella sella vai a passeggio, guidare non guidi di sicuro) la moto piace anche a me, mancano alcune cosette ma si rimedia ...sicuramente non andrà mai come una Yamaha in fuoristrada o una ktm su asfalto/sterrate ma nel complesso hanno fatto una moto giusta, rivolta ad un pubblico amplio.

Io rimango un fan della 1050 che ora ha la versione da 21 ....veramente bella (gialla blu per me è rievocativa delle battaglie di Suzu nel motocross) è un buon compromesso... pesa di più ma ti da di più ....la De è da scoprire, la V Strom sappiamo che ha un ottimo motore e sospensioni molto buone.

Sulle Yamaha il QS è optionale, le moto My23 sono predisposte... onestamente non è un accessorio che mi attira ...anzi ne faccio a meno... di cambiare a gas aperto non ne sento l'esigenza, e con i 399 neuri che risparmi (questo è il costo in ktm) ci prendi un paio di pedane buone (Touratech "Works" o IMS "Rally" tanto per dire) un pedale freno/pad idonei a farti frenare come si deve e ti avanzano ancora soldi ...quello è un up grande che fa andare, il Qs no.

P.s. Il successo di una moto si misura anche con l'aftermarket, è di fondamentale importanza che ci sia possibilità di reperire materiale ...Yamaha e Ktm spopolano anche per questo motivo ....c'è poco da fare, la moto giusta te la devi cucire addosso.

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da soyuz

p.s. il successo di una moto si misura anche con l'aftermarket, è di fondamentale importanza che ci sia possibilità di reperire materiale ...yamaha e ktm spopolano anche per questo motivo ....c'è poco da fare, la moto giusta te la devi cucire addosso.

quotissimo

[giessehpn]

Si, quoto anch’io.

[Alex 62]

Infatti bisogna tenersi del margine x andare dal sarto, io la mia katana l ' ho trasformata che chi l ' ha vista sembra un altra moto! Può darsi che qualcuno l abbia vista su al passo della raticosa, chissà.....

[TAG]

metti una foto....

[GTO]

Dai, una foto
Che la katana già di serie fa girare la testa
Con quel motore poi..

[Rattlehead]

Grande moto, provata e goduta per mezza giornata, un'ascia

[Alex 62]

https://ibb.co/Y8Cqmgn

[Rattlehead]

Hai apportato l'unica modifica estetica che avrei fatto anch'io, quel porta targa indegno attaccato alla ruota.
Bravo.
Bellissima

[Soyuz]

Bella bella ...complimenti

[carlo46]

a vedere tutto questo proliferare di bicilindriche parallele anche da case che prima non lo facevano, e constatando anche un certo entusiasmo nell'accoglienza mi chiedo sempre cosa abbiano di meglio o più evoluto delle BMW F750/850 GS presentate, giusto ricordarlo, cinque anni fa.

[Smart]

di meglio niente, potenza del marketing che lo fa credere
parlando della suzuki 800 sicuramente il "vecchio motore" a V, portato a 800, sarebbe stato migliore ma ovviamente il bicilindrico parallelo costa meno

[Alex 62]

Il problema della scelta(parlo x me ) è che adesso i 1050 li stanno svendendo ,e la forbice come già detto e di solo 1500 euro con l '800, come seconda moto a me l' 800 mi intriga di più, oltretutto ha di serie il cambio elettronico a me gradito.... chissà se suzuki c'è al Bike expo?
Ps: il problema principale di Suzuki sono il numero di officine autorizzate x convalidare la garanzia, parlo della mia zona , con il katana mi faccio i tagliandi io e per fortuna non ha nessun problema, ma con l 800 nuovo ho un po' di paura.....

[okpj]

Nel weekend ho provato la nuova Suzuki V-Strom 800DE.
Sta ricevendo 1/50 dell'attenzione che riceve la nuova Transalp, come testimonia questo thread che è silente da quasi 6 mesi, e questo è un peccato.
è un'ottima moto che fa del comfort la sua arma vincente.
La sella è comodissima ed il parabrezza maggiorato è pressochè perfetto.
A dire il vero tutte le 800DE disponibili in prova lo montavano. Viste le critiche che la moto aveva ricevuto su questo aspetto durante le prime prove, non so se la casa madre sia intervenuta mettendolo come dotazione di serie oppure facendo la furbetta su quelle in prova e basta.
Ottimo motore, il bicilindrico parallelo più lineare del lotto. L'assorbimento delle buche è eccellente, ma io amo gli assetti morbidi eh.
Cambio top.

Difetti?
Rapporti un po' corti, potrebbero tranquillamente sostenere una sesta molto più lunga (140kmh indicati 6000 giri)
Calore polpaccio sinistro e sella calda
Un po' troppo agile
Affondamento forcella in frenata
Freno anteriore troppo aggressivo
Dotazione beh quello si sa

[okpj]

Appena sceso dalla 800DE sono salito sulla 1050DE, che come prevedibile si è rivelata una moto più rotonda, più stabile e con più schiena ai bassi.
Non crediate però che la differenza di prestazioni sia così marcata, anzi.
Al contrario la sella è meno comoda e le pedane sono troppo in alto, avevo le gambe piegate come su una naked sportiva.

[Rattlehead]

Moto da sfigati, non compratele!

[max 68]

Vstrom 800 provata ad adventure fest di bobbio , si guida bene ,sterrati compresi , rispetto al transalp che ho provato a ponte di legno il motore mi sembra più pronto ai bassi (con le mappature che ho usato) . Il 1050 con ruota da 19 provato domenica mattina ,si conferma una buona moto dagli ingombri ridotti (abituato col gs ) ora ha anche tft e cambio elettronico che funziona bene.

[Alex 62]

Alla fine io l 'ho ordinata

[max 68]

Complimenti per l acquisto

[Zorba]

Ben fatto, a morte le scimmie!
Buona strada