Africa twin 2017 - Parte 1

[flower74]

... io la vedo diversamente... semplicemente se volete più brio... non comperate un enduro.
Mi fanno ridere quelli che con il GS vogliono mettere il ginocchio a terra... pensa uno con l'Africa che vuole uscire dai tornanti in derapata di potenza.
Il mondo motociclistico ha un sacco di alternative... l'Africa è stata PROGETTATA così perchè deve poter fare anche del fuoristrada... e la prova fatta da motociclismo quest'anno ha effettivamente staccato l'Africa dalle altre...
Poi che in strada voi non troviate mai traffico, velo ok, autovelox e chi più ne ha più ne metta... bhe... siete fortunati.

[andrew1]

Per i velox, non è questione di fortuna, ma di abitare vicino a nazioni tipo Slovenia e Croazia dove c'è moltissima natura (quindi pochi centri abitati) e dove i velox (mai fissi, comunque) se ci sono, ci sono negli attraversamenti dei paesi, ma fuori "lasciano fare".
Per ora.

Per il resto, io la penso come @PaoloDx.
Non sono uno smanettone, uno da ginocchio a terra o da penne, ma una moto 1000 spompata non mi interessa.
Diverso se fosse 350 o 600.
Come se dovessi comprare un auto media, non comprerei mai auto oggetto del downsizing (peraltro moda tutta italiana e di pochi altri paesi EU), tipo quelle con motore 1.000 turbo, preferisco un motore 1.600 - 2.000, magari con la stessa potenza del 1.000 turbo.

La ST l'avevo valutata anche io (sto cercando un enduro per poter andare in fuoristrada mentre sono in ferie), ma l'ho scartata perchè "monotona", ed ho rimandato l'acquisto.
Ora sto valutando la AT, proverò il modello Adventure Sport appena arriverà, ma già la potenza mi convince poco, ed ancor meno la dotazione del reparto ciclistica e freni, se sarà come quella della versione normale che ho già scartato.
Vedremo.
In quest'ottica, mi pare che chi ha fatto il lavoro migliore, peraltro ad un buon prezzo per quello che da, sia KTM con il 1090.
Motore "giusto", ciclistica e freni quasi al top.
Già il 1290 lo ritengo "troppo", sia per motore, che per la eccessiva elettronica, veramente esagerata.

Altre marche/modelli, che non hanno nulla di particolare pur essendo ottime moto, non mi interessano.

[bigzana]

cosa costa il 1090 R?

[andrew1]

Di listino attorno ai 14.800.

Le prime indiscrezioni sulla AT SA la danno sui 15.

[bigzana]

Originariamente inviata da andrew1

Di listino attorno ai 14.800.

ah, però.

credevo sui 13.500.......

[nicola66]

mi premo di ricordare ai vari cavallerizzi che gli equini che credono di adoperare se vogliono vederli davvero li devono portare qui

[friz]

Il problema del 1090 è che esiste il 1290, superiore in tutto compresa la trattabilita', e nonostante credo sia una buona moto è di fatto il downsizing del 1190, credo che il mercato la percepisca così e difatti ne vendono tre e di At tremila.

[bigzana]

mah, io scommetterei che se al 1090 gli montano fanale e strumentazione della sorella maggiore, quest'ultima non la vendono più.

la differenza di vendite tra 1090 e AT la fa il marchio.

[andrew1]

Confermo, più che altro la strumentazione, perchè il nuovo fanale non è che sia un granchè meglio, i full led, poi, fra 4-5 anni saranno da cambiare con esborsi non da poco.

13.500 costa la versione S, ed i circa mille di differenza sono, appunto, le sospensioni.
Se si ha un po di pazienza, inoltre, senza dar dentro l'usato, in KTM si riesce a spuntare un 10% di sconto, sulla AT, se è vero che va a ruba, penso che lo sconto sia prossimo a 0.

La 1050, che aveva circa 95CV proprio come la AT & co., e che difatto era il downsizing della 1190, non se la sono filata nessuno, portata a 125CV, ha ripreso un interesse offuscato solo dalle frocerie del 1290.
Il 1090 non è più un downsizing, è una fra le moto più equilibrate e migliori sul mercato.

Il 1290 non è superiore in tutto, anzi.
Le frocerie che ha, fra qualche anno costeranno molto care.

[marcobmw]

Originariamente inviata da andrew1

Se si ha un po di pazienza, inoltre, senza dar dentro l'usato, in KTM si riesce a spuntare un 10% di sconto, sulla AT, se è vero che va a ruba, penso che lo sconto sia prossimo a 0.

.

Anche sulle AT si trovano sconti simili. Sono interessato anche io ad un AT o un 1090 e ci sono circa 1500 euro di differenza anche post sconti. Per il resto condivido le tue impressioni (il k ha i tubeless, 30 cv in piu' ecc ecc)

[bigzana]

beh, il 1290 sarà superiore nel motore, in certe condizioni.

ma se dovessi scegliere io prenderei il 1090, anche se per avere delle sospensioni buone mi dovrei ciucciare il 21 davanti, che non mi servirebbe ad una cippa..

[bobbiese]

Adesso dico la mia visto che vengo da otto anni di ktm e sono passato all'africa da un paio di anni quasi. E visto che tutti hanno qualcosa da criticare vediamo se puo' servire ad allungare il brodo. Non vibra a nessun regime, mentre l'altra si, non sbacchetta, mentre l'altra ......non scalda mentre l'altra te la raccomando in estate e in generale sotto la sella sempre. Non stanca nemmeno la meta' del k anche grazie alla scorrevolezza premium delle wp e al sistema pds e' una goduria per la schiena. Il crf ha delle povere showa ma che lavorano bene e dietro un mono con leveraggio che almeno riesce a copiare le asperita'. Come frenata forse frena un po' piu' aggressivo il k tranne al posteriore che quando si scalda spesso non frena grazie alla pompa vicino al catalizzatore. Tutti dicono che il crf non va per via dei 95 cv e dell'erogazione piatta, ma ti assicuro che non e' solo una sensazione. Va eccome. Ci puoi mettere il dct che e' una goduria, ha 4 anni di garanzia contro 2 e costi di manutenzione non paragonabili. Non mi viene in mente altro.....per ora.

[Pacifico]

Bobbi... moh me la compro anche io... cià!

[bobbiese]

E io mi riprendo il K.... ma non un catafalco. Sto puntando l'ex moto di Black

[blackballs]

Originariamente inviata da bobbiese

E io mi riprendo il K.... ma non un catafalco. Sto puntando l'ex moto di Black

Quale??🙄

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[Fil]

Schermata 2017-10-30 alle 09.56.54 by Fil, su FlickrSchermata 2017-10-30 alle 09.57.22 by Fil, su Flickr

Stesso driver,stessa strada.
non va come le super dotate
ma quasi

[mauro sultano]

oggi è appena tornato in ufficio un collega dal viaggio di nozze in Oman (paese bellissimo) su AT, prima frase dopo il "buon anno" di rito: "la Honda va bene per tutti ma non va un czz" gli ho detto che il suo è un giudizio troppo severo, dettato dal fatto che lui è abituato a una moto ingestibile con ben 15HP oltre la magica soglia dei 95

[Fil]

Viaggio in Oman su AT
e non ci racconta altro

[friz]

Io invece conosco uno che con la AT è andato in Australia, e pare che che lì invece vanno da paura.

[mauro sultano]

dai si scherza, a me l'AT piace e la stavo pure comprando se non avessi sbarellato per l'ingestibile KTM
Oman paese bellissimo, gliel'ho consigliato e lui ci ha fatto due settimane, moto noleggiate in loco, una decina tra 990 e AT

[friz]

Ma certo, sto appunto decidendo tra le due, aspetto di provare la nuova AT per capire se e quanto è cambiata, e in teoria da ex 990 adv vorrei provare il 1090 r, impresa quasi impossibile, anche se la questione limitazione vel. mi da parecchio fastidio, anche solo dal punto di vista psicologico, ma tanto basterebbe a farmi scegliere altro.

[peppone]

Originariamente inviata da friz

vorrei provare il 1090 r, impresa quasi impossibile, .

Ma se non ne hanno venduta nemmeno una e le concessionarie sonnpiene di moto a km zero. Basta guardare moto.it e ne trovi a camionate giá targate e presumo anche da provare

https://www.moto.it/moto-usate/ktm/1090-adventure-r

I due che le han comprate le hanno riportate subito indietro non le trovi nemmeno nella top 100 2017 ne normali ne r.. Hanno la stessa appetibilitá dei sacchetti ecologici della frutta. Lasciale dove sono e compra l'africa che ha anche un mercato se un domani vuoi cambiarla

[mauro sultano]

@friz: da quanto mi hanno detto in conce la 1090R MY 2018 non è più limitata a 200 e il MY 2017 può essere sbloccato (come la mia).

[friz]

@Peppone, ho avuto un 990 s nel 2006/2007, moto che ancora oggi rimpiango di aver dato via troppo presto, tra l'altro per prendere un gs ADV che ricordo come la moto più noiosa e narcotizzante mai avuta, volevo capire se il 1090r possa in qualche modo assomigliare in positivo alla sua antenata, a mio parere in ktm avrebbero fatto bene a fare un 700 adv con il mono fantastico che hanno in casa, lasciar perdere l'800 parallelo, e investire su un 1000 con 21 ant e 18 post che fosse la naturale evoluzione del vecchio lc8, una vera e propria moto a se stante, così invece viene percepita semplicemente come la sorella economica della 1290, anche se ha degli ottimi contenuti.

[andrew1]

Infatti, è casomai la 1290 ad essere insensata, però in italì se ne avessero fatta una 2.000 con 300CV full full full full full sarebbe andata a ruba quella.

Fra le due, è indubbio che quella più sensata come tipologia di moto sia proprio la 1090R.

Comunque non dovrebbe mancare molto alla presentazione della AT ADV.