F800GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 4

[lucio1951]

Enzino, le uniche cose che pùò far meglio rispetto l'RT sono l'Off e i consumi......!

[Enzino62]

questo l'avevo gia'intutito.
mi serviva sapere tabella di marcia tagliandi e altro.

per Mattia
e da due ore che mi leggo i diecimila post che i hai gentilmente postato ma non trovo quelle due notizie che mi interessano,si parla solo di forcelle.....................
mi basta sapere la questione abs e i tagliandi e tolgo il disturbo.grazie

[mattia]

Se non sei capace di cercare non è colpa di nessuno. I thread non li ho postati io, ma tutti gli utenti del forum che partecipano a questa stanza.
Direi che se hai trovato solo l'argomento forcelle è perchè non ti sei applicato a me pare dai titoli dei thread di vedere di tutto e di più compreso quello che cerchi tu. Buona ricerca.

[Roberbero]

Tagliandi ogni 10000 km, ogni 20000 controllo distribuzione.
I prezzi? dipende ma non sono costosi.
Consumi? 24 con un litro medi.

Frenata senza ABS? A me l'ABS non piace e l'ho presa senza, quindi per me frena meglio senza che con.
Apparte queste mie idee minoritarie all'interno di QdE, ti posso dire che la frenata con le forcelle originali fa schifo, ma non è colpa dei freni ma delle molle troppo morbide.
Cambiando le molle, come ho fatto io, 130 euro le Ohlins, la frenata migliora come il giorno con la notte e posso dire che frena benissimo.

Considera comunque che la ruota anteriore è di 90 mm di larghezza e per te che sei abituato ai 120 dell'RT avvertirai meno appoggio davanti in frenata.
L'ho messa un pò tragica ma alla fine posso dire che dopo la modifica molle l'800 GS frena bene e non mi è capitato mai di bloccare, come non mi è capitato mai prima.
Non voglio comunque parlare di ABS.

Detto per inciso, a me l'800 GS piace tantissimo e lo ricomprerei, ma se sei un motociclista da RT non penso sia la moto adatta a te.

[maan72]

.......mi basta sapere la questione abs e i tagliandi e tolgo il disturbo.grazie.......
Io non la comprerei solo per il fatto che non ha l'abs, a meno non ti faccia un prezzo stracciato....i tagliandi sono ogni 10000km, io ho fatto 4 anni con un gs1200 la rimpiango SOLO per la protezione dall'aria in autostrada ma ho risolto parecchio con il cupolino givi per il resto la nuova 800 mi calza a pennello, prestazioni simile al 1200 consumi stravince l'800 "non scendo MAI sotto i 20km/lt anche smanettando in appennino", il minor peso e la ruota da 21 in off mi fanno sentire più sicuro anche con gomme non specialistiche, per me è un ottima motoretta che fa bene tante cose senza
dover essere dei supermanici, se poi sei un supermanico ancora meglio!!!

[lucio1951]

Io sono come Roberbero, senza abs, per scelta anche io e, se devo esser sincero, mi ritrovo ad essere contro tendenza con la quasi totalità dei partecipanti al forum per quanto riguarda le forcelle, non saranno il top ma io mi ci ritrovo bene, forse perchè quando faccio off mi piace il morbido e la forcella morbida mi ha salvato mille volte da insaccate micidiali....!

[Enzino62]

grazie ragazzi per le esplicite risposte esaudienti.
Mattia,giuro che la prossima volta mi applichero'con piu'diligenza

[Absotrull]

Enzino vai tranquillo
Di consumi, tagliandi e abs ti hanno già detto
La forcella è un compromesso accettabile per il tipo di moto, le modifiche (io le ho fatte) si rendono necessarie per una guida molto allegra che comunque il cerchio da 21 non invoglia
In due ci si viaggia benissimo
Assicurati che la moto sia sottoposta ai richiami ufficiali, come affidabilità è sicuramente superiore al Gs1200 (a giudicare dalle lamentele)

Per una maggiore protezione all'aria ci sono soluzioni a iosa e per tutte le tasche

[ozama]

Ma la nuova F800GS, non l'ha ancora acquistata nessuno? E sulle riviste di settore? Nessuna presentazione, tranne che la traduzione della broshure BMW nei siti internet..
Della F700 invece c'è qualche prova.
Male!
Be, a me è arrivata e anche se ci ho fatto 180 Km solamente, certamente senza sostituirmi ai professionisti, posso già postare qualche impressione d'uso.
Estetica? A me piace!!! Il colore "kalamata metallic mat" è degno sostituto del nero opaco perlato della "mia amata" V-Strom, avuta prima della Tiger XC. Naturalmente è soggettivo, ma io lo trovo bellissimo: passa dal verde militare con riflessi neri al bronzo con riflessi oro. Quanto meno molto originale e adeguato al look della moto.
Forcella: per me va bene! Prima avevo una Tiger 800 XC, la cui forcella è stata definita migliore di quella della "vecchia" 800 GS. Be, io non sono un pilota fenomenale, ma non la trovo affatto "flacida". E rispetto alla Tiger, ha invece una buona scorrevolezza nel primo tratto. Quello che rende la moto comoda sulle strade dissestate e sicura in curva con l'asfalto rovinato.
La GS 2012 l'ho provata per mezz'ora, a spasso su in due, quindi non posso fare confronti, ma per me qualcosa davanti è cambiato. In ogni caso, per l'uso che ne faccio io, va benissimo così.
Gomme: sono le Anakee Michelin. Una volta "rodate un po'" mi sono trovato bene. Anche sulle strade umidicce di nebbia di questi giorni non si va male.
ESA: Nella prova della 700 in alcune riviste hanno detto che l'effetto si sente poco. Forse i tester non hanno provato la moto su in due, con il precarico adeguatamente regolato. Oppure la 700 ha differenti impostazioni. Comunque sia, in questa "configurazione" (25 clik dal tutto aperto per passeggero, pilota e orrendo e provvisorio top case GiVi 52 litri), si sente eccome. Ho affrontato un tratto di curve a passeggio sulla statale fra gli 80 e i 100 all'ora e, in "Confort" la moto era abbastanza oscillosa. Messa al volo in "normal", è diventato tutto più stabile! Non ho fatto in tempo a provare la taratura "Sport" perchè è finito il tratto divertente e sono tornato in "Confort".
Da approfondire, ma sono già molto soddisfatto del giochino.
ASC: mai entrato in azione. Anche perchè certo non me la sono cercata.
ABS: i freni sono più pronti ed agressivi rispetto alla moto che avevo prima. E, anche per il fondo sporco e umidiccio di ieri, ogni tanto mi è scappato sul posteriore (io i freni, soprattutto su in due, li uso sempre entrambi anche in strada). In un'occasione, anche un debole "trik" sull'anteriore.
Vibrazioni: be, abituato alla Triumph, che NON NE HA, qui si sentono. Non sono fastidiose fino a 4500/5000 giri, dopo di chè, le pedane "ronzano" alquanto! Naturalmente avevo abigliamento da moto: giacca, pantaloni, guanti pesanti e stivali, vista la stagione. Da approfondire, ma mi ci abituerò.
Motore: Pronto in basso, parte a razzo! Poi si fiappa un po e a 5000 giri è li che tira come un mulo. Sicuramente "adatto al contesto". Certamente non è emozionante e non è regolare come quello della Triumph, ma è più pronto. E francamente non mi aveva "emozionaro" neanche il tre cilindri. Per le "emozioni" occorrono un (bel) po' di cavalli in più. Per divertirsi, vanno benissimo sia il BMW che il Triumph e, fatte le dovute proporzioni, anche il V-Strom euro2 non era affatto male..
Consumo: Fatti 184 Km, ho ancora 1/4 abbondante di serbatoio. Vedremo più avanti.
Per fortuna non scalda per niente (vi assicuro che la Triumph si sentiva anche con i pantaloni tecnici e d'inverno!). L'elettroventola si inserisce raramente (temperatura esterna circa 10 gradi) e non spara l'aria sulle ginocchia o nei maroni..
Cambio ottimo. A parte a freddo, che la prima è rumorosa da inserire, fatti 100 metri è preciso e con la giusta "consistenza". Nelle accellerazioni, è anche rapido. La folle si trova subito.
Comandi al manubrio: comodissimi. Sono "standard" e ci sono abituato. Utilissimo il pulsantino per comandare il computer di bordo. Per gli indecisi fra il "consumo istantaneo" e la "temperatura esterna", una manna!
E a proposito di computerino: la strumentazione è leggibilissima. Non ho provato in pieno sole perchè ieri non c'era, ma le scritte sono chiare di giorno e di notte anche ai 45enni come me, che cominciano ad allontanare il giornale..
Utili le freccie che tornano da sole e ottima la posizione del devio luci abbagliante/anabbagliante/lampeggio. Furbo il pulsante di spegnimento integrato con quello di avviamento. Impossibile lasciarlo accidentalmente in off..
Protezione aerodinamica: cupolino da cambiare all'istante: assolutamente insufficiente. Protegge il petto e niente altro (io sono "alto" 171 cm e ho la sella bassa). Invece ottime le carene! Neanche il V-Strom proteggeva così le ginocchia!
Illuminazione: fanale ottimo, inferiore a quello Triumph ma non esageratamente. Anche questo è meglio di quello del V-Strom posseduto (tutte le moto le ho sempre lasciate con lampade originali), anch'esso "doppio", ma evidentemente con parabole meno efficienti.
Un appunto: Triumph aveva una cosa furba: un regolatore rapido con una levetta a scatto con cui potevi commutare fra "su in due e su da solo" o "carico/scarico". Era molto utile quando, facendo brevi escursioni in con il precarico non regolato (se si usa la moto tutti i giorni su in due e ogni tanto da soli, in città, capita sovente), si sistemava il fanale con un "clik". Qui non esiste e un po' mi è mancato.
Ah! La sella! Be, non è una RT, ne una Gold Wing, ma non rompe il deretano come molti dicono. Naturalmente sono stato in moto al massimo per 45 minuti alla volta, quindi non fa testo. Ma al momento, se proprio proprio.. sono più preoccupato delle vibrazioni in autostrada (che per fortuna cerco di evitare) che della sella dura.
E il passeggero? O meglio.. LA passeggera? Be: ENTUSIASTA! Maniglie in ottima posizione, pedane idem, può gestirsi la posizione "agressiva" o "rilassata" come vuole in base al contesto, fa forza bene sulle pedane e non ha trovato scomoda la sella. Che, per inciso, non è scivolosa come quella della Tiger. Fiuuu.. E' andata..
E visto che l'ho fatta abbastanza lunga da annoiare anche gli orsi in letargo, meglio che la pianti qui e vada ad ammirare le foto fatte nel breve girettino di ieri.

Ciao!

[ConteMascetti]

Su Dueruote di novembre c'é la prova proprio dell' 800 GS: non l'ho ancora letta, in compenso la tua è proprio una bella comparativa...

spippolato x mezzo del mio Galaxy SII

[ozama]

Grazie della dritta! Vado a comprarlo SUBITO!

Ciao!

[nacarlo]

Buona sera a tutti,ieri mattina ho ritirato la mia nuova f 800gs,kalamata metallic mat,colore opinabile,ma a me piace,purtroppo non ho avuto moto di provarla a causa delle condizione meteo avverse.la cosa che ho rilevato e' un bel rumore proeniente dall'avantreno,sembrava provenire dalla forcella,ma quando da fermo,io sulla moto e un amico che manteneva i dischi "flottanti"dei freni,facendo affondare la forcella il rumore spariva,mi sono reso conto che quasi sicuramente dipendeva dal gioco dei dischi.Se i possessori di questa moto hanno notato anche loro questo "problema",e magari mi confermano la causa o un'eventuale rimedio,mi far piacere!!!!

[ozama]

Originariamente inviata da nacarlo

Se i possessori di questa moto hanno notato anche loro questo "problema",e magari mi confermano la causa o un'eventuale rimedio,mi far piacere!!!!

Vai tranquillo! E' un rumore normalissimo proveniente dai dischi flottanti!
Se a moto ferma impugni il freno e fai scorrere la forcella, vedi i dischi muoversi leggermente. Tutto normale: lo fanno molte moto e non c'è assolutamente nulla da rimediare!

E... complimenti! Moto bellissima! (vedi firma...) Anche la mia è kalamata metallik. E' l'unico colore della gamma che sia un po' originale e passa, a seconda della luce, dal verde militare con riflessi neri, al bronzo con riflessi oro.

Ciao!

[nacarlo]

Ozama,grazie dei consigli e dei complimenti che ricambio,evidentemente abbiamo gusti simili in fatto di colori,anche se da quando l'ho presa il tempo e'stato inclemente,non sono riuscito a fare qualche km e a guardarmela un po' alla luce del giorno,ciao e buona notte a tutti!!!

[Absotrull]

Nacarlo@: il clak che proviene dalla forcella è proprio quello dei dischi flottanti, tutto nella norma.

Ozama@: prova a sostituire la lampada di serie (una Philips, a memoria) con una Osram Night Trekker Plus; non ha certo una resa luminosa di uno xenon ma tra le lampade a filamento è la migliore in assoluto e, imho, la differenza con quella di serie si vede

[nacarlo]

Abstrull/Ozama,vi ringrazio della conferma,che mi tranquillizza alquanto,e del consiglio della lampada che installero sicuramente,se mi assicurate che non si danneggi la parabola!!!

[ozama]

@Absotrull:grazie del consiglio!
Per ora va benone com'è, ma alla prima occasione, provo la Osram.

Ciao!

[Absotrull]

E' una normale lampada a filamento di potenza identica a quella di serie, solo di ottima qualità (imho)

[nacarlo]

ok grazie per il consiglio Abstrull!!!!

[ozama]

Figurati!
Qui sabato e domenica hanno messo freddo ma bello.. Se il tempo si mantiene, farò qualche ulteriore giretto. Basta che non ci sia la neve a terra!

Ciao!

[maxrigo77]

ciao a tutti,

sto valutando l'idea di prender euna moto a "misura di zainetta".
Vorrei un vostro parere sul GS700 e GS800....quale delle 2 è preferibile?

Tra l'altro vorrei un vostro parere sui seguenti annunci:
http://www.moto.it/moto-usate/bmw/f-...ml?msg=4386198

http://www.moto.it/moto-usate/bmw/f-...ml?msg=4394453

http://www.moto.it/moto-usate/bmw/f-...ml?msg=4399446

http://www.moto.it/moto-usate/bmw/f-...ml?msg=4377749

GRAZIE!!!

Max

[paolo2145]

Non conosco il 700.
Quando comprai la F800GS considerai il 650 Twin ma una volta viste vicine presi l'800 e mi sono reso conto di aver scelto bene.
La uso prevalentemente per giri brevi e da solo (ho anche un R1200GS per i giri a due), ma in coppia non ha problemi di sorta, mia moglie lamenta un po' il rombo del frullino, che a me invece fa molto bene.
Reputo che il 650 e ancor meglio il 700 siano pure validissimi, l'800 comunque ha e dà qualcosa in più, credo di aver scelto bene.

[Absotrull]

Interessante la 700, praticamente un km 0

Quanto a comodità per il passeggero 700 o 800 pari sono.

[Dario C.]

Sicuramente gli ultimi due annunci sono i migliori. Hai la versione 800 con pochi chilometri, accessoriata, e se sei fortunato ha anche la guarnizione del coperchio valvole sostituita. E anche in caso contrario sarebbe poco male...

Spendere gli stessi soldi per un modello realizzato in modo più economico ha poco senso.... almeno che per te 2011 o 2012 non faccia una differenza rilevante....

[ConteMascetti]

Ma la moto è per te oppure è per la zainetta che vuol diventare pilota??

In ogni caso, comunque, io farei un pensierino (e anche qualcosa in più..)sul GS 700 da 124 km e 7800€...Dagli magari una bella occhiata ma con tutti quegli accessori mi sembra preso piuttosto bene.
N.B.: la differenza tra 700 e 800 non credo che sia così marcata se non si fa del fuori strada, vedo che chi ha la 700 è ben contento, quindi...