Prove e impressioni di guida K1600GT e GTL - THREAD UNICO

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io intendevo la RT1200, lì è optional

sulla 1150 come indicato da Wotan, non lo so

[jocanguro]

si vabbe' ...
ma la bielletta ???
niente ?

[Sgomma]

Joc....ma sta bielletta sta li per bellezza..dai lo sanno tutti!!!

[Wotan]

La mia era del 2001, e credo proprio che fosse di serie.
Altrettanto di serie era sul K1200GT sogliola (ne ho avute due, 2003 e 2005, e lo avevano entrambe).

[SL4]

Originariamente inviata da Sgomma

Joc....ma sta bielletta sta li per bellezza..dai lo sanno tutti!!!

NO. Ma vuoi che BMW ti metta una bielletta li per bellezza. Non è una HD . Vuoi mettere
La bielletta è li solo perchè ci si chieda perchè è li. Tutto fa immagine tecnologica. Chissà quanti si chiedno a cosa diavolo serve. Tutti escludono che sia li solo per bellezza. Quindi ha una funzione talmente tecnologicamente avanzata da non poterla svelare.
Capito !

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Wotan

La mia era del 2001, e credo proprio che fosse di serie.
Altrettanto di serie era sul K1200GT sogliola (ne ho avute due, 2003 e 2005, e lo avevano entrambe).

...ma che roba era??

[Wotan]

Che vuoi dire? Si parla della pinna estensibile sotto la targa.

[Claudio Piccolo]

sinceramente mai vista.

[Claudio Piccolo]

ho in mente solo quella specie di brutto paraspruzzi/spatola aderente alla ruota dei GS, ma quello che dici te è 'naltra roba no?

[rikicarra]

Originariamente inviata da Luc.....

Si abbassa manualmente tramite una chiavetta che ti viene data in dotazione .... ma se si sporca la targa non è un male... le borse e il resto si lavano

Non lo sapevo... di tale regolazione non ho trovato menzione nel manuale. Qual'è la chiavetta che serve per fare quella regolazione?

[Wotan]

E' una normalissima chiave a brugola o torx, presente nella dotazione attrezzi.

[Sgomma]

Stasera al rientro di un giro di 270 km, stavo viaggiando a ritmo sostenuto, curve e controcurve, la K6 mi stava esaltando...ero settato su Dynamic..!!
ad un certo punto scalo in prima per girare ad un bivio, passato il bivio breve rettilineo ed accelero con decisione in prima ma senza tirare oltre i 4.000 giri, poi inserisco la 2° ed entro in una curva di 90° verso sinistra in salita, appena innestata la 2° apro il gas per richiedere una accelerazione decisa e dopo metà curva apro ancora di più...a quel punto la ruota posteriore derapa vistosamente allargando la traiettoria col posteriore in netto sovrasterzo di potenza...derapata oserei dire controllata ottimamente, tanto da ver avuto tutto il tempo di alleggerire il gas per poi riaprire appena la ruota posteriore ha ritrovato tutta l'aderenza...

mi è rimasto un dubbio:
La derapata è stata netta ma anche progressiva, infatti la moto ha si allargato il posteriore ma senza scomporsi..mi son chiesto: "ma questo comportamento è stato dovuto ad una taratura sportiva del controllo di trazione..o il controllo di trazione non ha funzionato??

[Luc.....]

Sicuramente il controllo di trazione ha fatto il suo mestiere...

Ora vi chiedo una cosa vi siete accorti che a moto inclinata "curva" se spalanchi il gas sino a che non addrizzi del tutto la moto non hai il massimo della coppia a disposizione??

[rikicarra]

Non ricordo dove l'ho letto, ma direi che la moto ha un sensore di inclinazione, che è uno degli input della centralina che controlla la trazione. Quindi direi che l'erogazione della coppia avviene in funzione, tra le altre cose, dell'inclinazione e della modalità (rain, road, ecc.)

[Sgomma]

si certo..lo sappiamo da tempo...

ma pensavo che la taratura del controllo di trazione fosse stata calibrata per evitare qualsiasi perdita di aderenza, invece, è stato calibrato in maniera differenziata per ciascuna mappatura. Da quanto ho letto il controllo di trazione non solo tiene conto dell'inclinazione, ma è tarato in modo che mentre su "RAIN" è praticamente impossibile perdere aderenza, il controllo è meno invasivo via via che si sale a "ROAD" e poi a "DYNAMIC".

In effetti dalla cartella stampa si legge:

"La modalità „Dynamic“ è stata sviluppata per una guida più dinamica. Anche in questa modalità viene messa a disposizione tutta la coppia disponibile, ma la risposta del motore è più diretta e nettamente più dinamica. Gli interventi di regolazione del Controllo della trazione DTC avvengono solo quando viene raggiunta la coppia massima alla ruota posteriore. Le impostazioni dell‟ABS restano invariate."

Stando a quanto scritto dunque, in DYNAMIC accelerando all'uscita di curva non vi è alcun taglio della potenza fino al raggiungimento della coppia massima.
Forse nel mio caso il controllo di trazione non è intervenuto, visto che probabilmente non ero ancora alla coppia massima...e questo spiegherebbe l'imbardata controllata.

Tale scelta progettuale troverebbe spiegazione nell'intento di lasciare in modalità DYNAMIC che la moto possa avere delle derapate di potenza per esaltare il piacere nella guida sportiva, mentre su ROAD il taglio di potenza arriva prima,
di questo bisognerà tenerne conto!

[Luc.....]

A moto inclinata anche in dinamic non hai tutta la risposta subito... prova e te accorgerai .....

Il resto è verissimo

[Wotan]

In effetti, in Dynqmic la moto derapa entro un certo margine, sempre controllata dall'elettronica.
Figo, ve'?

[Abacus]

Figo, ve'?

Eviterei di farci troppo affidamento

[FARAONE]

ho letto tutti i post: l'esercito delle 12

ho un rt, noleggio venerdi un 1600

[Sgomma]

NOOOOOo...non farlo....!!

Poi non dire che non eri stato avvisato!!

[pancomau]

azz.... un'altra vittima designata...
...vabbè.... comincio a far posto nell'albo...

[Luigipaolo]

Noleggio dove?????

[SL4]

Originariamente inviata da Luigipaolo

Noleggio dove?????

Per quanto ne sò io tutti o quasi i conce, noleggiano (per modo di dire, nel senso che non lo fanno come servizio e non per tutti) la moto a clienti che potenzialmente possono acquistarla. Peccato che non abbiano + moto da vendere. Ma di fronte al cliente giusto la mollano per un fine settimana. Tecnicamente e formalmente te la noleggiano. Provare per credere !

[peross]

Ieri sono passato a Torino da Dolza ed ho chiesto in prova la mitica GT 1600, dopo 10 minuti partivo per una prova, l'inizio è stato entusiasmante, la moto è splendida, non sembra così grossa (io ho una r1200 rt) e neanche così pesante. Il motore è semplicemente esuberante, anche troppo, in città il gas è nervoso, con la modalità "rain" le cose migliorano. Delusione clamorosa il cambio, rumoroso tipo r1150 (io ho anche un r1150 gs). Fastidiose inoltre le vibrazioni sia sulla leva della frizione in rilascio e sul pedale del freno. Ovviamente viaggia che è una bellezza anche se personalmente penso la rt sia più protettiva. Bella, veloce, sicura ma preferisco la RT.

[Luc.....]

Condivido quanto hai scritto Sulla protezione l'rt è migliore... il cambio rimane più rumoroso anche se facendoci l'abitudine innesti in maniera differente con il piede e diminuisci comunque il clack... e secondo me ora che ho più di 2000 km. è migliorato... il gas una volta fatto il polso NON te ne accorgi più.... ma rimane il fatto che siamo avanti anni luce rispetto all'Rt... ma non lo dico perchè ora non ne sono più possessore ma perchè questa è un'altro viaggiare con i pro e i contro..... Rt per me rimane una GRANDE MOTO