Come si guida la r1200r?

[Ale.dagdalgas]

Originariamente inviata da sangio

... se avete dvoglia di leggere una bella comparativa prendete In Moto che e' in edicola, c'e' una prova di varie moto sui passi dolomitici.

Vincitrice 2007 e 2008 era la nostra R12R, quest'anno la Honda CB1300....

Sì ma la CB1300 non si guarda!
Qualcuno ha le copie del 2007 e 2008 con l'articolo dell'Alpen Master...
mi pare che la comparativa si chiamasse così...

Originariamente inviata da p51mustang

Io ho avuto la Aprilia tuono e ti posso garantire che è una grandissima moto, ma fatta per andare solo forte e più forte vai meglio è. Le altre che hai citato, idem. Ci sono poi le supersportive da 180 cv che io ritengo assurde per strada e scomodissime.
Quanto alla rr è un ottima moto perchè ci puoi andare piano e spedito senza alcuna differenza, però non ci illudiamo che non esistano altre moto del genere. La bandit 1200 e la honda cbf 1000 sono perfette per tale scopo.
Io ho scelto la rr perchè mi piaceva di più.

Scusa se mi permetto , ma nessuna moto da de citata puo' essere "accessoriata" con ESA , ASC, ABS , RDC ( la mia ha tutto ... ) .
Quindi secondo me non e' paragonabile alla RR .
Nessuna moto ha il paralever + telelever .
Poi dubito fortemente che le moto da te citate possano percorrere a velocita' terrene 18/20 Km con un litro avendo una autonomia di quasi 400 Km !!!

[p51mustang]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Scusa se mi permetto , ma nessuna moto da de citata puo' essere "accessoriata" con ESA , ASC, ABS , RDC ( la mia ha tutto ... ) .
Quindi secondo me non e' paragonabile alla RR .
Nessuna moto ha il paralever + telelever .
Poi dubito fortemente che le moto da te citate possano percorrere a velocita' terrene 18/20 Km con un litro avendo una autonomia di quasi 400 Km !!!

Per quanto riguarda ESA, ecc. hai ragione. L'abs invece lo montano anche le altre. I consumi forse è anche vero che la rr consuma meno.
Per quanto riguarda il telelever ed il paralever, più che la guido più che mi domando dove sia tutto quel gran vantaggio decantato rispetto ad una forcella tradizionale. Io non ci trovo un gran vantaggio, anzi penso che le sospensioni originali siano un altro capitolo penoso della moto.

[mariold]

Originariamente inviata da p51mustang

Per quanto riguarda il telelever ed il paralever, più che la guido più che mi domando dove sia tutto quel gran vantaggio decantato rispetto ad una forcella tradizionale. Io non ci trovo un gran vantaggio, anzi penso che le sospensioni originali siano un altro capitolo penoso della moto.

Scusa,non voglio contraddirti sempre e comunque,non voglio fare polemica sterile,ma non sono daccordo.
Con il telelever ti puoi permettere di settare la sospensione anteriore "morbida",diciamo quasi turistica,e non avere penosi impacchettamenti della forcella alla prima frenata decisa,se questo non è un vantaggio...
Un altro,sempre avendo un settaggio "morbido" ti puoi permettere di entrare in curva con i freni in mano,anche in modo deciso,e la cislistica rimane neutra,con una forcella tradizionale,o la setti sportiva,e ci fai quello che vuoi,ma ti spacchi le braccia,oppure te la setti morbida,con ovvie conseguenze sullo stile di guida.
A me sembra che per uso stradale il telelever dia dei vantaggi,l'unico svantaggio è che non "senti" molto cosa succede sotto la ruota,non come una forcella classica di buona qualità.

Mario

[p51mustang]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Scusa se mi permetto , ma nessuna moto da de citata puo' essere "accessoriata" con ESA , ASC, ABS , RDC ( la mia ha tutto ... ) .
Quindi secondo me non e' paragonabile alla RR .
Nessuna moto ha il paralever + telelever .
Poi dubito fortemente che le moto da te citate possano percorrere a velocita' terrene 18/20 Km con un litro avendo una autonomia di quasi 400 Km !!!

Un altra cosa Stoner. Scusa ma la rr completa di ESA, ARC, ABS,RDC, borse, manopole riscaldate, cavalletto centrale, computer di bordo, scarico cromato, frecce bianche, ecc., quanto costa?
Ci compri due Bandit 1200 accessoriate.

Ritengo la Bandit 1250 un buon compromesso tra prezzo e prestazioni ( come ritengo lo siano quasi tutte le moto giap ) .
Ritengo pero' la RR la moto piu' innovativa da un punto di vista di optional e come telaistica ( intesa come insieme telaio+sospensioni ) .
Sicuramente la vendono cara come TUTTE le BMW , ma mi sembra che sia una moto piu' esclusiva di altre da un punto di vista tecnico ( dell'immagine del marchio non mi frega na cippa ... )

[p51mustang]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Ritengo la Bandit 1250 un buon compromesso tra prezzo e prestazioni ( come ritengo lo siano quasi tutte le moto giap ) .
Ritengo pero' la RR la moto piu' innovativa da un punto di vista di optional e come telaistica ( intesa come insieme telaio+sospensioni ) .
Sicuramente la vendono cara come TUTTE le BMW , ma mi sembra che sia una moto piu' esclusiva di altre da un punto di vista tecnico ( dell'immagine del marchio non mi frega na cippa ... )

tutti parlanio delle made in jap come moto quasi banali. Dimenticano pero cornetti di aspirazione variabili, motori a scoppi irregolari, valvole recuperi gas, ecc.

[p51mustang]

Scusatemi ragazzi ma io sono fatto così, mi chiamano bastian contrario proprio pr il fatto che cerco di andare sempre controcorrente.

[ziobato]

@ p51mustang: grazie di aver aperto questa bella discussione.

Dì la verità: quindici giorni fa non ti saresti mai immaginato che qui dentro potesse prendere questa piega.

[p51mustang]

Originariamente inviata da ziobato

@ p51mustang: grazie di aver aperto questa bella discussione.

Dì la verità: quindici giorni fa non ti saresti mai immaginato che qui dentro potesse prendere questa piega.

Quindici giorni fa credevo mi avrebbero bannato a vita. Ero partito male lo riconosco, invece ho scoperto un mondo diverso da quello che immaginavo.
Non sono daccordo con beninipiero. Io ho comprato la rr perchè nel panorama di moto che cercavo era quella che più m'ispirava e si sta rivelando la moto che volevo. Sono appena tornato da un giro di 350 km ed è stato spassosissimo. Muraglione, Predappio, Passo della Calla, Stia, croce Mori. Londa, ecc. Una goduria vera.
Quando con una modo imbocchi il Muraglione in 3^ e lo fai tutto con quel rapporto pennellando le curve e dosando solo il gas, volando tra i tornanti in scioltezza senza essere impiccato e senza tentennamenti, allora vuol dire che è un gran mezzo.
P.s. Ho caricato molto di precarico il posteriore e dato due giri a sx riducendo l'ammortizzamento. Mi ci trovo meglio, soffro un pò sullo sconnesso ma la sento più piantata a terra sul retro-

[TATANKA-61]

Buongiorno ragazzi...Sempre più convinto della mia R !!!!! E la miglor spesa fatta sono i GIALLONI !!!! Come si guida ? Gira la manuia e sorridi !!!!
Esco un attimo dal seminato(Con enorme piacere, grazie anche al bello di questo FORUM,ho conosciuto UKKIU (LUCA). Persona umile, sincera,,,moltoooooo bene.
Un "VICINO" DOC.
Ciao ciao.

[beninipiero]

Anche io dico la mia, la RR e' una bella moto,niente di piu',l'ho avuta e mi ci sono divertito,riguardo alla qualita' c'e' di molto meglio, non dimentichiamo i problemi che questa moto ha avuto e che ha tutt'ora. Personalmente penso che il successo di BMW sia il targhet di clienti che va ha coprire, un altro motivo e' la fidelizzazione del cliente con il pagamento a rate con maxirata in questo modo ti conviene restare in BMW, io sono rimasto con BMW perche' al momento di cambiarla BMW era quella che mi dava di piu', ma le volte che mi sono divertito davvero e' stato quando ho avuto l'0ccasione di usare una Multistrada. Ogni tanto cerchiamo di essere onesti con noi stessi confrontiamo i particolari di una BMW e di una Ducati a partire dagli ammortizzatori alle semplici fasciette... e poi diciamola TUTTA : fa figo essere osservati al semaforo o davanti al bar quando parcheggi un BMW, perche chi ti osserva non sta' pensando a che bella moto hai,ma a che portafoglio hai,e in un paese provinciale come il nostro tutto questo conta,e non poco, per la gnocca e' la stessa cosa,si cucca piu' con BMW che con MV e questo e' tutto un dire. Riepilogando , Maxirata,Gnocca,e il fatto di essere Trendy. Per carita' ci sono anche veri motociclisti (che sanno andare in moto) anche fra i bmwisti ma molto molto pochi.

[upupa97]

io l'ho presa perchè mi piaceva il boxer.

Per tutto il resto chissenefrega

[proseccoboxer]

USTIA

.....davvero si cucca gnocca con una BMW???

[mariold]

Originariamente inviata da proseccoboxer

USTIA

.....davvero si cucca gnocca con una BMW???

Caspita ma non lo sapevi?A 48 anni semipelato perchè cavolo pensi che abbia comprato una BMW?

Mario

[p51mustang]

Originariamente inviata da mariold

Caspita ma non lo sapevi?A 48 anni semipelato perchè cavolo pensi che abbia comprato una BMW?

Mario

Mi associo. Lo ammetto, dall'alto del mio metro e settanta scarso, dalla maestosità del mio giro vita che a stento riesco a contenere, dopo 49 anni vissuti con più moto che fi,ghe, ho capito che questa era l'arma che mi era sempre mancata.
Per ora in due mesi e 4.000 km l'unica donna che mi ha mostrato un certo interesse, è stata una vigilessa del comune di Monghidoro, la quale appostata con una collega ai mergini della strada, al mio arrivo non si è persa l'occasione per mostrarmi la paletta

[proseccoboxer]

Originariamente inviata da mariold

Caspita ma non lo sapevi?A 48 anni semipelato perchè cavolo pensi che abbia comprato una BMW?

Mario

Ah ecco volevo ben dire

ciaooooooooo

[Ale.dagdalgas]

Originariamente inviata da proseccoboxer

USTIA

.....davvero si cucca gnocca con una BMW???

Sì, sul passo del cerreto i primi del mese mi hanno adescato in 3...
peccato che la + giovane avesse perso il figlio + grande durante la
prima guerra punica.

Originariamente inviata da beninipiero

Anche io dico la mia, la RR e' una bella moto,niente di piu',l'ho avuta e mi ci sono divertito,riguardo alla qualita' c'e' di molto meglio, non dimentichiamo i problemi che questa moto ha avuto e che ha tutt'ora. Personalmente penso che il successo di BMW sia il targhet di clienti che va ha coprire, un altro motivo e' la fidelizzazione del cliente con il pagamento a rate con maxirata in questo modo ti conviene restare in BMW, io sono rimasto con BMW perche' al momento di cambiarla BMW era quella che mi dava di piu', ma le volte che mi sono divertito davvero e' stato quando ho avuto l'0ccasione di usare una Multistrada. Ogni tanto cerchiamo di essere onesti con noi stessi confrontiamo i particolari di una BMW e di una Ducati a partire dagli ammortizzatori alle semplici fasciette... e poi diciamola TUTTA : fa figo essere osservati al semaforo o davanti al bar quando parcheggi un BMW, perche chi ti osserva non sta' pensando a che bella moto hai,ma a che portafoglio hai,e in un paese provinciale come il nostro tutto questo conta,e non poco, per la gnocca e' la stessa cosa,si cucca piu' con BMW che con MV e questo e' tutto un dire. Riepilogando , Maxirata,Gnocca,e il fatto di essere Trendy. Per carita' ci sono anche veri motociclisti (che sanno andare in moto) anche fra i bmwisti ma molto molto pochi.

Io sono passato da una Honda Trans Alp alla BMW R1200R e non pensavo di cuccare cosi' tanto ....
Ma fammi il piacere che ormai tra GS ,RT e RR ormai la BMW ce l'hanno tutti ( oltre ai dentisti ... ) . Ormai fa piu' figo avere una Bendit almeno si fermano a guardarla per quanto e' brutta ....

[moto61]

col freno in estensione lavoraci dal tutto chiuso a massimo aperto di 90-120 gradi, il precarico non lo mettere tanto altrimenti vanifichi il freno di cui sopra e la moto pompa in curva. secondo me già da mezzo giro aperto l'estensione non ce l'hai più, gli ammo originali fanno veramente pena.
ciao

[mariold]

Originariamente inviata da moto61

....secondo me già da mezzo giro aperto l'estensione non ce l'hai più, gli ammo originali fanno veramente pena.
ciao

Se il freno in estensione del tuo mono originale posteriore dopo mezzo giro da chiuso funziona cosi,è da rigenerare....
Il mio l'ho chiuso di un quarto di giro rispetto al settaggio originale,tenendo il precarico standard,e sento la differenza.
Uso due settaggi diversi a seconda che sia da solo o in coppia,tre quarti di giro da tutto chiuso con molto precarico in coppia,un giro e un quarto e un pò più del precarico standard da solo.Le differenze fra questi due settaggi sono notevoli,se tu non senti cambiamenti da mezzo giro in poi da tutto chiuso hai qualcosa che non và nel mono posteriore.Per quello pensi che faccia cosi pena.

Mario

[moto61]

Può darsi che dipenda anche dal mio peso, se anche col 850 r e il 1150 gs era la stessa cosa, opinione peraltro confermata anche dal conc.considera poi che a livelli quasi tutto chiuso ottieni qualcosa anche in idraulica in compressione, almeno queste sono le mie semsazioni.
ciao

Compratevi la RR con l'ESA .... Gran figata !!!

[mariold]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Compratevi la RR con l'ESA .... Gran figata !!!

Non c'è possibilità di cambiare con l'ESA,o quelle o niente,a me piacciono le Ohlins,appena finisco quelle di serie...
Mario

[beninipiero]

Signor Stoner 1961 la mia era solo un'opinine nulla di piu', riguardo l'ESA sarebbe preferibile montare due gialloni , bastrebbe anche solo il posteriore, l'ESA con la ciofeca di ammortizzatori di serie che ha e' solo un giochino e nulla piu'.