Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Saetta]

Originariamente inviata da mag27

L'encomio alla multistrada V4 va principalmente per la sua faciltà di guida, per la senzazione di leggerezza che trasmette

Mi avevano un pò stupito, parlando di sensazione di leggerezza, le impressioni espresse in quella prova tra GS ADV e Multi V4S (postata un pò prima), in cui un tester diceva che , nel percorrere circa 40 minuti in città , gli era sembrata molto più maneggevole la GS ADV rispetto alla Multi V4S.
La cosa mi aveva molto stupito.Con l'ultima GS che avevo avuto (l'ultima raffreddata ad aria prima della LC), in città mi trovavo veramente male.

[Slim_]

Perché fare una versione enduro se con pochi accessori CHI LO DESIDERA può avventurarsi benissimo. https://youtu.be/iFQmgL4OYFg

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Beh l'anno prossimo qualche ritocchino qua e là lo faranno... .

per la 2022 intendi. V4 S- GT

[bigzana]

vabbè, è una moto che è 250kg in ordine di marcia... poi sarà maneggievolissima in marcia, ma come molte altre....

[planetpower]

in effetti non capisco questo entusiasmo sulla leggerezza, se la danno a 218kg a secco la S. In ordine di marcia peserà 10 12 kg meno del gs 1200, si sentono veramente su moto da 250 kg?!

[Slim_]

Secondo me, si e no. il GS ha il baricentro molto basso (e se si appoggia resta di 3/4 ed è più facile da alzare). il V4 però ha delle sospensioni diverse.
P.S.: il V4 S in odm e cavalletto centrale arriva a 243 kg
V4 S- GT

[planetpower]

Originariamente inviata da Slim_

..
P.S.: il V4 S in odm e cavalletto centrale arriva a 243 kg
V4 S- GT

ok allora parliamo di meno di 10kg di differenza dalla gs std. Per questo mi sembra strano leggere commenti del tipo "sembra di spostare una 600". In movimento la differenza può anche sembrare maggiore per via di alcune quote ciclistiche, ma da ferma no.

[Slim_]

Originariamente inviata da planetpower

.. mi sembra strano leggere commenti... .

va provata. La 1260 enduro sulla bilancia pesava più di una GS std, ma in off era come un cingolato. Da ferma... mah.. più o meno come il GS, e se così non fosse, uno slim dovrebbe accorgersene più di altri



V4 S- GT

[max 68]

@Slim come detto anche nelle varie prove fin che si va tranquilli il gs in fuoristrada e molto bilanciato , se viaggi forte e prendi delle belle buche tende a rimbalzare....e un limite della moto...il 1260 con due belle forcelle e una altra storia. ...certo che andar spediti in fuoristrada con questi mezzi non è da tutti ...

[Slim_]

Originariamente inviata da max 68

...certo che andar spediti in fuoristrada con questi mezzi non è da tutti ...

e anche io me ne guardo bene ! sia per capacità che per istinto di conservazione mio e della moto. Chiaramente era solo per discutere



V4 S- GT

[salvoilsiculo]

Sono l'ultimo che può argomentare come il peso sia solo uno dei fattori e di certo non il più decisivo nel sentire una moto più leggera e agile di un'altra.

[max 68]

In ordine di marcia si intende con i liquidi e serbatoio vuoto ?

[bigzana]

eh, saperlo come sono calcolati i pesi.

quelli a secco sono molto fuorvianti, perché se non comprendono i liquidi e (qualcuno dice) anche la batteria, poi quando vai si sale e di parecchio.

243kg potrebbe essere plausibile, ma non così distante da altre moto di categoria.

[mag27]

avranno distribuito bene il peso, che dire, a dire differenza della precedente e del Gs, non sembra un 1200.. valutazione personale.

[salvoilsiculo]

Il peso a secco è uno dei dati più irrisori e aleatorio che mi sia mai capitato di prendere in considerazione, anzi col tempo ho iniziato a pensare che quando dovesse essere troppo basso allora il mezzo forse non è abbastanza robusto

[pilu]

App Ducati Connect.
Si trova in rete? Qualcuno la ha scaricata?
Grazie

[Slim_]

Originariamente inviata da pilu

...
Qualcuno la ha scaricata?

penso tutti i neopossessori.
Basta digitare "ducati connect" su google store (per android)
V4 S- GT

[bigzana]

se parli con un ingegnere (veramente...) ti dice che il peso a secco è quello che determina il valore reale del progetto in sé.

Poi, nella realtà nessuno guida una moto "a secco".

[salvoilsiculo]

Mi pare che devi registrarti sul sito Ducati e da lì segue il resto....
Però su play store trovi questa.

[pilu]

[QUOTE=salvoilsiculo;10456144
Però su play store trovi questa......[/QUOTE]

Grazie Salvo e Slim, trovata.

[mag27]

quando arrivano le moto...

[salvoilsiculo]

Beh come abbiamo fatto in molti vai a vederla, montala e muovila eppoi potrai farti un'idea senza chiedere pareri a cui opponi incredulità.

[cinello66]

Soprattutto per la moto


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[salvoilsiculo]

Inoltre sono dell'idea che se vai in certi luoghi con la moto te li devi anche godere con un andatura che ti permetta si di gustarti le capacità del gesto tecnico necessario a restare in piedi, ma anche la natura in cui ti stai immergendo.

[Slim_]

"immergendo" direi che rende l'idea quando sei fermo immerso nella ... difficoltà ti accorgi che intorno non c'è nulla
Poi, forse pochi sanno che Cinello è un rallysta di moto e ci sa fare (tant'è che pensa prima a preservare la moto) ma anche su strada... mamma mia ! Io gs 1250 lui AT 1100 dopo 5 o 6 curve ravvicinate "bye bye". A riprova che la capacità va messa al primo posto e i CV non sono così importanti come alcuni pensano. Però il suo amico tester ducati V4 per l'off road (NON è quello del filmato) assicura che le doti dinamiche del mezzo sono notevoli per il tipo di moto.
Se non arriva al più presto potrei beccarmi il fuoco di Sant'Antonio !
V4 S- GT

[bigzana]

Originariamente inviata da Slim_

A riprova che la capacità va messa al primo posto e i CV non sono così importanti come alcuni pensano.

Eh, sai che discussioni con quelli che "Eh, ma la AT ha solo 100cv"...

Non è mai il violino che fa il suonatore.