Mani da fata, servizio del culo e conto da gioielliere: il mio nuovo meccanico

[Ziofede]

.....Red, cambia anche i cerchioni:

https://youtu.be/R-vGwOXigF0

[RedBrik]

allora....

Intanto il preventivo è già aumentato perchè quando ho portato la moto, da bravo tedesco, mi son presentato con tutti i foglietti che dimostrano immatricolazione (non so se si dice così) di tutti i pezzi after-market senza numero CE, cioè le pedane Gilles, le leve ProBrake e ammortizzatore di sterzo HyperPro

(scarico frecce e un paio di altre cosette anche non sono originali ma hanno numero CE stampato sopra)

dicevo, quando mi son presentato coi foglietti mi è stato fatto notare che mentre ammo e leve hanno un foglietto di un certo tipo, che sostanzialmente dice che quel pezzo è immatricolato per quella moto

il foglietto delle pedane dice che quel pezzo è immatricolaBILE per quella moto

Sostanzialmente vuol dire che in fase di revisione l'ingegnere TÜV dovrà anche certificare che le pedane sono montate come si deve e inserirle a libretto, se ho capito bene.

20€ in più o qualcosa del genere, che ovviamente su quasi 1000€ di lavoro nessuno mi abbuona. Grazie...

Comunque tutto bene perchè il meccanico che la ha ritirata mi ha detto che è bellissima e che "di moto così non ne fanno più".

Chissà se era un complimento....

[Zorba]

Originariamente inviata da RedBrik

20€ in più o qualcosa del genere, che ovviamente su quasi 1000€ di lavoro nessuno mi abbuona.

'azz... tedeschi e brianzoli, una faccia, una razza! (o due facce, una razza)

Non so se fosse un complimento: alla fine della frase ha detto leider o zum Glück?

[Aspide]

Ha ragione: moto così non ne fanno più, è un modello fuori produzione da 18 anni

[RedBrik]

non ha aggiunto avverbi qualificanti, è stato molto sibillino.

Magari tra sé e sé pensava anvedi sto stronzo co' sto catorcio, speriamo che il manuale della CBR954 che usavamo come spessore per il tavolo dell'officina 10 anni fa non lo abbia buttato nessuno...

[Aspide]

È tutta una tattica.

Salterà fuori il magagnone dello statore.

Ti dirà che è una moto vecchia, "ora non le fanno più così" e ti convincerà che conviene darla dentro e prenderne una nuova.

Aggiungerà che "dispiace perché è bellissima".


Diavoli, sono dei diavoli

[Zorba]

[RedBrik]

Devo dire che ero in concessionaria e ho visto la 1000RR attuale ed è proprio bella...

Sarei disposto a offrirgli una follia, toh, 6000€!

Ma anche 7000 se in pronta consegna!

[Aspide]

Addirittura l'ultima tripla R un missile irraggiungibile. Solo pregi.

Anzi no, quel cacchio di scaldabagno laterale.

CBR 1000 deve stare senza, nel sottocoda

[Enzofi]

Originariamente inviata da RedBrik

immatricolazione (non so se si dice così)

in italiano corrente "omologato"

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

il foglietto delle pedane dice che quel pezzo è immatricolaBILE per quella moto

Sostanzialmente vuol dire che in fase di revisione l'ingegnere TÜV dovrà anche certificare che le pedane sono montate come si deve e inserirle a libretto, se ho capito bene.

.

minchia, a volte vedi dei tedeschi in italia su catrami indefinibili devastati e quelli come fanno?

[RedBrik]

me lo chiedo sempre anche io, perchè a me, a monaco, al TÜV controllano OGNI vite.

Io penso di essere uno precisino ma quando vado li scopro sempre di essere un casinista allucinante, a quanto pare.

Dall'angolo della targa alla carena tenuta da 20 viti dove però ne mancava UNA (pericolo di distacco in movimento e incidente per chi segue) passando da una marea di altri "problemini" che giuro sono sempre cazzate. L'ultimo sulla Triumph era che la catena "era troppo tesa"...

Di recente ho migliorato molto la situazione portando i vari mezzi dal meccanico e dicendo al meccanico "il TÜV fallo tu". A pagamento, ovvio, ma secondo me i meccanici "si conoscono" e c'è meno spaccamento di coglioni. Oppure i miei meccanici notano che manca la vite, che l'angolo della targa non va, e mettono a posto prima di portare le auto/moto. Vai a sapere.

Comunque ogni tanto vedo in giro roba marcia e quindi sicuro da qualche parte in Germania devono esserci TÜV di manica molto più ampia. Solo che non li ho ancora trovati...

[Aspide]

Saranno immigrati italiani

"Italiani sempre casino"

[RedBrik]

Mi hanno appena chiamato dalla concessionaria...

Brutte notizie...

Vi aggiorno nel pomeriggio

[Karlo1200S]

Ma la moto l'hai iscritta al WWF?

[Zorba]

Originariamente inviata da RedBrik

L'ultimo sulla Triumph era che la catena "era troppo tesa"...

Kvesto krande perikolo, du spachetti!

Mi immagino la tua pressione in quel momento

[RedBrik]

Allora tutto è bene quel che finisce bene!

Il tizio al TÜV faceva storie perchè, SE ho capito bene, i pezzi che ho montato su (ammo sterzo Hyperpro e lever ProBrake) sono omologati per quella moto

dove "quella moto" è definita da un numero di omologazione del modello o qualcosa del genere

che è un numero a quanto pare nazionale, sempre SE ho capito bene

e la mia CBR è, come il sottoscritto, importata dall'Italia, primo proprietario un qualche milanese di ottimo gusto (strano).

E a quanto pare questo fa si che il numerello sia diverso e il tizio del TÜV sembra aver fatto storie. Il meccanico ha quindi a quanto pare suggerito che - se voleva - poteva sostituire le leve e togliere ammortizzatore e poi ritornare ma il tizio del TÜV sembra aver chiuso un occhio.

Questo sempre SE ho capito bene, visto che ero al telefono fuori e non ho capito molto di quel che la signorina mi raccontava.

Comunque TÜV passato, di riffa o di raffa, sabato la ritiro e ci faccio un giro per dimenticare subito la fattura

[Aspide]

Il tizio del tuv è bassottino, rotondetto con i baffi?

[aspes]

e il prossimo collaudo sara' di nuovo un terno al lott oppure questo fa testo definivamente?
che poi il TUV omologa quello che in italia non riusciresti mai. Ultima un mio amico che ha mandato in germania un camper autocostruito.
misteri dei misteri misteriosi.

[yuza]

In Italia ti presenti alla revisione con un accrocchio autocostruito con pezzi di varie moto montati con viti tutte diverse (fatto...) e la revisione la passi facile
Al max la fanno allo scooter dell'officina e mettono a sistema la tua targa

[GTO]

Mi ero stancato di sentir dire che devo cambiare le gomme dell'auto (usura al 50%) in sede di revisione e sabato scorso ho cambiato officina
Avevano il bordino lievemente usurato rispetto al battistrada ma siamo lontanissimi dall'essere illegali o indecenti.

"Signore, la chiamo dal centro revisioni perché le ruote anteriori sarebbero da cambiare"
R: le ruote anteriori che hanno metà battistrada e sono lontane dalla spia d'usura?
"Beh, si"
R: tra mezz'ora passo a prendere l'auto perché le gomme sono buone. Grazie e buona giornata

Revisionato anche l'altra auto lunedì sempre dal nuovo revisionista

[giacomarko]

Ci hanno provato

hai fatto bene !

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[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

e il prossimo collaudo sara' di nuovo un terno al lott oppure questo fa testo definivamente?

Mi sa più la prima ma devo indagare.

Considera che ho presso a mo di sterzo Hyperpro *perché* omologato, altrimenti c'era roba, senza andare sui cinesi, che costava la metà...

Come le pedane Gilles. Pagate quasi il triplo di pedane regolabili simili fatte in Italia. Ma le Gilles hanno omologazione.

Cioè ci ho provato a essere super legale. E adesso sta balla. Ma sicuro deve essere risolvibile. Devo solo capire bene cos'è il problema....

[haemmerli]

Probabilmente, i tedeschi sono il contraltare degli italiani, tanto pignoli (al limite della stolidità) quelli quanto pressapochisti i nostri.
Ma poi, neanche sempre.
L'officina (privata) dove vado abitualmente fa controlli puntuali e precisi.
Del resto, si vede da lontano che la moto non è taroccata ed è in ottimo stato, inutile andare a cercare il capello

[RedBrik]

Alla fine 1250€, con circa 200€ inattesi perché la moto aveva un numero di "tipo" sbagliato a libretto e quindi tutte le mie parti after market con tutti i loro bravi certificati non combaciavano i documenti della moto.

Il TÜV ha quindi dovuto fare una perizia, identificare il numero giusto e confermare che i pezzi sono a posto, adesso tocca passare dalla motorizzazione e far mettere tutto a libretto.

A differenza però dei pezzenti triumph, a questi ho portato una moto con lavori da fare, li hanno fatti tutti, apparentemente bene, nei tempi previsti, nei costi previsti, e mi hanno sempre trattato cordialmente e professionalmente.

Che dimostra quel che ho sempre pensato. Se il servizio è di qualità allora pagare, anche caro, non è mai un problema.

Anzi, ho pagato volentieri visto che se li sono meritati.

Brava honda.

C'è un motivo per cui Honda è Honda, e Triumph no.