migliorare prestazioni ed eliminare buco erogazione [modifica IAT] - Pagina 16 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

luca.gi · 26-07-2018, 23:20

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Originariamente inviata da Luca falcone

Salve a tutti, sostituendo il sensore IAT nel mio Gs 1200 lc, sistemo il fastidioso problema che a caldo si spegne di botto appena sfioro l’accelleratore? Grazie 😊

no!!!

albatros1 · 26-07-2018, 21:33

Come fa a spegnersi appena tocchi acceleratore ?

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albatros1 · 26-07-2018, 21:34

Forse hai la frizione che attacca di colpo cioè non è modulabile
La yat rende erogazione regolare
E
Riduce elimina seghettamenti

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albatros1 · 26-07-2018, 23:41

Ecco ok

Adesso già più chiaro

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Rampa · 27-07-2018, 10:53

Ma la smart-IAT di Belinassu non è a "sfasatura variabile" anch'essa ? Esperienze su LC 2016 ?
Grazie

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Fabri1970 · 27-07-2018, 10:58

COSTANTE belinassu....

VARIABILE IAT by HYBRID (testata e sviluppata su GS dal 2008 fino alle ultimissime LC)

Gnolo · 27-07-2018, 12:02

Quoto il post #379 la uso da mesi e va bene

gt56 · 28-07-2018, 06:26

IAT a sfasatura variabile cosa vuol dire, come funziona?

Fabri1970 · 28-07-2018, 06:32

terra-terra-----

la IAT di Hybrid "da il segnale" di far arrivare la quantita' di benzina giusta in base alle diverse condizioni atmosferiche... va da se' che le condizioni atmosferiche siano diverse anche radicalmente durante i 12 mesi dell'anno... x cui .....VARIABILE

palbi · 28-07-2018, 07:40

Va da se che quella originale BMW non è “variabile”, giusto ? Sempre all’atto pratico, con quella di Hybrid il risultato è sempre ottimale in tutte le stagioni o va meglio con determinati range di tempretature ? La variazione la fa da sola o bisogna agire su levette/pulsanti ? Grazie

Fabri1970 · 29-07-2018, 07:56

dai una bella lettura qui palbi

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=411593

Gibix · 29-07-2018, 16:03

scusate, ma la IAT by HYBRID dove si puo acquistare?

Fabri1970 · 29-07-2018, 16:27

HYBRID

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ber.php?u=8889

Luca falcone · 01-08-2018, 19:50

L’ho montata poco fa , veramente soddisfatto, non me lo aspettavo sinceramente. Molto più pronta soprattutto ai bassi. Si compra direttamente sul sito belinassu.

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luca.gi · 01-08-2018, 20:18

Quote:

Originariamente inviata da Luca falcone

non me lo aspettavo sinceramente. Molto più pronta soprattutto ai bassi.

evviva il placebo....la droga più potente del mondo!!!

Fabri1970 · 02-08-2018, 15:24

Quote:

Originariamente inviata da Luca falcone

Si compra direttamente sul sito belinassu.

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quella di belinassu....

quella di HYBRID si compra da hybrid.... sono due IAT differenti per "filosofia".. parliamo di IAT in ogni caso....

denis70 · 02-08-2018, 13:28

luca.gi tu l'hai provata ?( la iat non il placebo)

luca.gi · 02-08-2018, 14:22

si, ce l'ho su da tempo.
quindi so bene di cosa parlo!!!

Tank84 · 02-08-2018, 14:34

Concordo con luca.gi.
Che il motore giri più fluido è innegabile, che abbia le stesse prestazioni anche.
Di contro la moto aveva perso un poco di freno motore.
Parlo di Smart IAT Belinassu su GS LC MY16. Altre non ne ho provate.
Quando mi gira la monterò su GS LC MY18 (se ne sentirò la necessità o per curiosità).

Slim_ · 02-08-2018, 14:47

Sulla 2017 è stata la stessa cosa, con un miglioramento percebile del vuoto (in sostanza della pausa) in accelerazione intorno ai 4.5/5.000 giri.

Bombastic · 02-08-2018, 15:07

Ma volevo informare gli utenti che il buco e tra i 4 e 4.5...in 4 marcia a quel regime siete già a 70 km/h...

se non volete finire sulla cronaca...state in 3 marcia a 3000 giri...siete perfettamente a codice e non serve nemmeno la modifica

Tank84 · 02-08-2018, 16:09

Così, giusto per capire, come funziona quella di hybrid?

Rampa · 02-08-2018, 16:20

Tutte e due le IAT adottano lo stesso principio - ingannano la centralina restituendo un valore inferiore di temperatura, quanto inferiore dipende dalla temperatura dell'aria e da come sono rispettivamente tarate.

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Gibix · 02-08-2018, 17:10

io ho montato oggi la belinassu sulla mia my2013 (notoriamente scalpitante) e placebo o no, è sparito l'effetto recalcitrante in rilascio ai giri medio bassi, e anche quello stacco deciso poco prima dell'interruzione del cut-off (quando a 2000 giri ca. la centralina riapre l'alimentazione per mantenere il minimo). anche in apertura è innegabilmente più fluida e regolare. ho perso un'inezia di freno motore, e la cosa positiva (che temevo sparisse) è che sono ancora presenti i ciocchi ogni tanto in rilascio (ma forse la centralina si deve ancora adattare alla modifica).
e poi (e qui forse entra in gioco sì l'effetto placebo, ma anche no) la cambiata è più lineare tra una marcia e l'altra e anche la risonanza in quarta a 2700 giri sembra svanita (ma qui entrano in gioco anche le Pirelli STR Rally che a 8000km già a 60kmh ululano come un branco di coyotes nella prateria).
comunque, per me, dalle prime impressioni, Smart IAT approvata e consigliata. ora vediamo solo come si comporterà con i consumi.

Luca falcone · 02-08-2018, 17:16

Anch’io le stesse identiche impressioni nel my 13

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