CRF1000L Africa Twin [pt.III]

[Claudio Piccolo]

una moto VERA senza la rogna di cambiofrizione frizionecambio deve essere una libidine, altrochè.

[67mototopo67]

Ennesimo intervento sull'Africa Twin (non DTC...mi viene l'orticaria a pensare al cambio automatico su una moto).
Messa in moto, si percepisce chiaramente la precisione meccanica giapponese...nessun rumore fuori posto, nessun ticchettio, solo un ovattato suono di elementi meccanici che si amalgano perfettamente. Per uno paranoico come me, questa è una delle cose che invidio di più a questa Honda....il Supertenere' per dire, non suonava così perfetto....non parliamo poi del GS che ad ogni avviamento sembrava che qualcuno buttasse un pugno di bulloni dentro ai cilindri (dopo poi migliorava).
Il suono allo scarico è molto piacevole e sufficientemente sostenuto...apparentemente non necessita di scarichi after market per godersi il sound di questo bicilindrico.
Posizione di guida ottima e sella alla giusta altezza per me che sono 1,77...frizione morbida...metto la prima...cambio secco e preciso...nessuna rumorosità anomala. Nel traffico ci si muove fluidi...il motore gira pulitissimo fin dai regimi più bassi...volendo, per dire, si tiene la sesta ai 50 orari a meno di 2000 giri...un ottimo risultato per un 1000 bicilindrico! Arrivo in tangenziale per testarla a velocità autostradali...130, 140, 150...sembra non sentirli...è rapportata piuttosto lunga 4300 giri ai 130...secondo me il contakm è un po' ottimista...direi che a occhio a quelle velocità ruba anche più di 10 km orari...comunque è un bell'andare...pochissime vibrazioni, sonorità piacevole....protezione appena sufficiente per il casco (per me che sono abituato a moto touring) e spalle piuttosto scoperte.
Poi esco per fare un po'di extraurbana...anche qua la moto è molto gustosa...il tiro del motore è assolutamete soddisfacente...non ci sono picchi di coppia (in questo senso il boxer Bmw era decisamente superiore), ma non si pensi che sia poco emozionante come il Supertenere...tira decisamente di più in basso e complici la maggiore leggerezza e una sonorità più coinvolgente, l'incedere diventa assolutamente divertente a tutte le velocità!
Nessun effetto on off e sensazione di gestione del gas ottima....approfitto di un prato per testare la guida in piedi...eccellente...si maneggia con facilità e viene voglia di avventurarsi su sentieri impervi...era dai tempi dei monocilindrici che non provavo questa sensazione di poter percorrere strade diciamo "alternative"...anche perché la moto è "smilza" e molto maneggevole...poi la ruota da 21 davanti sembra poter superare qualsiasi ostacolo.
Capitolo sospensioni...a me che piace la guida morbida, sono sembrate ottime...escursione lunghissima, taratura sul soffice...sembra di essere su un tappeto volante...ok , non saranno rigorose per andarci di corsa su asfalto, ma chissene...questa moto non nasce per questo.
I freni, in questo breve test, mi sono sembrati modulabili e sufficientemente potenti.
La strumentazione non è male...completa e originale nella disposizione (anche se preferisco ancora il contagiri analogico)...il cavo della frizione copre parzialmente alcuni dati...oggi era nuvoloso e non ho avuto problemi di visibilità...dicono che con il sole invece ci sia qualche problema.
I tasti frecce e clacson invertiti nella posizione, non sono per niente intuitivi...secondo me non basterà qualche giorno per abituarcisi.
Per quanto riguarda le prestazioni massime, la capacità di piega, se impenna etc etc, non mi interessava testarle!
Purtroppo non ho avuto tempo di fare un giro in montagna...sono convinto che comunque c'è da divertirsi (che non vuol dire necessariamente andare forte).
Secondo me, questa è una moto eccellente, perfettamente centrata nell'ottica entro la quale è stata collocata...turismo allroad, orientato a percorrere strade tortuose, rovinate , sterrate e affini!
Un tempo, sarebbe potuta essere anche la mia unica moto (anche oggi volendo)...ma ormai sono un po' assuefatto al confort delle maxi enduro: abitabilità, protezione, capacità di carico...più i vari ammennicoli...cardano, cruise control, sensori pressione, sospensioni regolabili con un pulsantino, cupolino elettrici, coppie poderose e solida stabilità.
Certo che non mi dispiacerebbe come seconda moto per i viaggi avventurosi..però in questo caso mi piacerebbe anche un serbatoio più capiente.
In merito al prezzo, mi sembra leggermente altino in proporzione a quanto offerto (almeno a livello di accessori)...ma credo che la qualità si paghi!

[Paperinik]

----BEL REPORT..." moto per i viaggi avventurosi" hai centrato....con le maxi state a casa che e' meglio hahhahahha scherzo ne'.

[briscola]

Da abbinare al Goldwing

Oggi fatto 450 km... Finito rodaggio

Inviato da Me che sono io......!

[Claudio Piccolo]

sipperò, col pieno la DCT la danno per 242kg, mettici cavalletto centrale e paramotore e vai a 250 non è che sia una piumetta da portare in off... bella moto comunque...

quanto mi piace poi'sta cosa...la comprerei solo per questo.

Originariamente inviata da 67mototopo67

Messa in moto, si percepisce chiaramente la precisione meccanica giapponese...nessun rumore fuori posto, nessun ticchettio, solo un ovattato suono di elementi meccanici che si amalgano perfettamente.

[gradient]

Originariamente inviata da sailmore

Io l'ho portata in off su alcuni percorsi che conosco perché sono quelli su cui tento di allenarmi.
Secondo me va da dio per l'uso turistico e il DCT è convincente.
Per quanto riguarda il 21 avete mai visto un k990 su strada?

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Il 990 ed il 950 li ho guidati spesso ,ho sempre avuto un debole x le arancioni ,ma personalmente questa honda su strada mi sembra parecchio più efficace . Con il kappa x tenere lo stesso ritmo della jap bisogna essere piuttosto bravini ,frena la metà ,ha un'erogazione più appuntita ed una ciclistica meno precisa che costringe a parecchie correzioni. L'honda sembra su un binario.

[nicola66]

oh quando lo dico io che la 990 fa solo casino ed è un chiodo non mi crede nessuno.

[aresmecc]

990 ed il 950 li ho guidati spesso ,ho sempre avuto un debole x le arancioni ,ma personalmente questa honda su strada mi sembra parecchio più efficace

Hai presente i giri motore , devi arrivare fino a 10000 , se stai a 5000 come col gs forse non rende .Forse , eh.

[Viggen]

Sui freni posso concordare, ma dire che la ciclistica della Ktm è imprecisa d richiede correzioni mi pare un po' strano. Per il motore non mi esprimo. A me piacciono un po' tutti.

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[peppone]

Vista oggi, ma non provata causa pioggia. Che sia bella é indiscutibile ma é grande. Poi son passato in bmw per un confronto a memoria ed ho visto sia f 800 gs che gs 1200 anche quelle enormiiii!! Anche li stradina bianca.....

Alla fine ,devo dire la veritá ,per fare strada e stradina bianca ho guardato con mooolto piú interesse una bellissima nc 750 x 2015 da immatricolare a ben... 6200 euro nuova ovvero la metá della nuova africa e un terzo del gs...se penso alla vera africa twin che era transalp 650 e 55 cavalli direi che forse, per un uso normale sceglierei la nc 750 x ed una bella xr 600 usata e con i soldi che avanzano le uso entrambe 5 anni

[blackballs]

Ora esce fuori che il 990 non va????

[briscola]

Originariamente inviata da blackballs

Ora esce fuori che il 990 non va????

No assolutamente secondo me va più forte ma non per tutti e' più maschia e granitica sul l'anteriore
La Honda e' piu' facile e corregge gli errori
La ktm secondo me più precisa ma più professionale

[andrea.g1972]

Con la KTM che ho provato io a 90 km/h in sesta non ci si viaggia...


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[briscola]

Originariamente inviata da andrea.g1972

Con la KTM che ho provato io a 90 km/h in sesta non ci si viaggia...


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Questo sì sicuro infatti Honda più versatile
Diciamo meglio più morbida più a 360 gradi

[bobbiese]

Originariamente inviata da blackballs

Ora esce fuori che il 990 non va????

Te l'ho già detto che questa va molto meglio sia on che off....ma non ci credi....

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[nicola66]

Originariamente inviata da blackballs

Ora esce fuori che il 990 non va????

quello montato sulla sduke o smt va.
è quello che sta sulla adv che pare la copia cinese.

[blackballs]

Ora,possiamo dire che il 990 abbia un erogazione pessima e su questo siamo d accordo ma che non vada no dai.il 990 delle ultime adv é identico a quello delle sm.

[bobbiese]

E va be ma lui ci ha l'Africa vecchi

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[motorrader]

..Blackballs..lasciali dire..

[briscola]

Ci tolgono tutto tra un po' anche l'aria che respiriamo azz
Almeno lasciateci a chi vuole il piacere di cambiare marcia sulle moto

Ahahhahah Black lassa perde che sprechi tempo.

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[blackballs]

Ma sí forse avete ragione,passo!!

[Pacifico]

Originariamente inviata da briscola

ci tolgono tutto tra un po' anche l'aria che respiriamo azz
almeno lasciateci a chi vuole il piacere di cambiare marcia sulle moto

dinosauro....

[Motofurbo]

Black ancora sei qui a commentare? Come la volpe e l'uva 😁

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