Arrivano le nuove BMW GS 1300/1400/1400M

[Superteso]

Quindi mi pare di capire, che di Gelande Strasse, non ha piu na mazza

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[max 68]

Come le concorrenti con ruota da 19 , per la maggior parte degli utenti qualche strada bianca o poco più , anche perché con moto di questo peso e costo non penso ne valga la pena avventurarsi in percorsi impegnativi.

[GIGID]

A me che sia più stradale va anche meglio …
Avrò fatto 10 km di strade bianche nella mia vita, anche perché sono sempre stato stradista.
Se volessi fare off rimetterei in sesto il mio fantic trial 200 oppure mi cerco un’endurina leggera leggera e mono


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[max 68]

C'è chi le sfrutta anche in off , basta seguire la pagina Facebook quattrocilindri in due per avere un ottimo esempio

[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

A me che sia più stradale va anche meglio …

Seriamente, ma perché allora non una RT?

[Hedonism]

Originariamente inviata da managdalum

ma perché allora non una RT?

io l'ho avuta, scendendo proprio da Gs...

che dire, probabilmente la RT è la miglior BMW con il boxer in gamma.... però:

- quello che ho guadagnato in "bassezza" sella, rispetto al Gs, l'ho perso perchè la RT è molto più larga nella zona congiunzione sella / serbatoio

- la copertura aerodinamica è assurda... mi sono trovato più volte ad arrivare lunghetto perchè viene meno la percezione della velocità... tanto che alla fine tiravo giù tutto il parabrezza.

- le borse laterali con l'apertura a libro non sono minimamente paragonabili alle ALU che si possono montare sul Gs, con carica dell'alto.

Dinamicamente secondo me è meglio al RT, nei tornanti a destra, ero sempre molto più cucito all'interno dei compari con il GS, però se dovessi oggi rifare un passaggio simile, avrei qualche remora.

[max 68]

Originariamente inviata da Hedonism

- la copertura aerodinamica è assurda...

-

Provata al passo penice anni fa , c'erano 7 gradi centigradi con visiera alzata non sentivo un filo d'aria . Anche nelle curve , percorso misto stretto mi sono divertito parecchio , se non mi piacesse percorre anche stradine malconce dell appennino ci farei seriamente un pensiero. Subito dopo ho provato il gs 1250 mi sembrava di essere salito su una moto da cross come ingombri .

[GIGID]

Originariamente inviata da managdalum

… ma perché allora non una RT?

Quando avevo la R e cercavo qualcosa che mi piacesse di più come guida avevo pensato ad RS e XR uscita da poco (XR perché l’ultima moto prima della “pausa figlia” era stata un CBRXX usato comunque anche quello in modo molto turistico).
Provai la XR salendo con il sorriso e scendendo mogio mogio (motore rumoroso e che sembrava sempre impiccato, vibrazioni alla sella e alle pedane, frenata meno modulabile della R e altre ancora).
Provai il GS LC (quasi obbligato dal conce di Alessandria Motogerardo) e fu subito amore dopo neanche un km.
Allora mi dissi … la mia moto e’ l’RS, stesso motore ma più stradale e sportiva.
La provai a milano ma mi mancava il telelever e la trovavo troppo carica sui polsi.
Poi provai il 1260, la super tenere,l’AT ma nessuna mi trasmetteva le sensazioni del GS e lo presi.
Poi a un bmw day provai RT e K, sull’RT trovai un po’ più di peso ma soprattutto il manubrio molto più stretto che non mi entusiasmava per nulla, me la trovavo meno cucita addosso.
Mi piacque tantissimo invece il K, quindi qualche tempo fa ne provai uno apposta in montagna nel misto strettissimo: troppa fatica e troppo peso nei tornanti e soprattutto nelle inversioni.
Infine provai una delle ultime XR e la trovai decisamente migliorata
Poi ho provato la Pan e la V4: Pan scartata subito per il calore, la V4 è quella che più mi si avvicina come piacere di guida (insieme alla XR che forse preferisco ancora un pelo alla V4 per la maggior linearità ai bassissimi).
Ma come sai mi manca sempre il trattorino testa calda in basso .

E amo le vario perché mi permettono di star via una settimana anche con mia figlia tenendole strette (con il bauletto ovviamente) ma sapendo di avere in emergenza spazio da poter aggiungere.
La mania di tenere le borse strette purtroppo me la porto dietro da un rientro da sorpasso dove tanti anni fa per un pelo non toccai il paraurti di un auto.


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[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

Quando avevo la R e cercavo qualcosa che mi piacesse di più come guida ...

Grazie per la risposta

[max 68]

Originariamente inviata da GIGID

Quando avevo la R e cercavo qualcosa che mi piacesse di più come guida


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Mai provata , sempre pensato che sia più bella da guidare rispetto al gs .

[Peppuccio]

Per quanto riguarda la sigla ci dovrebbe essere 1300 Gs per individuare la Std 1400Gs per L’Adv e M1300 Gs per una versione con 3/4 Cv in più così ho letto da qualche parte ma non trovo più il Link.

[67mototopo67]

M1300 per 3 cavalli in più, fa un po scappare da ridere

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[max 68]

Originariamente inviata da 67mototopo67

M1300 per 3 cavalli in più

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Effettivamente potevano arrivare a 10 cv , comunque avrà anche altre differenze (penso)

[Lucky59]

Qualcuno si lamentava che due cilindri sono pochi?

https://www.motociclismo.it/gmw-cust...goldwing-82286

[Someone]

Originariamente inviata da Lucky59

Qualcuno si lamentava che due cilindri sono pochi?

Non male. Per nulla!

[okpj]

Mi sembra strano che facciano due versioni con uno scarto di 100cm3.
Va contro le regole della moderna economia di scala e, onestamente, tirare fuori sportività da un boxer di 1400 cm3 la vedo dura (Aspes docet).

[StiloJ]

Originariamente inviata da okpj

Mi sembra strano che facciano due versioni con uno scarto di 100cm3.
Va contro le regole della moderna economia di scala e, onestamente, tirare fuori sportività da un boxer di 1400 cm3 la vedo dura (Aspes docet).

Magari fanno come Mercedes. Hanno fatto un 2000 cc diesel con due livelli di potenza, quello con potenza inferiore si chiama 180d, mentre il più potente 200d. Oggi con l’elettronica sarebbe facilissimo.


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[Lucky59]

Originariamente inviata da StiloJ

Magari fanno come Mercedes. Hanno fatto un 2000 cc diesel con due livelli di potenza, quello con potenza inferiore si chiama 180d, mentre il più potente 200d.

E sempre sulla stessa base c'è anche il 220d ed il 300d

[Romanetto]

Credo che sia solo il nome che cambia

[aspes]

prenderanno spunto dalle denominazioni che danno alle auto. Una volta era lineare, prima cifra la serie (3-5-6-7 etc.) seconda e terza cifra la cilindrata. Oggi non ci capisci piu' una mazza.

[Lucky59]

E' come dice Aspes, era stato spiegato mesi fa in un articolo ripreso da Motorrad: la gamma dovrebbe essere composta da R1300GS, la base, R1400GS la Adventure, M1300GS e M1400GS le versioni "da corsa"!!

[Zorba]

Hai fatto bene a mettere le virgolette..."da corsa" cor catafalco nun se pò senti'

[Superteso]

Originariamente inviata da zorba

Hai fatto bene a mettere le virgolette..."da corsa" cor catafalco nun se pò senti'

Sei indietro.


È la wild card al TT

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[Lucky59]

eppure.....
io sono una pippa, quindi non faccio testo, ma ho incontrato un vecchietto come me che con il 1250 GS andava come un F-16! Quando, bontà sua, si è fermato per il caffè e io sono riuscito faticosamente a raggiungerlo, mi ha detto che prima del GS aveva la Multi 1260 ma che riesce a guidare molto più forte con la BMW. Chettetedevodì?

[managdalum]

Si, per gli scarsi funziona così.