Ma questa morini?

[mascher]

Vista ieri. Era papabile per sostituire il Gs....non lo è
più.

[bobo1978]

La TA dovrebbe arrivare
750 NC portato a 800
Dct

Altro prezzo però

Originariamente inviata da max 68

Che bel silenziatore.....peccato che sia finto

Son tutti finti ormai
Pensa che fare un silenziatore di quelle forme costa un occhio della testa
Infatti Morini.per i suoi numeri sulle 1200,non ha mai dato seguito al silenziatore idroformato della Rebello,che è rimasto una maquette sulla moto di presentazione

Poi ti davano un silenziatore saldato a mano

[bobo1978]

https://www.moto.it/prove/moto-morin...i-carrara.html

[giessehpn]

La Morini è forse l’unica “cinesata” che comprerei. Niente male, imho.

[bobo1978]

Costa 1/3 di una moto premium

[LoSkianta]

Bah... se non fossi così fissato sulla trasmissione cardanica e riuscissi "davvero" ad accettare l'idea di un downsizing non la escluderei affatto.
A me piace..

[Lucky59]

Originariamente inviata da bobo1978

Costa 1/3 di una moto premium

Non costa "un terzo di una moto premium" costa un terzo IN MENO di una moto premium equivalente: Tuareg, KTM 890, TT700.....(Tuareg decisamente sovraprezzata, secondo me)

[Parrus74]

Credo Bobo78 intendesse le premium maxi tipo GS1250 full o MTS v4s...

Detto ciò se uno osserva Tuareg da vicino può notare una bella differenza di dotazioni e finiture che a mio modesto avviso giustificano ampiamente i 2k rispetto a Tenere700.
La scelta di Aprilia è stata quella di fare una moto con motore da media e dotazione da maxi (c.a. 900) riuscendo a far risparmiare qualcosa su queste ultime e dando una moto (a detta dei tecnici Aprilia) ancora più adatta all'uso di entro-fuoristrada turistico. Chi avrà ragione? boh...come sempre lo dirà il mercato..

[aspes]

il mercato in questo segmento ormai e' sovraffollato. Comunque molto bene, c'e' scelta per tutti i gusti. Sembra di vedere all'orizzonte la fine dei dinosauri. Nel senso che forse la gente comincera' a chiedersi davvero se hanno un senso certe maxi. prima c'era poca scelta nelle medie, ora per tutti i gusti.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Parrus74

Credo Bobo78 intendesse le premium maxi tipo GS1250 full o MTS v4s...

Detto ciò se uno osserva Tuareg da vicino può notare una bella differenza di dotazioni e finiture che a mio modesto avviso giustificano ampiamente i 2k rispetto a Tenere700.
La scelta di Aprilia è stata quella di fare una moto con motore da media e dotazione da maxi (c.a. 900) riuscendo a far risparmiare qualcosa su queste ultime e dando una moto (a detta dei tecnici Aprilia) ancora più adatta all'uso di entro-fuoristrada turistico. Chi avrà ragione? boh...come sempre lo dirà il mercato..

Secondo me ha ragione al 1000%, l'unico problema è che non è abbastanza dakariana e la gente vuole fingere di essere dakariano (lo dico perchè in qualche modo rientro in quel target).
Yamaha ha sempre avuto questa tendenza a tenere il prezzo basso ma su moto ludiche secondo me qualcosa in piu' si puo' e si deve mettere. Se uno non ha soldi si prende un usato. deciso di spendere x non puoi farti problemi a spendere x+10% per una moto ogni 5-10 anni.
Quindi tuareg è meglio se non fosse che dovranno piazzarla in qualche rally altrimenti passerà come moto da sfigato.

[Parrus74]

Diciamo che in Aprilia sono sempre stati più bravi a farle le moto che a venderle...Dice Tuareg sia stupefacente per leggerezza facilità prestazioni e confort. Come sempre sarà molto più apprezzata fuori dai patri confini che da noi. Per me è una linea da digerire perché è la più innovativa, ma non escluso che mi possa piacere molto dopo aver allenato l'occhio

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Brein secondo

Se uno non ha soldi si prende un usato. deciso di spendere x non puoi farti problemi a spendere x+10% per una moto ogni 5-10 anni.

Potrei essere d'accordo con te, ma "uno", se non ha i soldi, può prendersi un usato (come faccio io) ma anche un nuovo meno allestito (tipo la Tenerè).

L'importante è che ci sia la possibilità di scelta...

[bonsy75]

Originariamente inviata da Parrus74

Credo Bobo78 intendesse le premium maxi tipo GS1250 full o MTS v4s...

Detto ciò se uno osserva Tuareg da vicino può notare una bella differenza di dotazioni e finiture che a mio modesto avviso giustificano ampiamente i 2k rispetto a Tenere700.
La scelta di Aprilia è stata quella di fare una moto con motore da media e dotazione da maxi (c.a. 900) riuscendo a far risparmiare qualcosa su queste ultime e dando una moto (a detta dei tecnici Aprilia) ancora più adatta all'uso di entro-fuoristrada turistico. Chi avrà ragione? boh...come sempre lo dirà il mercato..

Vista la Tuareg dal vivo, in attesa di provarla appena possibile. Confermo che il livello qualitativo è altissimo, in comune con la T700 hanno giusto la misura dei cerchi.....

[Lucky59]

Originariamente inviata da Parrus74

Credo Bobo78 intendesse le premium maxi tipo GS1250 full o MTS v4s...

Ma che confronto è? Chi confronterebbe una BMW 540d con una Golf GTD come possibile alternativa? I confronti si fanno a parità di segmento di mercato, altrimenti si perde ogni senso logico e d'altra parte, è ben difficile che chi è disposto a spendere 25k euri per una moto top di gamma prenda in considerazione una alternativa tipo XCape.

[bobo1978]

Esatto Parrus

Aprilia sicuro è un ottimo prodotto ,ma guardata in foto e in video non mi piace ,esteticamente le preferisco la T700

Questa Morini comincia a piacermi .anche se non è in un’ipotetica l’osta di moto che vorrei

[bobo1978]

Si ma guarda che sono per lo più preconcetti e manie di dover classificare

Perché se col GS che ha la 19” è pesa 250 kg si fanno i corsi da fuoristrada e invece una 650 col 19” che pesa 40 Kg meno e le stesse quote ciclistiche ed escursioni invece è una crossover capisci che la classificazione lascia il tempo che trova

Io ho avuto una GS mono rotax col 19
Moto da 180/190 kg
È quello che poteva fare con 19 davanti era tanta roba
Sterrati pietraie e salite con belle pendenze,gommata a dovere .

Per cui

Cioè la X cape non è una scrambler,non è una Tracer e non è nemmeno una Tdm .

È una endurina col 19 come ce ne sono tante

Persino la Tenere 1200 ha il 19,moto a detta della stampa ,perfettamente a suo agio nel deserto


Suvvia

[Parrus74]

Si sono categorie...infatti per me GS è una crossover come Multi e altre.
Volevo dire che Tuareg con i suoi 20kg in meno ruota da 21 motore più pronto e prestante è un'altra cosa.
Concordo con te, le categorie sono sempre più liquide e hanno sempre menoi senso, ma le scale di valori delle moto in base ai differenti utilizzi ci sono e associare due moto solo per estetica e cilindrata mi pare un po' limitativo

[Nano]

Originariamente inviata da bobo1978

Persino la Tenere 1200 ha il 19,moto a detta della stampa ,perfettamente a suo agio nel deserto

Si vabbè!

[bobo1978]

Chi non ha fatto una Parigi Dakar con una R1 ….

[Someone]

In compenso in due ci son venuti (e tornati) dagli elefanti con me.
Pure nevicato parecchio...

[rasù]

come peso e dimensioni sono senz'altro meglio di un "enduro" da 280 chili alto un metro e settanta

[Tricheco]

a me me pias....

[bobo1978]

Più che un confronto è un’esclamazione
Il mio pensiero è sempre lo stesso,e cioè che costano troppo

Però visto che tiri in ballo un paragone automobilistico

Una Porsche GT3rs non costa come un VW tuareg tdi

Per dire che un GS costa come una RR-R da strada

C’è qualcosa ,ma da anni, che non quadra per mio conto

le case hanno proposto allestimenti golosi anche sulle più piccole ,vedi Triumph e Ducati ,però costano pure quelle
18k una mts 950….
16.5 una Tiger

Pheega


Apparte che poi il discorso è quello
Se li hai li spendi senza storie

[Lucky59]

Le moto costano troppo (alcune, non tutte) perchè la moto è sempre più un oggetto "ludico" per borghesi "middle class" avanti negli anni, già affermati professionalmente e con buona capacità di spesa. L'età media del cliente BMW, per fare un esempio, è abbondantemente sopra i 40 anni e questo nonostante la casa venda oltre 20.000 G310 all'anno, moto economica e dedicata ai principianti (veri o di ritorno). Inoltre, proprio perchè sono ormai oggetti desiderati e comprati da una clientela matura sono richiesti sempre più ricchi di accessori, funzioni, ausili vari. Ma è così per tutte le case, basta andare a vedere i listini di Ducati o Triumph per rendersi conto che, oggi, BMW non è neppure la più cara in assoluto.

[Pfeil]

Parametrando allo stipendio il prezzo di acquisto di un 600/700 di marca anni 80/90 con quello odierno siamo su cifre assolutamente paragonabili, chi è in grado di farlo provi a verificare, basta qualche vecchia rivista.


Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk