MotoGP Argentina

[Hedonism]

14 pagine di post su che cosa? il "biondino" potrà pure essere una merda di uomo, evasore, eteroleso e chi più ne ha più ne metta.... ma qui si discute il gesto sportivo, 1, 100, 1000 volte.... e sul piano MOTOCICLISTICO, il fatto che ci si dilunghi in 14 pagine di post, per IL SOLO GP ARGENTINO, che altro non è che un capolavoro sportivo; ebbene è imbarazzante.

[bigzana]

è poi il bello delle discussioni da bar, eh.
sennò ci tocca bere un crodino al volo e poi andare a casa.....

[feromone]

Originariamente inviata da sartandrea

illuminaci sulle stoccatine.....ovviamente dopo la birra, senza fretta

Ma quale fretta.....ti faccio anche un disegno

1100 GS forever

[andrew1]

tra l'altro sulla Gazzetta di oggi c'era anche un articolo su Dovi

interessante da leggere, conferma la sua calma

[PMiz]

Sono convinto che la Ducati quest'anno puo' fare il colpaccio ...
E' gia' di suo nata molto bene, puo' fare test e ha una paccata di motori a disposizione ...

[andrew1]

Però dovrebbe correre alla pari, adesso che sembra competitiva ... altrimenti che campionato è

[comp61]

Originariamente inviata da PMiz

Sono convinto che la Ducati quest'anno puo' fare il colpaccio ...

Con gli aiutoni potrebbe fare la differenza, magari da metà campionato in avanti... Senza serve il pilota fenomenale

[PMiz]

Originariamente inviata da andrew1

Però dovrebbe correre alla pari, adesso che sembra competitiva ... altrimenti che campionato è

In linea di concetto sarei d'accordo, ma d'altra parte il regolamento non l'ha scritto la Ducati ..

Chi e' causa del suo mal, pianga se' stesso ...

[mambo]

Anche se non l'ha scritto Ducati, c'è poco da esultare quando sai che comunque corri con una situazione che è diversa da quella dei tuoi avversari...

[PMiz]

Diciamo che, se questo regolamento da dei vantaggi, preferisco che se li stia godendo la Ducati che altri ...

[mambo]

Questo è un'altro discorso...

[zangi]

Ma,tra queste agevolazioni non si nascondono anche svantaggi?
Es..la gomma extra hard in argentina la ducati non poteva usarla.Ammesso che poi funzionasse a dovere su ducati, non potendo usarla, e`una penalizazzione che limita qualche altro vantaggio, no?
per dire, se i vantaggi (ovviamente più utili delle limitazioni)danno in concreto unapossibilità di sviluppare con un ottica più "soft", dall'altra limitano la possibilita` di uno strapotere innaspettato.

[andrew1]

Ma non dovevano venire azzerati se conquistava un certo numero di podi?
Vanno avanti fino a fine campionato a prescindere?

Peccato che non sono stati dati negli anni del Vale, che aveva come penalizzazione Preziosi

[mototarta]

Zangi

La extra hard si usa solo in rarissimi casi, tanto che in molti GP Bridgestone neppure la porta.
Ben altra cosa sono i 12 motori invece di 5 e la possibilità di fare sviluppo durante l'anno, questi due sono vantaggi pesantissimi. Ma come già detto non è colpa di Ducati aver sfruttato il regolamento, probabilmente nessuno si aspettava che sarebbero stati competitivi in così poco tempo. E sta già diventando competitiva pure la Suzuki.

[mambo]

Per come la vedo io, le Factory con concessioni Open, potendo usare la gomma morbida in qualifica che, come minimo, regala 1/2 secondo, e potendo partire molto spesso davanti a diverse factory, in un certo senso falsano un pò il campionato delle factory stesse...

[dab68]

Effettivamente.

Comunque, non ho ancora capito chi è perché hanno introdotto queste 2 categorie di moto nella MotoGP. Confusione. Ecco il termine. E poi è sempre la solita storia: chi ha più soldi va avanti. O sta avanti....

Vabbè, ora sto pescando nel torbido.....

[dab68]

Originariamente inviata da andrew1

Bellissima questa:
Notare che a sotto 2 secondi non gli hanno più detto che MM era 1 (primo)
Era già spacciato, dai box.....

[comp61]

Originariamente inviata da mambo

c'è poco da esultare quando sai che comunque corri con una situazione che è diversa da quella dei tuoi avversari...

In questo sono già abituati

[Hedonism]

perchè se chi va più forte parte anche avanti non si vede più un sorpasso. secondo loro.... anche a me fa cagarissimo questa cosa.... soprattutto lo scorso anno, dove le prime file erano spesso occupTe da piloti medi con moto medie.... con il risultato che i toprider devono fare la gimkana tra i fermi che fanno da tappo..... perchè è pur vero che partire bene è importante, ma le gare durano 20 giri, ed è giusto poter lavorare sull'assetto gara piuttosto che sul giro secco magari per star davanti ad hernandez con la supersoft....


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[comp61]

a parte questo inizio anno "anomalo" più piloti che si scannano tra loro favorirebbero solo e unicamente M&M. Dovi domenica é stato furbo (ma magari non ne aveva) a rimanere dietro a Rossi perche se si fosse ingarellato nessuno avrebbe raggiunto Marc

[marcobarry]

Originariamente inviata da mototarta

Zangi

La extra hard si usa solo in rarissimi casi, tanto che in molti GP Bridgestone neppure la porta.
Ben altra cosa sono i 12 motori invece di 5 e la possibilità di fare sviluppo durante l'anno, questi due sono vantaggi pesantissimi. Ma come già detto non è colpa di Ducati aver sfruttato il regolamento, probabilmente nessuno si aspettava che sarebbero stati competitivi in così poco tempo. E sta già diventando competitiva pure la Suzuki.

Si vabbè.

Ad ogni Gp Bridgestone porta tre mescole per il posteriore, le factory possono scegliere tra le due più dure, le open o factory con concessioni open possono scegliere tra le due più tenere.

Quindi ad ogni gara Ducati avrà sempre la gomma più dura tra le tre a lei esclusa, e le factory avranno sempre la gomma più morbida delle tre a loro esclusa.

Direi che non è difficile da capire, ci sono almeno altri 4 - 6 tracciati in cui avrebbe fatto comodo potere scegliere la gomma da gara fra le due più dure, mentre invece non ci sono gare che consentano di partire con la più morbida delle tre ed essere maggiormente competitivi.

Ducati deve vincere almeno tre gare per perdere il "privilegio" di poter usare le morbide in qualifica ed avere al contempo la possibilità di scegliere la più dure delle tre in gara.

Detto ciò....................

[mototarta]

Non è difficile da capire infatti, lo abbiamo già detto, La extra dura usata domenica è quella che si usa ad esempio a Phillip Island. Solitamente la scelta è tra dura e media per le factory e media e morbida per le open. In Qatar ad esempio la extra hard nemmeno c era. Non è comunque la gomma il gran vantaggio ma sono gli altri. Giusto o no che sia il regolamento concede i vantaggi e fanno bene a sfruttarli . Che alla fine sia sportivamente non bellissimo non si discute.

[marcobarry]

Il Dovi è quanto Ducati poteva avere dopo le stagioni disastrose 2011-2012, nessuno dei top rider avrebbe messo il suo culo sulla Rossa, in verità Dovi è il meglio di quelli che arrivano dopo.
Per la verità sta facendo risultati ben sopra le aspettative, è stato l'uomo giusto nei due anni di calvario.
Nel primo anno Dovi non ha ricevuto nessun aggiornamento, continuava a provare e riprovare le centinaia di forcelloni che avevano costruito per Rossi, la maggior parte dei materiali Rossi non li aveva nemmeno provati, non dimentichiamoci inoltre, che a seguito del demansionamento di Preziosi non c'era una direzione tecnica prima dell'arrivi di Gigi, nessun top rider avrebbe accettato una condizione simile.
Andrea ha tenuto duro e ha cavato sangue dalla rapa, non c'è nessuno più bravo di lui ad ottenere il massimo da qualsiasi ferro abbia sotto il culo nemmeno VR anzi ....... Avrei da obiettare sul suo cambio di guida per adattarsi alla MotoGP attuale, ha dovuto ritornare su Yamaha e fare un primo anno di m....a prima di convincersi che non era solo colpa della moto, avesse provato a farlo in Ducati non si sarebbe vinto nessun mondiale, ma avrebbe sicuramente ottenuto maggiori soddisfazioni.

Ed ora dentro le belve

[mototarta]

Avesse provato a farlo n ducati si sarebbe steso a ogni ingresso di curva a meno di tenersi margine e arrivare a un minuto come faceva e come facevano Dovi e Crutchlow. Non è che cambiando stile accorci l interasse o supplisci all ingombro longitudinale del motore, con quella moto il limite era quello e c era poco da inventarsi. E pure Dovi si era arreso tanto che aveva già firmato per Suzuki. Non fosse stato per Dall Igna non sarebbe cambiato niente, cio non toglie Che Dovi sta facendo un lavoro strairdinario.