Rumorosità cambio

[lollopd]

Beh insomma, può capitare una moto fallata...l'importante è che venga sistemata e che magari le diano una sostitutiva

[StiloJ]

Che capiti un problema ci può stare, che ti tengano in ballo più di un mese, appiedato nel periodo estivo no!
Che dopo quasi due anni dalla commercializzazione della moto i ricambi non arrivino in tempi decenti è scandaloso, anche perchè BMW se "la tira" mica da ridere e invece qualità e servizi sono miseramente nella media e più spesso anche sotto.

[Murdoch]

Pazzesco oggi in 48 ore spediscono un pacco in qualsiasi parte del mondo e ci vuole un mese per avere un pezzo che dovrebbe già essere in almeno uno dei magazzini italiani... spero di non aver mai nulla ma di questa bmw mi fido un gran poco

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[NicoSan]

prima di sparare a zero bisognerebbe capire bene, per fare il tagliando mi hanno dato l'appuntamento a 1 mese, questo la dice tutta sulla questione tempi........ sono i pezzi in ritardo o la disponibilità della manodopera? entrambi?

[StiloJ]

qualsiasi sia la causa non essendo dipendente dall'utente è quindi direttamente addossabile a bmw. I concessionari sono sotto organico? Ci deve pensare bmw a strutturare i concessionari in modo che possano effettuare la manutenzione che essa stessa richiede ogni 10.000 km o un anno in tempi e modi ragionevoli in base al numero di moto che vende e che circolano. La gestione dei ricambi è degna di un girone infernale? Sarà mica colpa mia per caso? Ci devono pensare loro. Sbagliano la progettazione o la realizzazione di un particolare? Il danno maggiore non deve ricadere sull'utente il quale non ha alcun mezzo per poter risolvere la questione.
In conclusione se la struttura/organizzazione di bmw motorrad è in difficoltà in uno o più ambiti, gli unici che possono fare qualcosa sono loro e se dopo più di un anno il loro magazino ricambi fa acqua da tutte le parti io mi sento libero di criticare il trattamento che riceviamo, altro che trovargli attenuanti!

[NicoSan]

Loro devono pensare a garantire la mobilità, i tempi per le riparazioni sono soggetti a variabili e non possono essere mai quantificati soprattutto nei casi di interventi imprevedibili. Finisco dicendo che se i concessionari BMW, che sono cosa ben diversa da BMW ed è singolare come ancora ci sia gente che non lo sappia, fossero in "difficoltà" per vari motivi, le altre case non godono di salute migliore e se questo è lo stato delle cose, evidentemente è questo che ogni utente ci si deve aspettare dal mercato moto.

[mengus]

una cosetta pero' e' stata affermata dal proprietario di un conce che alle bmw ha affiancato la vendita di scooters honda: ...ci guadagno piu' a vendere uno scooter honda che una moto bmw...ed effettivamente in vetrina sono comparse tante belle motorette di plastica (scooters) honda in primo piano rispetto ai GS del momento.
ovviamente non posso dire dove e' il conce ma penso che piu' di qualcuno lo sappia!

[xr2002]

Caro diario.... non so se comprare un SH o una K1600Gt...

[StiloJ]

Nicosan, permettimi di dissentire, in modo educato e scevro dal voler far polemica.
Esiste un tempario per ogni intervento e questo non discute; se per smontare e rimontare un cambio ci vogliono, ad es 8 ore, nessuno chiede che lo stesso lavoro venga fatto in 5.
Può anche accadere che nell’eseguire un intervento insorgano difficoltà imprevedibili ed impreviste che allungano i tempi, mi sta bene.
Ciò che non è tollerabile è che non esista il ricambio, non dico pronto nel magazzino del concessionario a cui ci si è rivolti per la riparazione, ma che non sia nemmeno disponibile per la spedizione nel magazzino principale della casa (non voglio nemmeno parlare dell’importatore). Aspettare 1 mese la disponibilità di un ricambio non è cosa tollerabile, proprio perché ad oggi c’è la possibilità di spedire in tutto il mondo in 24/48 ore.
Faccio presente che al collega forumista è stato risposto che il tempo di attesa è dettato dal fatto che il ricambio non è disponibile, non dal congestionamento dell’officina.
So bene che il concessionario non è un’emanazione diretta di BMW, ma in ogni caso, operando sotto la sua insegna la rappresenta. Tra l’altro per ottenere il contratto di concessionario, si deve sottostare ad una serie di vincoli (ad esempio il salone deve essere strutturato in un determinato modo, l’officina deve essere attrezzata e disposta in un determinati modo, l’arredamento deve essere quello richiesto da BMW, occorre seguire le prescrizioni della casa in tutta una serie infinita di ambiti che non ti sto ad elencare ecc). Tali vincoli impongono anche il dimensionamento e l’aspetto quanti/qualitativo dei servizi che il concessionario deve offrire.
Se tali vincoli non sono adeguati alle richieste del mercato o un particolare concessionario non è in grado di garantirli, è chi a ha rilasciato la concessione che deve intervenire rimodulandoli o togliendo la concessione a chi è palesemente inadeguato ad offrire gli standard di servizio imposti dal contratto.
Non è certo l’utente finale che deve pensare a questo. L’unica cosa che il cliente può fare è prendere atto della situazione e tirare le conclusioni.
Il concessionario, se la casa non gli manda il ricambio non ha nessuna colpa e io, anche se ho acquistato la moto da lui, non me la posso prendere con lui, ma con BMW (che sia Italia o Germania poco m’importa).
La figura meschina non la fa l’imprenditore che si è affidato a quel marchio, ma la casa madre stessa.
Il fatto che da altre case io mi possa aspettare di meglio o di peggio al momento m’importa ben poco, perché io attualmente ho a che fare con BMW.

[dastardly]

Quoto StiloJ ed aggiungo che se nel 2014 giustifichiamo il fermo per un mese di una moto attualmente in produzione, per problemi al cambio, non facciamo altro che dare ragione al menifreghismo delle case costruttrici.

[xr2002]

Sarà ben che i concessionari sono in bolletta e non vogliono "fare magazzino" e aspettano di vendere qualche mezzo per rientrare di un po' di soldi per pagare un po' di debito e farsi arrivare il pezzo di ricambio? Io penso si. Aug.

[managdalum]

Possono anche non tenerlo a magazzino, ma in un mese ci arriva a piedi dalla teteschia un ricambio

[NicoSan]

Non credo sia solo una questione di magazzino o di "gambe", ma anche e penso soprattutto di prenotazioni in altissima stagione per vari motivi: "Preparazioni di moto in consegna già pagate, Tagliandi, Altri interventi programmati da tempo, interventi sulla sicurezza che possono avere precedenza assoluta...." e chissà quanti altri motivi che non conosco. Comunque, fermo restando che la mobilità, sempre esistano i presupposti contrattuali, deve essere garantita possibilmente con un mezzo di pari classe a zero spese, confermo che questi "tempi biblici" non sono solo prassi di BMW, ma se ne sentono di tutti i tipi anche per moltissime altre marche. Provare per credere. Che ci crediate o no ho chiesto l'appuntamento per il tagliando del primo anno (una cazzata da olio e filtro) è stato fissato a fine luglio e non credo che BMW abbia una colpa se non quella di vendere troppo.

La mia personale opinione è quella che l'amico deve pestare i pugni e pretendere per tutto il tempo che la sua moto rimane "ricoverata" una moto di peri livello a Kilometraggio illimitato a spese zero e poi s'impicchino con il loro guasto e la loro "politica" sulla tempistica.

Perdonatemi, ma non ho notato nessuna vena polemica da parte di nessuno, se "intuite" qualcosa che indispettisce nel mio modo di esprimermi, fatemelo notare senza problemi, probabilmente non mi accorgo neppure.

[Meuri83]

inoltre dopo ben 5 giorni ancora nessuna notizia sulla possibilità di avere o meno una moto/macchina sostitutiva....... ma la cosa interessante è che mi ha chiamato il servizio clienti mi ha detto: Allora il concessionario le ha dato "qualcosa" per girare?????
Allora io mi sono ulteriormente lamentato dicendo che il concessionario non si è più fatto sentire....... quindi mi sono sentito dire "insista".
Il problema è che il concessionario ha pochissimi mezzi sostitutivi e NON VUOLE impegnarne uno per un mese intero...tutto qui!!!!!!!

[NicoSan]

E' una cosa assurda!! con le moto non ho mai avuto problemi di mobilità con le auto BMW sì e non ho mai avuto situazioni del genere, anche se, mio malgrado, devo dire che l'assistenza è veramente scrausa a tal punto che dopo 2 auto BMW ho cambiato marca, non ne potevo più delle "caratteristiche".

[MagnaAole]

Originariamente inviata da NicoSan

...a tal punto che dopo 2 auto BMW ho cambiato marca, non ne potevo più delle "caratteristiche".

e hai voluto autoflaggellarti i santissimi con una moto sempre della BMW....

[enzov1100]

Il mio cambio a moto nuova un mese fa era molto burroso e preciso, poi fatto il tagliando dei 1000 e/o complice il repentino aumento di temperatura è diventato un disastro specialmente nella ricerca del folle, molto difficile, nel cambiare da 2 a 3 a bassi regimi (ieri ho dovuto rimettere la prima dalla seconda e poi risalire perché non ne voleva sapere di andare in terza) ed in generale un po' in tutte le marce quando è molto caldo; a freddo lo ritrovo come prima del tagliando.
Ho notato un paio di volte che pur avendo sul display la 1 la leva faceva ancora la corsa verso il basso per due/tre volte prima di andare a fermo.
Oggi ritirando la moto per la sostituzione del blocchetto di avviamento che se lasciato in stop sotto il sole si blocca, (ma non li avevano risolti già dal K sti problemi dei blocchetti cinesi?) il meccanico mi ha ha ripreso chiedendomi perché mai metto la terza a 2500/3000 giri...osti devo fare ancora il corso di guida bmw nonostante tanti anni con 25.000/35.000 km/anno....
Beh il venditore l'altra volta per il tasto avviamento bloccato mi aveva detto: ma parcheggi la moto sotto il sole? (forse scherzava perché sorrideva).
La perdita d'acqua dallo sfiato sopra il cilindro di sinistra è stato minimizzato e risolto con....un colpo di spugna.
Il cambio però mi preoccupa davvero perché toglie il piacere di guida che la moto dovrebbe dare, sembra quasi che la viscosità dell'olio a caldo non sia sufficiente e si rompa il velo che separa le parti metalliche provocandone il cattivo scorrimento, infatti a freddo funziona bene e la cambiata diventa legnosa specialmente se la marcia la si tiene qualche decina di secondi ed a bassi regimi.

GS 1200 ADV LQ con 2500km

[enzov1100]

Mi auto-cito......ho risolto il problema al cambio, la moto è ritornata come quando era nuova ed andava perfettamente!

GS 1200 ADV LQ con 4500km

Originariamente inviata da enzov1100

Il mio cambio a moto nuova un mese fa era molto burroso e preciso, poi fatto il tagliando dei 1000 e/o complice il repentino aumento di temperatura è diventato un disastro...

[Sanny]

come??...almeno dillo

[Il Maiale]

Credo sia il selettore che non scorre bene sul albero....

[mototarta]

Io ho un cambio che è uno spettacolo, mai avuto un cambio così su una adv, semplicemente perfetto.
evidentemente un errore in catena di montaggio

[Lucky59]

Originariamente inviata da mototarta

Io ho un cambio che è uno spettacolo, mai avuto un cambio così su una adv, semplicemente perfetto.
evidentemente un errore in catena di montaggio

Quanti km hai su?

[Meuri83]

anche il mio cambio, fino ai 3000 km, è stato davvero ottimo, spettacolare.........poi tutto in un colpo quel grosso problema alla quinta.......la cosa strana è che dalla prima alla quarta era sempre ottimo....tutto iniziava mettendo la quinta...... Enzo...vai a farla vedere!!!!!

[NicoSan]

E cosa vuoi che gli dicano...... è così! non abbiamo ancora capito che loro applicano alla lettera la definizione di "guasto".

[mototarta]

Ne ho 2200.

Ma devo dire che nemmeno da nuovissimo aveva gli inconvenienti lamentati da molti, ad esempio frizione poco progressiva ecc. Anche la prima da fermo fa un rumore appena avvertibile, infatti ho mantenuto come olio il 10 40. Adesso anche l'innesto della prima da fermo è oserei dire silenzioso. Credo sia un cambio venuto fuori per caso perché il meccanico stesso che l'ha provata al tagliando non ci credeva !

Ho il sospetto comunque che molte difettosità rilevate nel cambio siano in realtà imputabili alla frizione.