New topic of the year: 990 adv Vs 800 GS

[mattgas]

Sinceramente non ci ho mai pensato, il consumo della varia molto, e di sicuro è distante da quello di BMW, mediamente copro dai circa 9/10 KLM in fuoristrada tipo vie del sale o simili, ai 18 su bitume, meglio non riesco a fare

[100per100]

Nicola, magari con una centralina con mappa mirata a ridurre i consumi si riescie a consumare meno ma credo che si perda la grinta che contraddistingue LC8.

[nicola66]

avessi quella moto l'investimento lo farei
http://www.ktmtwins.com/dynojet-ktm-...ommander-usb-3

Originariamente inviata da NumberOne

Rob, francamente cosa ti ha stancato dell'800?
No perchè io vorrei comprarlo, cosa mi potrebbe stancare alla lunga?

A. L'erogazione eccessivamente lineare;
B. L'assenza di qualsivoglia problema (sgraaaat)

[NumberOne]

Anche per me il fattore consumi pesa nella scelta perchè, inutile a dirlo, anche il k mi attira.
Sempre IMHO, di pro il K ha solo il rapporto qualità/prezzo rispetto all'800 che viene presto cancellato dal maggior costo chilometrico (benza e tagliandi).

Inoltre Nicola, se ktm avesse avuto tra le mani la soluzione per farla andare uguale consumando meno, a che prò non adottarla?

[nicola66]

bisogna vedere che cosa la ktm ha ricercato nella messa a punto.
a me il 990 per quel poco che l'ho guidato mi è sembrato un motore amorfo.
sulla carta hai il doppio dei cv della mia, ma non so dove li abbia; ha un + che discreto allungo ma fino a 5.000 non spinge come m'immaginavo.
Il 1190 con solo 200cc scarsi in + è letteralmente in un altro universo, tira fuori con le marce lunghe da regimi bassi come se fosse catapultato.

[NumberOne]

Cass. ma tu parli di 150cv contro i 110 del 990 o gli 85 dell'800!

[nicola66]

no
io parlo di 3.000 giri in 6^ contro 3.000 giri in 6^ fra 2 motori identici con solo 196cc di differenza.
c'è un abisso.
il 990 sembra un transalp un po' + brillante.
110cv son tanti a prescindere, dovrebbe volare. Se li ha li mette giù in fondo al contagiri dove non servono.

[mattgas]

Su quanto ciò tanto di cappello, purtroppo la casa non, penso io, ha mai seguito al 100% il progetto 950/990, di sicuro si sono impegnati molto meno rispetto l'ultima nata, basta solo pensare al ritardo nell'ovviare al problema attuatore frizione risolto definitivamente nel 2006, xché la 950 del mio amico del 2005 aveva ancora l'attuatore vecchio
Quindi Casa lenta e non al pari di BMW e Honda come tecnologia, a differenza vostra, io ho un passo più lento, su asfalto il campo d'utilizzo che prediligo sta tra i tremila e i 5000/5500, che in montagna è comunque un buon andare, e mi ci trovo molto bene, poi inutile chiedere di più, con le tkc perennemente montate meglio starsene buoni buoni....

[bobo1978]

l'Lc8 è un motore strano.
A mio avviso per essere un 1000cc ha poco spunto ai bassi regimi.
Sono anni che giro in coppia con un mio amico superduke dotato.
Ciclisticamente è una gran moto,molto reattiva e fantastica nel misto stretto,sul veloce un bel po' meno.
Se uno guarda i grafici di coppia rispetto al motore morini(1200cc) c'è un abisso.possiede più coppia il corsa corta a 4000rpm che il ktm a 7000.
E su strada si vede e si sente eccome.in più è dotata di rapporti lunghi che non la aiutano.per lo meno la s.duke.
Lui consuma nettamente più di me.mentre io mi attesto sui 14/15 lui raramente riesce a superare i 12km/l tant'è che ogni 150 km siamo dal benzinaio.
Devo dire che in termini di vivacità ha guadagnato parecchio con scarico completo e centralina,e lui gira sempre con scarichi aperti....infatti pettina la gente...
Ma non ha guadagnato assolutamente in consumi.
La sua è la prima serie,ha avuto problemi all'attuatore della frizione,al regolatore di tensione e forse ora allo statore.
Se ci fosse un modo di farla arrivare ai 17/18 di media sarebbe un'ottima moto la ADV.
Io provai il motore 950 a carburatori,veramente un burro,trattabilissimo,dolce,pastoso...una goduria.ma non chiedetemi i consumi perché con la 950sm avuta x un intero week-end ero sempre a cannone.fantastica quanto odiosa in un qualsiasi trasferimento più lungo di 15 km.

Un'altro mio caro amico l'anno scorso aveva proprio questa scimmia:ADV/gs800.lui gira sempre zavorrina munito e alla fine optó x il 990.mi disse che la moto andava veramente bene,non strappava e non scalciava,bella fluida e senza on/off
Ma il discorso consumi era pessimo.
La scorsa estate mi ha confidato che di ritorno dalla Normandia ha rischiato di rimanere a piedi,sbagliando una volta strada.non ti puoi permettere di sgarrare con i km.in coppia 15/16km/l ;mai di più.

[aresmecc]

L'LC8 a 3000 giri è fermo, basta capire che è una Racing e ruotare la manopola destra .Tra i 6000 e i 10000 ti fa venire le lacrime agli occhi.Se poi volete andare avanti a paragonarla col Trans....... oppure andate avanti coi boxer di vent'anni fa popopopopopopopop

[bobo1978]

E quando li vede i 10000?

Aresmecc...... Diglielo caxxo....!!!

Inviato dal mio Nexus 5

[ivanuccio]

La mia arrivava a 9500.Ora non so.Meglio non rischiare

[nicola66]

Originariamente inviata da aresmecc

L'LC8 a 3000 giri è fermo, basta capire che è una Racing e ruotare la manopola destra .Tra i 6000 e i 10000 ti fa venire le lacrime agli occhi

si ma è il tempo che ci mette a varcare la porta dei 6000 che la frega.
e a patto d'aver dentro la marcia giusta.
che poi allunghi a 10.000 frega niente se è tardi.
e parliamo di un 1000bici non di una R6.

[michele2980]

Originariamente inviata da ivanuccio

La mia arrivava a 9500.Ora non so.Meglio non rischiare

Ecco bravo che dietro ci sono io ! Prima che mi trovo una valvola in bocca :o.....già mi asfissi di idrocarburi incombusti

[ivanuccio]

Te lo dico sempre che è ora di cambiare posizione

[michele2980]

Ho la moto da ghei mica per niente

[aresmecc]

si ma è il tempo che ci mette a varcare la porta dei 6000 che la frega.
e a patto d'aver dentro la marcia giusta.
che poi allunghi a 10.000 frega niente se è tardi.
e parliamo di un 1000bici non di una R6.

Vai avanti tranquillo , vai.....vai...

[nicola66]

sarebbe una soddisfazione trovare una 990 che mi andasse via di motore
ma nn è ancora accaduto
e qualcuno che ci sapeva andare sopra c'era veramente.
ma il 990 è così, parte quando è tardi. troppo tardi.

un consiglio: quando pensi d'andare forte leggi in tachimetro e da un'occhiata a che numero c'è scritto.

[100per100]

Nicola non so che Adventure hai provato ma la mia non è assolutamente cosi come la descrivi. E' molto reattiva anche a bassi giri, altro che Transalp brillante.
Viaggio sempre in 2 e passo vivace e faccio in media tra 15 e 18.

[bobo1978]

Questa si che li vede i 10000

[aresmecc]

[QUOTEun consiglio: quando pensi d'andare forte leggi in tachimetro e da un'occhiata a che numero c'è scritto. ][/QUOTE]
Con pignone con un dente in meno
90 in I°
120 in II°
147 in III°
poi se c'è la curva meglio guardare la strada , il boiler Honda ci arriva ?

[nicola66]

scusa se te lo chiedo ma tu hai il gs800 o il 990?

[michele2980]

Le ktm a cui faccio fatica a stare dietro nel misto hanno un cilindro solo.....
A volte tribolo anche con certi mono honda malridotti......