boxer RT - tutte - Pneumatici (parte 4)

[GCarlo_PV]

Mah io penso che sarò da gomme la prossima stagione, onestamente non saprei cosa montare, mi intriga provare le Pirelli da turismo, nessuno le ha messe finora...?
Le PR3 ho paura che mi faranno il brutto effetto avuto sulla Dea con le PR2:
non mi trovavo bene non mi davano fiducia specie sull'anteriore ed il posteriore col caldo scivolava....specie nei tornanti....
Vedrò la prossima primavera/estate cosa mettere...

[snipe]

se per Pirelli turistiche intendi le GT io le ho montate e mi trovo bene, con Michelin ho avuto le tue stesse sensazioni e non mi fido + ..

[and]

Non so più leggo e meno capisco sembrano tutte perfette ma subito dopo non lo sono più io monto le briggestone T30 e per i primi 300 km fatti con moto appena presa non mi sono trovato molto bene piuttosto scivolosi vedremo se è' solo questione di prenderci la mano come con la moto del resto venendo dal gs ho trovato non poche differenze

[OTTORENATO]

Non vedo l'ora di provarle.......

http://www.tyrereviews.co.uk/Article...-Press-Release
http://www.moto-axxe.fr/site/fr/s05_...php?news=18317

(L'asticella si sta alzando nuovamente..)

[maxriccio]

Ecco provale che in primavera devo cambiare le PR3

[oinot]

L asticella si alza per le gomme ma continua ad abbassarsi per il manto stradale....

[robertag]

già... se fosse per il manto stradale, salve poche e ristrette zone d'italia, bisognerebbe "armarsi" di un GS... se non addirittura qualcosa di più estremo

[MARTU]

... Parlando sempre di pneumatici... qualcuno che ha montato le PIRELLI ANGEL GT, è già arrivato alle tele? ... in caso affermativo, quanti km ha percorso e che valutazione dà a questi pneumatici?

[iteuronet]

Presente.Finita la stagione a novembre,finiti gli Angel GT.Per fare il cambio a primavera prossima ho cercato di tirare avanti il piu possibile.A occhio é rimasto 1mm al centro su ambedue.Ai lati il posteriore é al 30% l ánteriore finito.Questo per un totale di 10.500 km.Premesso che sono abituato alla sostituzione quando ancora restano un paio di mm, c´é da dire che a 7000km la guidabilitá era decaduta notevolmente,nonostante che ad occhio i profili erano stati mantenuti come mai prima accaduto con altri pneu.La tenuta (non tocco i paracilindri,ma le pedane si dasolo e senza valigie) é rimasta buona fino alla fine.I km percorsi sono stati fatti con pochissima autostrada (mai piu di 160km/h),prevalentemente misto extraurbano.Note positive:l íngresso in temperatura é veloce ,importante per me che vivo incekia dal momento che la metá dei km li ho fatti sotto i 10gradi.I Roadsmart I ad esempio faticavano molto di piú ad entrare in temperatura ,mentre una volta scaldati erano ottimi a parte quando si surriscaldavano con tendenza a strapparsi sopratutto al posteriore.I GT scivolavano un pochetto solo in It,ma ci stavano 34 gradi e quindi magari l ásfalto superava i 50.La maneggevolezza é buona, anche se inferiore agli ST ed ai PR3 (che ha un amico)ma la precisione di guida il feeling e la rotonditá é superiore ai Dunlop ed anni luce migliore dei PR3 (in assoluto i meno precisi da me provati). Sul veloce arrivato ai 180 con bagagli e passeggero con sensazione tipo binario.Sul bagnato,dove dovrebbero eccellere,non so.Son fermo con qualsiasi tipo di pneu e quindi non fo testo.Ho usato il post con spec. A, mentre con gli ST avevo la E.Il famoso 30% in piu di durata non l ´ho visto.

[TAG]

quindi gli Angel GT sono meno maneggevoli degli Angel ST?

[TAG]

@MARTU
sei arrivato in fondo ai T30?
giudizio complessivo fino a fine gomma?

[MARTU]

Grazie iteuronet!
Devo sostituire i pneumatici a breve e, gli Angel GT forse saranno la mia prossima scelta.

@ TAG

Con i Bridgestone T30 GT ho percorso 6000 km ( 70% montagna, 20 % statali e 10 % autostrada ) e attualmente sono alla tacca di riferimento d'usura ( ovvero a 1,5 mm a fine battistrada )

Il grip sull'asciutto è più che buono ( ma non a livello degli Z8 ) e, chiudo completamente entrambi i pneumatici.
La moto scende in piega con estrema linearità e, anche a moto inclinata, è sempre possibile correggere la traiettoria senza accusare nessuna perdita di aderenza ( cosa che non mi riusciva con i PR3 ).
Il profilo rimane omogeneo: solo gli ultimi 1000 km è diventato più "svelto" solo sull'anteriore.

Di positivo c'è 'usura: entrambi i pneumatici si sono consumati pari.... l'usura leggermente più accentuata ai lati che al centro ma non così evidente come con altri pneumatici.... situazione assai rara per me!

Di negativo ho trovato che, sulle statali e in autostrada la moto ( con i tris di valige montate ) ondeggia parecchio e non sono adatte per chi fa molti trasferimenti autostradali. Con i PR3 non ho riscontrato questo inconveniente.

Sulle strade umide non ho riscontrate perdite di aderenza ma non danno lo stesso feeling dei PR3.

Complessivamente li reputo pneumatici onesti ma non eccellono in nessun frangente.

[iteuronet]

Originariamente inviata da TAG

quindi gli Angel GT sono meno maneggevoli degli Angel ST?

Certo,non é una senzazione personale ma un dato oggettivo.Riporto testualmente ´Pur mantenendo la filosofia Pirelli basata su un disegno con curvatura a raggio variabile, si è agito aumentando il raggio centrale di circa il 35%, così da creare una sezione centrale meno arrotondata. In questo modo sono state modificate in maniera sostanziale sia la misura sia la proporzione dell’area d’impronta a terra che ora è il 6% più corta e il 15% più larga rispetto a quella del predecessore Angel ST´.Essendo quindi piu larga il GT risulta piu piatto e quindi si capisce meno svelto nella prima fase di inserimento.Va da se che poi aumentando l ínclinazione tenda a chiudere solo nella fase finale.Questo comporta da un lato una maggiore inerzia a rispondere ai comandi del pilota,ma ad una minore tendenza allo spiattellamento e ad una teorica maggiore durata in quanto sul dritto avendo piu impronta la parte centrale é meno stressata rispetto ad un profilo appuntito,nel quale il carico é concentrato i una porzione meno ampia del pneu.Soggettivamente da antipirellista convinto,sti GT mi hanno sorpreso sopratutto l ánteriore che rispetto ai predecessori ha mantenuto un profilo abbastanza costante fino quasi alle fine senza eccessivi fenomeni di scalinatura.
Per Martu: io penso che le ultime generazioni di sport touring si stiano uniformando.Devono fare decentemente quasi tutto.Se prendi i Roadsmart II
vedrai che il profilo si é addolcito.Sono piu progressivi e tutta la gamma é piu friendly .Cosi come gli sportmarts non cadono piu in curva come facevano gli RR,che piacevano a pochi e facevano venire l ínfarto ai piú.Stesso discorso per Pirelli nel cambio ST-GT.Bridgestone al contrario é passata dai BT23 ,fra i meno maneggevoli in assoluto, ai T30,che pur non essendo dei fulmini si riescono a guidare.Mescole e profili per fare kilometri e lavorare in un ampio range di temperature.Michelin invece é un caso a parte con carcasse minimaliste e molto elastiche.Ma dopo aver modernizzato le Pure ,che erano dei biacchi, anche loro stanno rinforzando le carcasse ) vedi P.Road 4 GT).

[TAG]

Originariamente inviata da MARTU

Complessivamente li reputo pneumatici onesti ma non eccellono in nessun frangente.

interessante la durata
i fratelli BT023, erano si poco maneggevoli, ma davano una particolare sensazione di stabilità e di grip in traiettoria, i T30, se più maneggevoli, l'hanno mantenuta?

sarei curioso anche io dei pirelli GT, ma, con gli ST non mi son trovato granchè... antipatici da nuovi (si ballava la rumba) e anteriore inguidabile dopo i 4500 km... insomma mi son piaciuti solo tra i 1000 e i 4000 km di percorrenza (bella sensazione di grip, un anteriore molto sostenuto che con un colpetto di freno velocizzava i cambi destra/sinistra e permetteva di spingere ed osare anche in discesa)

[zangi]

Se pr4 dara`lo stesso avanzamento tecnologico che ha dato la power3 nel suo segmento, sara`incece molto interessante.
Mi devo ricredere sulle power 3.
Controllato han 6mila km è non credo di sbagliarmi a dire che han ancora un buon 30% da percorrere.

[MARTU]

@ TAG

I BT 23 GT erano "granitici"... La stabilità in piega e in percorrenza non li ho trovati su nessun altro pneumatico.... Ma come hai detto tu difettavano in maneggevolezza.

I T30 GT non sono così granitici ma sono stabili e precisi in curva e mantengono una buona maneggevolezza

[TAG]

Originariamente inviata da zangi

..avanzamento tecnologico che ha dato la power3 nel suo segmento,....

quali sono le differenze di sensazioni alla guida tra power2 e power3 ?

[zangi]

Tralasciando la tenuta che non si discute,
Sono più anonime, almeno iniZialmente, non mi sembravano neanche michelin, vanno in temperatura prima delle power 2.
La sorpresa è stata con i km.sono sempre rimaste costanti.
Le ho usate un po`piu`basse come pressione, non hanno manifestato consumi anomali, o sensazione di pesantezza tipica di gomme sgonfie.
La percorrenza mi sta stupendo in positivo, avevan dichiarato un 20% in più, ero scettico, mi sbagliavo, lo stanno mantenendo molto bene direi.

[Maxrcs]

Anch'io ho messo le power 3 e per ora mi trovo bene.. Mi sembrano più neutre delle pr3


Inviato dallo star tac

[TAG]

le power3 più neutre delle road3?
in che senso?

[TAG]

scusate la curiosità
è che a me le pilot power (mono e bimescola) sono piaciute, anche le road 2 mi son piaciute, tranne una leggera rumorosità

ma le successive power pure NO... neanche un po'

sto cercando di capire se le power3 possono essere assimilabili alle power 2 e spero nettamente diverse dalle p-pure

[zangi]

Forma, più quella della pilot pure, ma tutt'altra cosa.
Anche a me le pure non son piaciute.
Poi neanche da confrontare con la resa km.

[Maxrcs]

Che per le mie senzazioni le power non tendono a chiudere come pr3 e nell'inserimento in curva e restano più neutre.

[gonfia]

Le Power 3 sono gomme ottime sotto ogni punto di vista, e negli ultimi post qualcuno di voi conferma ciò che avevo già detto precedentemente: ne ho avuto due treni e, pur non avendo il confronto con altre michelin recenti ( PR3 o Pilot 2CT) , che non ho mai avuto, posso dire che sono molto omogenee sia come comportamento che come usura. Gomme decisamente neutre e che danno un gran feeling! E guidabili senza appesantimenti del manubrio fino alla fine!

Attualmente ho le Angel GT ma sono solo a 1800 km, per ora sono soddisfattissimo, comportamento simile alle PP3 ma molto meno reattive, non inteso come difetto, anzi, per una moto come l'RT al contrario le trovo persino più adatte: sono estremamente prevedibili in ogni fase della piega, la sensazione è quella di poter fare tutto con più calma, senza fretta o apprensione, ma si va via in scioltezza a ritmi molto allegri.
Il mio dubbio è il cronico consumo anomalo e precoce dell'anteriore dei prodotti Pirelli/Metzeler ma ho letto con piacere da Iteuronet che su questo modello non avviene...speriamo!

Sia le Power 3 che le Angel GT sono state un'ottima scelta, se l'ant dell'angel dovesse fare scherzi strani di usura potrei azzardare un "mischione" PP3 ant e Angel GT post...

[iteuronet]

[...]

vai lo sapevo!! era meglio se stavo zitto
Se ti si sbriciola l ánteriore ai 3mila non mi chiamare in causa.....serio:dipende dallo stile di guida.Non sono Rossi ma nemmeno un fermo.Tuttavia sulla RT ,pur piegando,vado via pulito e non faccio il bischero,vuoi per una questione di etá,vuoi per la tipologia di moto.Come ho giá scritto,non ho montato Pirelli per 20 anni.E questo proprio per i comportamenti degli pneu anteriori ( i vari Mandrake,Gordon, e Phantom) .Gli ST gli avevo montati controvoglia,solo per una questione di offerta a prezzo stracciato.Essendosi comportati benino ho deciso di montare i GT.E non mi sono trovato male tanto é che la resa é stata migliore dei Roadsmart che erano i miei pneu di riferimento su Tigre e V Strom.