La sella della ADV è a 87,5, quella della R a 89, cosa sarà mai quel centimetro e mezzo per cambiare scelte e percezioni ?
A mio parere l'appeal sta tutto in quella R che appare sul serbatoio
A quel che leggo sul sito della KTM, le sospensioni attive nella normale sono un optional da quasi 1000 euro (880 con l'indispensabile sistema di misurazione pressione pneumatici
), per cui la ADV viene senza frocerie varie 13.990,00 - la R 14.970,00 (sempre senza frocerie) , 980 euro in più per una sella in un'unico pezzo, pneumatico da 21 , sospensioni più lunghe ,un paramotore arancio e la sigla R (che fa tanto racing) sul serbatoio.
Il vestito della R (telaio arancio serbatoio scuro) è sicuramente più accattivante, sicuramente però l'ADV è strutturalmente più adatta a gestire la bellezza di 150 cavallini.
Qua e là sui vari forum KTM si parla dell'arrivo a fine 2013/inizio 2014 di una nuova 800 bicilindrica erede della 990, su una moto del genere ben avrei visto la ruota da 21 e tutto il contorno del simil/enduro , sulla 1190 R l'impressione è che la KTM abbia voluto semplicemente timbrare il cartellino della "ruota da 21" sul nuovo modello
Il tutto lo dico razionalmente, poi magari la vedo,la provo, perdo la testa
e mi faccio la "R"
R o non R- questo è il problema !
Ultim'ora !!!
Modalità lineare
