boxer RT - tutte - Pneumatici (parte 3)

[pigreco]

Come scritto più in su sono tornato anch'io alle Metz (Z8 bimescola), dopo vari treni di PR2 e PR3 (usati con piena soddisfazione).
Sono molto contento della scelta.
E' una gomma completamente diversa, difficilmente confrontabile, per la sua struttura granitica, alla morbidosa PR3, con pregi e difetti connessi.
In piega la Z8 mi pare più "sincera", nel senso che la pieghi come vuoi tu, non ha "punti preferenziali" di appoggio legati al profilo, come mi sembrava accadesse con le PR3.

Sicuramente poi la mia esperienza mi fa affermare che la "morbida" Michelin è molto sensibile a lievi variazioni di pressione, necessitando di adeguamenti legati al carico, mentre la "dura" Metz è meno sensibile alle variazioni, purchè non esagerate, di pressione.

Di contro la "morbida" PR3 sarà sicuramente più pronta ad assorbire, con meno contraccolpi al telaio e con più aderenza, piccole e grandi deformazioni del terreno.

Ultima considerazione: siamo sempre condizionati dallo stato d'uso nel confronto tra la nuova gomma (che naturalmente è perfetta) con la precedente (che evidentemente è a fine carriera) e quindi il trovarsi meglio è spesso condizionato anche da questo non insignificante particolare.

[RRS]

ma come adesso che ho provato le PR3 nn piacciono più a nessuno......



scherzo.......... la gomma nuova da delle belle sensazioni proprio perchè è nuova secondo un mio modestissimo parere.....

[robertag]

..certamente la gomma nuova è migliore della vecchia ma credo, se non si è alle prime "armi" che si possa comunque capire se determinati pneumatici siano migliori o peggiori di altri...

[pigreco]

Se ti riferisci al mio post, è chiaro che le differenze si valutano e si capiscono anche tra gomma nuova e gomma vecchia (mi pare di avere fatto proprio considerazioni in questi termini prima dell'ultima considerazione a cui ti riferisci....).
Ma la memoria effettiva di come era quella tal gomma nei primi 1000km, fatti nel mio caso 8 - 10 mesi fa (per qualche altro che fa 18000Km con un treno e magari ci mette 3anni il ricordo è più lontano) è spesso legato più al fatto emotivo dovuto alla soddisfazione del momento che ad un ricordo di una particolare percezione tecnica, strutturale o di mescola.

Nel nostro caso ho spesso sentito dire (ed io stesso ho detto...) "queste sono le gomme definitive, non le cambierò più" nei prim Km, per poi cambiare idea strada facendo....

Altra considerazione: anche quando ricomperiamo la stessa gomma uno o due anni dopo l'acquisto della prima, spesso comperiamo un prodotto con lo stesso nome, ma che nel frattempo è stato più volte modificato ed affinato.
Ad esempio molto probabilmente le mie considerazioni sulle Metz Z6 da me usate nel 2007-2008, probabilmente riguarderebbero pneumatici ben diversi dagli Z6 ancora oggi in commercio...........

[robertag]

sì, al tuo post che non posso che quotare; la mia era solo una semplice puntualizzazione...

[phantomas]

Le zotto, comunque, unitamente all'ammo revisionato dal Sommo, mi piacciono sempre di più.
La sensazione di scarso appoggio che avevo con le PR3 è completamente sparita. Ho fatto pochissima strada, ma ho piegato già più con queste che con le miche in 9000 km (che detto da un bradipo...).
Adesso riesco anche a vedere l'orizzonte inclinato di 15/16°..........

[mimmo_dr]

penso che l'ammo valga più di molte gomme......

[robertag]

mah, non saprei quanto vale... comunque con gli ammo spompati, le zotto (cit. by phantomas) precedenti, le ho consumate in maniera perfetta fino alla fine ed in più "chiudendole"

[Luca25]

Forse esco fuori dal coro, ma ho appena montato delle Metzeler M5 !!!
Qualcuno mi ha preceduto ?? Ci sono pareri al riguardo??
La prima differenza che ho notato rispetto alla precedenti Z8 é che l'avantreno é molto più presente e soprattutto filtra molto meglio le asperità rispetto a prima. Poi scende in piega che é una meraviglia !!!
Sembra un 250cc!!
Dureranno meno sicuramente, ma quanto meno?? La sensazione di sicurezza che ho ricevuto é molto più alta rispetto alle Z8 . Sarà un caso?
Attendo Vs

ps : prezzo d'acquisto più basso €230 montate

[zangi]

Le m5 sono gran gomme.
Dipende come guidi,ma essendo gia`in categoria moderatamente sport non ti aspettare chissa`quanti km.
Io ci ho fatto 5mila in periodo estivo.
E una gomma che difficilmente non ci si trova a proprio agio.

[FARAONE]

Mavete rotto la cippa . Mo provo ste m5 purio.

[TAG]

230 montate è un ottimo prezzo

il prossimo anno le provo, quest'anno c'ho due treni di PP da usare

[MARTU]

Ciao TAG!
scusa ma chi è il tuo spacciatore di pneumatici? I METZELER M5, nei migliori siti online, li trovi a 215€... Aggiungi il montaggio... vai a 235 nelle migliori delle ipotesi...

[Fabry65_RT]

RS2: dopo circa 9.000 km ho praticamente la parte sinistra dell'anteriore sulle tele, mentre la posteriore sembra ne abbia ancora un po'.
Sono molto soddisfatto sia delle prestazioni che della durata, tanto che ho gia' prenotato un'altra coppia uguale (237 Euro montate).
Pero' quasi quasi per il momento monto solo l'anteriore e la post la monto appena tornato dal week end lungo in Sardegna di fine mese............tanto per pareggiare questa insolita tendenza, probabilmente dovuta al telelever, di mangiare maggiormente l'anteriore.
Mai successo con le moto precedenti.
Cosa ne dite?

[robertag]

a differenza dell'RT850 sul 1200 non ho mai riscontrato differenze di consumo... può essere che il lato sx si consumi di più perchè da quel lato si tende a piegare di più in quanto la strada, girando a sx, è sempre "libera" contrariamente al lato dx... boh...

[Fabry65_RT]

Scusa Rob, mi sono espresso male: intendevo il maggior consumo dell'anteriore. ;-))

[zangi]

Che ammortizzatori hai Fabry?

[Fabry65_RT]

Gli originali con Esa. La moto ha 23500 km.

[maurort]

Anche io ho riscontrato lo stesso effetto di Fabry65. Anteriore consumato molto più del posteriore e lato sinistro molto ma molto più del destro...non mi era mai capitato con altre moto. Per la cronaca PR3 con 13k km.

[zangi]

Power3 michelin.
Erede della ottima power 2ct,ne eredita anche un comportamento simile sull'anteriore,mentre il posteriore e`completamente diverso.deriva dalla power one .
E molto veloce,molto progressiva nella discesa e risalita senza presentare momenti in cui lo e`di piu`.
Ha molta gomma,in stile sport ha molta gomma sui fianchi e l'appoggio in curva e in pratica inesistente.
La gomma gira molto bene,e anche bello sparato di gas fuori dalla curva sta`giu`,non allarga.
Per ora percorso poco...ma da sensazione visiva quello dichiarato come durata verra`rispettato.
Tranne che sui bordi,la gomma ha un rapporto tra spazi pieni e vuoti in equilibrio,ed amche sul bagnato non delude(come del resto non deludevano neanche le power 2ct).
E altina davanti...questo gioca a quelli come me di alzare il piede mono post,a chi ha esa di poterla usare su sport da soli senza avere consumi maggiori sull'anteriore.

[snipe]

anche io al cambio precedente ho riscontrato lo stesso problema di fabry..

[FraTac]

Ciao a tutti,
sicuramente ne avete sentite tante in materia di gomme ma la mia domanda potrebbe farvi sobbalzare...
Devo affrontare un viaggio con la mia RT a pieno carico e mi troverò a fare molto sterrato (niente di impegnativo ma tanti KM...).
Secondo voi ha senso montare le Pirelli Scorpion Trail?
Il mio dubbio nasce dal fatto che sono di primo equipaggiamento per moto come la Multistrada che onestamente vedo più simile ad una RT (come utilizzo) che ad un GS...
Attendo vostri preziosi lumi...
Grazie!!!!

[robertag]

... devo rispondere io o ci "pensate" voi?....

[Motta]

...sterrato con la RT????....a pieno carico??? anche se non impegnativo.....auguri....

[FraTac]

...purtroppo ogni tanto capita di utilizzare le cose in maniera non del tutto ortodossa...
Dalla tua risposta e soprattutto da quella di robertag ho intuito che la risposta è negativa a 360°...
Però il dubbio mi rimane...
Grazie comunque.