anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]

[Mikey]

Originariamente inviata da Devilman83

Il G800 secondo me rimane uno dei mezzi megliori, 180 kg e 80 cv. Tutto quello oltre è un esercizio di stile dinamico ma poco utile.

Il gs 800 è sopra i 200 chili in ordine di marcia. Comunque peso a parte l'F è un oggetto imparagonabile con il GS (quello vero....)..

[ghima]

Originariamente inviata da Mikey

Il gs 800 è sopra i 200 chili in ordine di marcia. Comunque peso a parte l'F è un oggetto imparagonabile con il GS (quello vero....)..

ecco queste sono le freasi di chi si sente parte di un mondo esclusivo..

[Mikey]

Originariamente inviata da ghima

ecco queste sono le freasi di chi si sente parte di un mondo esclusivo..

Che sciocchezza. Nessun mondo eslcusivo.

Però è vero che per me bmw è un'altra cosa. Non necessariamente meglio o peggio (e non discuto, sul punto, che l'F possa essere un ottimo motociclo) ...ma di certo un'altra cosa.

[SKITO]

I cv in più servono al marketing .

Ma anche alle varie omologazioni "E", questo, ovviamente, vale per tutti i marchi ormai da diversi anni! Oggi una moto che ha 170 CV ha le stesse prestazioni +- di una moto "libera" di 120 cv di qualche anno fa, chiaro che il marketing questo non lo dice.

[Pacifico]

Originariamente inviata da SKITO

....Oggi una moto che ha 170 CV ha le stesse prestazioni +- di una moto "libera" di 120 cv di qualche anno fa, chiaro che il marketing questo non lo dice.

Si... hai ragione...

Ma l'hai provata una moto di oggi da 170 Cv? la differenza stà tutta nell'erogazione... pasquino!

[SKITO]

Originariamente inviata da Pacifico

la differenza stà tutta nell'erogazione..:

da uno che proviene da una CapoNord ed è passato ad una Cross Tourer cosa di dovevo aspettare ?????

Dimmi ..... di grazia ..... cosa vuoi dire con: la differenza sta l'erogazione

Ovvio che io non ci sono mai salito su una moto da 170 CV, (sarò mica vecchio rincoglionito per niente! cit. Paolob) ma su quelle da 154 (veri) si però


PS ti piace il nuovo avatar ???

[zangi]

Skito,bada che non ho detto che le leghe siano scadenti,ma essendo più pese costan meno

[SKITO]

Skito,bada che non ho detto che le leghe siano scadenti

certo ..... i Kg in più secondo me, stanno in buona parte proprio nel motore (credo) più potenza = materiali più spessi (poi sulla qualità ne possiamo parlare)

[SKITO]

una cosa che mi ha incuriosito della cartella stampa BMW è che nel diagramma non hanno confrontato le curve con l'attuale GS

mica so scemi !!!!!!!!

[Luponero]

Ha ragione Totò, stessi diagrammi ma un po' più "alti".

[Tommy]

Hanno messo i comandi delle frecce come le jap

Non la compreró.

[sailor]

Originariamente inviata da Tommy

Hanno messo i comandi delle frecce come le jap

Non la compreró.

con la mancanza dell'interrutore sai che incidenti a destra!!!

[aspes]

Originariamente inviata da Tommy

Hanno messo i comandi delle frecce come le jap

Non la compreró.

l'importante e' che mettano il clacson come le jap.

[Ailait]

carta o non carta, marco o non marco, jap o non jap, liquido o solido, goldrake o mazzinga, venderà comunque!!! la concorrenza non potrà farci nulla.
Come è già stato detto GS=Iphone

[Sturmtruppen]

A me sembra un po' lunghi a di passo rispetto la precedente.

[Sgomma]

quando nel 2010 uscì la GS bialbero, dichiararono 110 cv , 10 in più della precedente, poi tutte le riviste di settore con l aprova al banco dimostrarono che i cv erano esattamente uguali alla precedente (100 cv)...stavolta ne dichiarano 125...temo che se arriveranno a 110 sarà una vera fortuna!!

[Tricheco]

a me me pias

[lucar]

sgomma dal 08 i cv dichiarati erano 105.

@santandrea

una cosa che mi piace del mondo delle moto sono le sue leggende.........sul serio

anche io sono serio.... le leggende son ben altre....

[Sgomma]

il concetto rimane...

aggiungo che su una moto come il GS, anch'io credo che l'aumentare dei cv come valore di potenza massima sia poco o nulla utile in confronto al miglioramento dell'erogazione e della possibilità di incrementare semmai la potenza ai regimi intermedi...anche perché la potenza massima la sfrutti per raggiungere le punte velocistiche che sul GS non necessitano di essere incrementate, mentre la potenza e linearità di erogazione ai regimi intermedi è ciò che serve per rendere godibile quella moto su strada.

Dico questo perché il nuovo GS se ci avete fatto caso è stato portato a 9.000 giri contro gli 8.500 del bialbero, avrei preferito uno sforzo in più per ottenere più coppia ai medi con ottimizzazione della relativa curva e dell'erogazione di potenza, anziché aumentare di 500 giri il regime massimo al fine di poter esprimere una decina di cv in più di potenza massima!

Ovviamente parere mio!

Originariamente inviata da lucar

......anche io sono serio.... le leggende son ben altre....

se scrivi ad es. "la metà dei possessori....." ci posso anche credere, ma se scrivi "la quasi totalità...." per me è una leggenda

[zerbio61]

alla fine sara' l'andamento delle vendite a decretare se questo motore ha veramente qualcosa in piu', certo che di cambiamenti importanti ne hanno fatti, pero' alla fine cosa ne vene fuori, un bell'aumento di prezzo e una ulteriore svalutazione della moto ch ora abbiamo

[torelik]

Hanno messo i comandi delle frecce come le jap <br />
<br />
Non la compreró.

Vedi Tommy probabilmente l'hanno fatto poiché l'attuale sistema, seppure collaudato, è stato fonte di continue lamentele. O no?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Luponero]

Sembra, eppure è la coppia e la potenza di una gran moto, di motore!
Come puoi vedere, niente canyon.

[EnricoSL900]

E' qui che si parla della Guzzi Stelvio???

[Claudio Piccolo]

chi è che se la compra per primo?