Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Slim_]

Non saprei. So che esiste già sul V4 delle sportive stradali. Credo però che "spegnere" l'accensione dei cilindri senza spegnere gli iniettori provocherebbe il "bagno candele". Ma da verificare.... anche la possibile presenza di una sorta di valvola per lo sfogo della compressione senza scoppi.
V4 S- GT

[cinello66]

@Slim....cafferino stamattina? ci vediamo dal conce


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[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

quale delle due ?
...

il catafalco di Milwaukee

[GIGID]

Allora ... finalmente l’avete vista ?


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[vitoskii]

sono in coda per la firma....

[Loooop]

Originariamente inviata da GIGID

Sarò antico ma io preferisco sempre portarmi dietro la seconda chiave di plastica

Ma anche no. Un codice posso scriverlo ovunque e/o memorizzarlo nel telefono.
La chiave di plastica di emergenza devo ricordarmi di portarla e posso perderla. E questo a prescindere dal luogo infame dov'è posizionato il trasduttore necessario all'avvio di emergenza.

Codice tutta la vita.

[GIGID]

In emergenza nel giretto sotto casa sicuro, ma come giustamente ha fatto notare qualcuno ... non apre le borse e credo nemmeno il sottosella ... quindi sei comunque obbligato ad avere codice più chiave di scorta di dimensioni notmali (e quindi ingombrante) sempre con te. Se ti fermano non puoi neanche mostrare i documenti.
E per averne una di dimensioni normali meglio quella sottile in plastica.
Io la tengo nel portafoglio, non da’ alcun fastidio.

Da vedere se ci sia qualcuno che le duplica in plastica, oppure si potrebbe duplicare solo l’anima per aprire le serrature e usare il codice per avviarla.

L’ideale sarebbe stato avere chiave di plastica con transponder e anche il codice, ma immagino che eliminando il transponder per l’emergenza (che poi potrebbe essere anche lo stesso del keyless, ma non so) abbiano risparmiato qualche euro.
Certo che su una moto da 25K ... metterla a 10 euro in più avrebbe cambiato poco per l’acquirente ... credo e tutti li avrebbero pagato volentieri.


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[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

appena la riconsegnerò al conce allora ti avviso !

Quando l’amicizia conta


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[Bryzzo850]

Allora, vi evito le solite premesse su questo tipo di prove e andiamo al sodo:
V4S rossa, senza radar e ho notato che al posto della scatoletta nera sotto il faro c'è una piccola grigliata in plastica (carina).
Salgo in sella, posizione di guida molto ben studiata, evito di smanettare con i comandi e parto con mappa Touring e precari o su "solo pilota".
Parto e noto uno stacco della frizione un po' ritardato per il mio modo di guidare, ma potrebbe essere la leva da regolare (ho le mani piccole!), dalla seconda in poi vado di QS e le marce entrano in maniera perfetta sia in su che in giù.
Fatti i primi 500 metri, noto un notevole calore sotto la sella direi piuttosto fastidioso.... panico!!.....già mi crollava il castello!
Mi fermo a guardare il display e noto che qualcuno prima di me aveva acceso il riscaldamento al massimo!...sospiro di sollievo!
E veniamo al anzi ai punti forti di questa Ducati, il V4 è semplicemente fantastico per trattabilita' e progressione, è sempre presente, spinge sempre e aprendo il gas..decolla! Non ha la spinta veemente del 1290 KTM, ma l'arco di utilizzo è davvero molto ampio e gratificante.
La ciclistica asseconda perfettamente queste prestazioni, maneggevole e nello stesso tempo ben piantata e precisa ai comandi, i freni potenti e modulabili, il tutto si traduce in una estrema confidenza con la moto e ti sembra di averla sempre guidata!
Vibrazioni poche e direi trascurabili, il riparo aerodinamico è ottimo per il tipo di moto (ma io viaggio in RT..), il parabrezza si regola con un dito nelle posizioni Estate/Inverno ., la meccanica e lo scarico piuttosto silenziosi per una Ducati e comunque più silenziosa del boxer BMW.
In conclusione una moto molto ben progettata e versatile dalle prestazioni di rilievo assoluto, ben costruita e rifinita.
Voto 9,5

[managdalum]

Grazie, soprattutto da parte del mio orango.

Ho ancora una remora: il calore.
Oggi quanti gradi c’erano a Catania?

[frenkyninet]

Beh adesso devi firmare però

[Slim_]

Sono talmente soddisfatto della mia analisi ed impressione odierna, che il fatto di investire ore, giorni e stress in prevedibili negoziazioni con chicchessia per vendere il mio usato (visto che il conce me lo paga molto bene) nonché le menate di Gigi sulla chiave mi sembrano aspetti molto .... "lontani dal mio modo di vedere le cose e la moto".
Le finiture sono veramente al top, la qualità della bulloneria, le leve a pedale, i dischi, le pinze, la cura dei componenti e l'assemblaggio anche nelle zone nascoste sono molto convincenti, anche gli attacchi borse postate da qualcuno tempo fa come "ballerini" in realtà non lo sono affatto. Persino passando una mano nelle zone non visibili, es sotto il parafango anteriore, si nota che non c'è un filo di sbavatura che possa graffiare dando modo a critiche. La vista della zona attorno al cruscotto può non piacere esteticamente (come tutta la moto del resto) ma è ben studiata e nasconde alla vista la ruota anteriore. Questo anche per non far salire il rumore verso il pilota (vedi il rotolamento degli pneumatici). Lo sportellino telefono con presa usb, ben dimensionato per accogliere anche uno smartphone da 6,7" tipo il mio, senza che possa sbattere con una chiusura "gommosa" che anche se non garantita "a tenuta stagna", in realtà fa capire bene che con la pioggia non avrà problemi (del lavaggio a pressione non saprei). Allego foto del sottostante il becco: Grazie @Bryzzo850, ho letto ora
V4 S- GT

[Bryzzo850]

Per il calore, purtroppo ha influito negativamente il riscaldamento acceso al massimo e quindi per raffreddarsi ci ha messo un po', comunque ho avvicinato le mani da fermo sui cilindri posteriori e non si avvertiva calore anomalo.
Da tenere presente che era in prova già da 3 ore e c'erano 18 gradi, in movimento alcun calore avvertito e indossavo i jeans non tecnici

[cinello66]

Ottimo Bryzzo!!! E anche sana invidia


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[Bryzzo850]

Originariamente inviata da frenkyninet

Beh adesso devi firmare però

Sono già convinto del cambio, è come passare dalla guida di un monovolume ad una coupè comoda e stilosa!
Oggi imposto l'operazione...in remoto poiché la dovrei prendere su al Nord

[salvoilsiculo]

Per quanto riguarda la mia "prova" statica di ieri posso dire che il cupolino volendo permette di essere posizionato anche in un paio di punti intermedi tra minimo e massimo.

[Slim_]

Originariamente inviata da Bryzzo850

... la dovrei prendere su al Nord

avvisa se vuoi, magari ci si potrebbe trovare. Anzi ci viene pure @salvoilsiculo così si toglie ogni impegno di studio degli altri modelli

V4 S- GT

[pluto67]

Originariamente inviata da managdalum

Grazie, soprattutto da parte del mio orango

Tanto per non infierire aggiungo una mia personale impressione .
Allora, ieri vista e accesa da fermo perché qui le prove non si fanno ancora, ma......
Appena avviata sono rimasto basito della silenziosità sia meccanica che di scarico, della fluidità di funzionamento del motore al variare dei giri ma soprattutto della facilità nel salire degli stessi, per fare un esempio chi si ricorda il vfr 1200 la stessa perfezione ma con molta, molta più grinta.
Io sono un vecchio motociclista romantico e mi piace fantasticare sul come andrà la mia prossima moto anche solo dopo averla vista e ascoltata da ferma, ma .......sono convinto che questa mi piacerà, eccome se mi piacerà

[cinello66]

Dai Bryzzo ti aspetto dal sig Piero


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[managdalum]

Originariamente inviata da pluto67

Tanto per non infierire aggiungo una mia personale impressione ...

grazie, è un piacevole infierire ...

[salvoilsiculo]

@Slim_ Organizziamo un tour...si sale in minibus exclusive e si scende in V4!

[cinello66]

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[salvoilsiculo]

@managdalum ignoravo questo tuo lato maso!

[Bryzzo850]

Grazie Stefano per la dritta!
Ho scritto al signor Piero e attendo conferma e istruzioni in merito
Comunque finchè non firmo non ...stappo!

[cinello66]

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