Quale sarà la nuova moto per il 2025?

[Slim_]

Originariamente inviata da Toto4

[Slim….Bella moto] …….diciamo un tipo...

intendevo "bella moto da guidare e di sostanza"
Sta di fatto che proprio per l'estetica (nuovamente... infatti mi era già successo) NON ce l'ho fatta a metterla in garage.
Ho optato per una AT 1100 ES my2025 bianca-tricolor con cambio manuale e QS, che secondo me (da sempre) è la più bella esteticamente per i miei gusti.

Anche con questa non ero mai riuscito a concludere per via del motore che mi sembrava eccessivamente tranquillo, questa '25 è stata un pó migliorata nello spunto e curva di coppia e mi sono convinto.
Ovviamente al momento mi sembra fantastica e in più quando guardo le finiture e le paragono a molte delle precedenti mi dico: "ma perché non l'hai presa prima !?"
Scusate OT

[alexa72]

Slim sono d'accordo con te sull'Africa, che mi è sempre piaciuta. La nuova ADV Sports col 19" l'ho provata e non l'ho presa solo per il motore troppo tranquillo per i miei gusti.
La Versys non sarà una moto bella ma per quanto riguarda dinamica e motore...non solo in confronto all'Africa.

[Boxerfabio]

Il livello è così alto in generale che mica posso violentarmi gli occhi per guidare una moto.
Che poi, per un oggetto così ludico ed inutile, che bello è adattarsi al mezzo per piacere di possederlo, per le sensazioni che ti dà averlo e guardarlo e capirlo.
Dopo anni e anni di ricerca di prestazioni, di facilità e comodità quanto è bello arrivare togliersi il casco ed essere appagati per lo “sforzo” fatto.

[alexa72]

Boxer, sono d'accordo con te, infatti la Versys 1100 l'ho presa perchè esteticamente mi piace parecchio, non solo per le sue qualità dinamiche (ho avuto anche la 1000 del 2019).
Come si dice, ad ognuno la sua moto

[blackballs]

Io alla fine ieri sera ho comprato la sx1100se.speriamo bene.....

Inviato dal mio CPH2305 utilizzando Tapatalk

[gonfia]

Visto che non esisteva una discussione dedicata sulla nuova Versys, ed era un peccato perché merita… adesso c’è!
Buona Pasqua a tutti!


Tapatalk

[gonfia]

@alexa72
Dai, raccontaci qualcosa della tua!


Tapatalk

[GTO]

È in giro a macinar chilometri...

[alexa72]

Esatto ho fatto ben 320 km da venerdì scorso
Premesso che ho tolto alcuni kg: dischi freno ant. 1,3 ; batteria 2,6 ; cavalletto centrale 3,1 ; terminale 1,5 ; contrappesi manubrio 0,4 (nei prossimi giorni arriveranno la finale 520 ed il disco posteriore (presumo altri 1,5 kg) e che i km li ho fatti tutti con passeggero e bauletto, posso dirvi le mie prime impressioni:
la moto si guida veramente bene ed il peso non si sente affatto. Anche maneggiarla da ferma (sono 1e80 per 80 kg) non è un problema (la GS1300ADV in confronto è un plinto). Le sospensioni (meccaniche) lavorano bene (taratura std con precarico al posteriore +10 giri) ed il motore ha tutta la coppia (in basso) che serve per muoversi con gusto anche in salita (in questo decisamente meglio del vecchio 1000).
Il cambio è un burro (anche la frizione) ed i freni pronti e modulabili. La protezione è super e nessun vortice o turbolenza (cupolino tutto alto) tanto da poter viaggiare con la visiera aperta.
La maneggevolezza è ottima anche a bassa velocità (è molto bilanciata) tanto da fare le inversioni (in due) senza il benchè minimo problema, oppure i tornanti in terza. Il motore è talmente regolare e fluido che a volte mi sono trovato a fare le rotonde in quarta o a partire in seconda senza accorgemene, davvero la parte migliore della moto.
Cerco di tirar fuori qualche difetto: sella duretta (la Ninja SX ce l'ha più morbida), ho provato a mettere un cuscino da sella (un paio di cm) e la situazione è migliorata notevolmente (mi sa che la farò rifare); leva del cambio (ancora) gommosa e quick non sempre inappuntabile (incredibile perchè sulla Ninja SX è una bomba); qualche vibrazione oltre i 4000 giri (non chiedetemi in alto perchè non ho superato i 5000 giri); livello benzina impreciso (primi 170km non è sceso di una tacca e poi in 100 km è arrivato a metà serbatoio).
Per me è una super moto da turismo (in assoluto) che se la cava benissimo anche in urbano (calore percepito zero, temp. max 20 gradi), super comoda anche in coppia (parecchio spazio per il passeggero anche con il bauletto) e dalle doti dinamiche insospettabili. Inoltre consuma anche poco (quasi 20 con un litro con motore da rodare, con passeggero e bauletto).
Nei prossimi giorni, una volta completate le modifiche (principali) farò le foto. Ah, mi piace molto anche esteticamente e con le valigie montate il posteriore diventa quasi bello

[gonfia]

Concordo, questa moto sta molto meglio con le valigie!

Strana la cosa del QS, su quella provata da me era ottimo…
Hai dato un’occhiata alla discussione che ho aperto?
È lì che ho scritto le mie impressioni
Ma mi sembra di capire che siamo abbastanza allineati

Una curiosità: come mai non hai preso la SE con le Skyhook?

Tapatalk

[alexa72]

@gonfia il quick non è che vada male ma mi capita che (probabilmente a causa della elasticità/gommosità della leva) tenti di rifiutare la cambiata, di norma scalando più marce in successione. Niente di grave ma mi sembrava giusto segnalarlo.
Ho preso la normale perché ne ho avute due con le semi attive (versys 1000 SE e H2 SX) dove non ho praticamente mai modificato la taratura ed una (Ninja 1000 SX) con le meccaniche con la quale mi sono trovato benissimo.
Mi sembra che le meccaniche della Versys 1100 funzionino bene, anche il passeggero non si è mai lamentato.

Ho letto le tue impressioni e mi trovo il linea con te. Magari continuo la.

Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk

[gonfia]

Ah ok… io invece sono uno che cambia spesso le tarature (col KTM, con l’RT c’è poco da cambiare! ) a seconda dello stato delle strade o dell’andatura e, una cosa che ho dimenticato di scrivere nella mia prova, le meccaniche non impediscono un certo trasferimento di carico in frenata, mentre le Skyhook dovrebbero riuscire a mantenere un assetto più piatto (tipo l’antidive del KTM) e questo è preferibile soprattutto col passeggero.

La gommosità del cambio io l’ho notata nell’uso con la frizione, col QS no…

Detto ciò… mi sa che la prendo anch’io!!
Tapatalk

[Pietro963]

Per sostituire?

[gonfia]

Quella che fa il “lavoro” più simile alla Versys… l’RT
In versione Tourer Plus o Gran Tourer, ovviamente

Sembra strano anche a me, ma ragionandoci bene è così
Non avrei mai detto che avrei lasciato l’RT, e questo la dice lunga su quanto la Versys mi sia piaciuta… a me poi piace anche esteticamente, ma capisco di essere una mosca bianca


Tapatalk

[alexa72]

Gonfia, non è strano voler sostituire la RT con la Versys
Io prenderei la Tourer normale per due motivi: quei faretti aggiuntivi mi fanno cacare ed il bauletto è un Givi rimarchiato non molto grande (mi sembra un 47 litri). Puoi prendere la piastra originale Kawa e montarci un Givi da 52/56/58 litri così eviti le valigie laterali (che sono molto larghe) nel quotidiano.

[max 68]

[QUOTE=alexa72;11272109]Gonfia, non è strano voler sostituire la RT con la Versys


Sembra anche a me le kawa non le ho mai provate , spero comunque entro l'estate di provarne almeno una tra la versys e la sx , ma rt si ed è una gran moto , ovvio che è bello anche cambiare ogni tanto....

[gonfia]

Infatti Max … guido delle RT ininterrottamente dal 2010, e nella Versys ho trovato un “mix” che dovrebbe poterla sostituire abbastanza degnamente ( anche se l’ultima parola in merito la dovrà dire la zavorrina! )
Forse avevo voglia di cambiare un po’, e quel 4 cilindri è veramente un violino…
Provala se riesci, ti stupirà !

Originariamente inviata da alexa72

Gonfia, non è strano voler sostituire la RT con la Versys
Io prenderei la Tourer normale per due motivi:.

Infatti farò così: Tourer (o normale o Plus, a me i faretti non dispiacciono) e ci metterò il nuovo Maxia 5 da 58 litri, così recupero il litraggio che perdo sulle laterali, per i viaggi in coppia.

Lo strano è soprattutto che io mi sia deciso a lasciare (magari solo temporaneamente) l’RT… non l’avrei mai detto!

[TAG]

metti a zero bmw dal tuo garage ?!

o nel profondo ti prepari alla doppia del fornaio?

fuori RT dentro Versys
fuori SADV e dentro GSADV

[barney 1]

Originariamente inviata da gonfia

Non avrei mai detto che avrei lasciato l’RT,
Tapatalk

Perdonalo, non sa quello che scrive, figurati quello che fa...

[barney 1]

[QUOTE=TAG;11272181
fuori RT dentro Versys
fuori SADV e dentro GSADV[/QUOTE]

Col nuovo ADV non serve altro, almeno dello stesso genere sostanziale.

[gonfia]

Esatto Barney, l’ADV potrebbe benissimo essere la moto “unica”

Originariamente inviata da TAG

metti a zero bmw dal tuo garage ?!

o nel profondo ti prepari alla doppia del fornaio?

fuori RT dentro Versys
fuori SADV e dentro GSADV

E chi lo sa, magari tra un po’ sì… solo che quel punto forse metterei, per la prima volta, le laterali sull’ADV e probabilmente dopo un pò se ne andrebbe anche la Versys

Però adesso sarei curioso di vedere la nuova RT, visto che la presentano il 29… peccato non sia domani!


Tapatalk

[brontolo]

Originariamente inviata da gonfia

(..) e ci metterò il nuovo Maxia 5 da 58 litri, (..)

O R R O R E !!!!!

[Slim_]

Originariamente inviata da brontolo

O R R O R E !!!!!...

Gonfia, con tutta la stima che ho per te, .... ha ragione brontolo

ANTICIPO: Si ok.... tutte vere le mille motivazioni del vero viaggiatore ma abbi l'attenzione di smontarlo subito appena arrivi !
Si scherza eh !

[gonfia]

Avete perfettamente ragione!!
Ma servirebbe solo per i viaggi in coppia…
E comunque … oggi l’ho riprovata, sul “mio” Bracco e in autostrada con pioggia: è vero che tra le due moto che ho è più vicina all’RT, ma… non così vicina!
Mi sa che mi metto buono buono e aspetto almeno l’uscita della 1300, poi vedremo

[blackballs]

Esce anche l RS,e io ho appena comprato la sx.forse sono triste....

Inviato dal mio CPH2305 utilizzando Tapatalk