Dite la vostra....sul'ASA ( solo dopo averlo provato )

[scuba3]

Che nei tornanti ci arriva in folle non l’avevo mai sentito Come ho detto più volte, non si può comprendere ed apprezzare la logica dell’asa in una prova.

Se penso la prima volta che l’ho provata mi sembrava una cosa inguidabile, mi cambiava nelle rotatorie, avevo difficoltà negli spazi stretti tra due auto, insomma ho detto subito no. Poi l’ho provata una seconda volta, poi una terza per mezza giornata ed ho cominciato a capirla, l’ho provata ancora due volte e mi ha convinto. Di corsa ho modificato l’ordine ed ho incluso l’asa.

Io ogni giorno imparo a gestirla e la trovo fantastica. Me l’avevano detto che l’avrei apprezzata dopo un po’ di tempo. Impensabile poterla utilizzare bene dopo un prova ma dopo che ci prendi la mano non ce ne per nessuno. Per esempio solo adesso dopo più di 2k km ho capito che se tocchi il freno anteriore fa una scalata più aggressiva e ti butta giù anche due marce in rapidissima sequenza, se tocchi il freno posteriore scala e non sempre, una sola marcia in maniera più dolce e inavvertibile. Poi se mi parlate di tornanti dovete sapere che vivo la metà del mio tempo in una cascina in montagna dove ho da fare ogni giorno 18 tornanti molto stretti e in pendenza elevata, con questa una passeggiata

[luke_blackflag]

ciao Scuba, non so che dirti, sono arrivato a velocità molto bassa in un tornante molto chiuso e avevo la marcia in D2, accelero per ripartire e ci ha messo un istante di troppo così ho dovuto mettere giu il piede. Forse tu usandola spesso sai come ragiona e quando interviene.
Per ora preferisco il classico cambio manuale

[scuba3]

Non ti fidi di lui, ecco il problema, come dicevo serve tempo anche per dargli fiducia

[Space1250GS]

Ti consiglio per i tornanti di mettere il cambio in manuale e di utilizzare il freno posteriore per parzializzare la potenza anche se ritengo non sia necessario vista la coppia della moto. Affidati totalmente al cambio accelerando gradualmente e la frizione automatica fatta il resto. Testata con mia moglie come passeggero e a pieno carico e non ho mai avuto problemi nei tornanti abruzzesi...

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[scuba3]

Io preferisco in automatico, in manuale mi capita di mettere la prima in automatico sale si seconda e terza, i tornanti sono una goduria con questa moto

[pluto67]

In occasione del prossimo tagliando dei 20000, vedrò se mi sarà possibile riprovare un 1300 con ASA per verificare se con gli ultimi aggiornamenti si avvicina più alle mie esigenze.
A sentire i vostri commenti sembrerebbe ormai quasi perfetto ma all'epoca (fui uno dei primissimi a provarlo) non mi era piaciuto.
Fabio

[scuba3]

Non bastano un paio di prove serve imparare ad usarlo e ci vuole un periodo di apprendimento

[Slim_]

Ok, ma "serve anche" che te ne capiti una ben a punto.
Io ne ho provate tre: 2 uguali tra loro (molto perfettibili) mentre la terza era ok.
Poi sul fatto che bisogna anche "apprendere come utilizzarlo", non esprimo opinioni, leggo interessato.

[Mikey]

Io ne ho provate due: perfette

[gonfia]

Anche io ne ho provate due: la prima, perfetta, la seconda… un po’ meno

Concordo sul fatto che un po’ di curva di apprendimento sia utile ad entrare meglio in sintonia con il funzionamento del cambio

[Flavio56]

Dopo un pò di mesi di utilizzo mi sento di dire che il cambio ASA in automatico è meglio se usato con la mappa eco, cambia prima, scala meno e non “cammella” ovviamente nel traffico con andature molto tranquille. Con altre mappa lo uso solo in manuale.

[buglia]

Evviva la vecchia leva Della frizione!!!

[scuba3]

Evviva il pedale dell’accensione, altro che batteria al litio!!!

[Eugenio64]

Io credo che questa sia la sostanza: se uno è un manico a guidare e’ meglio si prenda il cambio con frizione. Altrimenti molto meglio ASA che personalmente trovo spettacolare in manuale mentre in automatico non mi piace molto ma è gran comodo e aiuta nel traffico, sui tornanti stretti, rotonde ecc quando al peso della moto si aggiunge il passeggero.

[scuba3]

Sta cosa che hai il manico a guidare parti con la frizione mi fa ridere

[gonfia]

Un po’ anche a me.
Sara perché non sono un manico…


Tapatalk

[scuba3]

Sostanzialmente non so cosa voglia dire essere un manico. Ho un gs non vado in pista quindi immagino non lo sia neanche io

[Gunflint]

Tutte le innovazioni tecnologiche portano in seno un po’ di scetticismo e, credo, sia comprensibile.

Un pó come quando oltre 15 anni fa presi la macchina automatica (avevo poco più di 30 anni) e in molti mi chiedevano: ma hai qualche handicap?




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[Eugenio64]

Ho sintetizzato troppo il concetto manico e quindi capisco di aver sollevato queste risposte. Mi spiego meglio: per manico intendo un motociclista che non si limita ad andare in giro in moto pur guidando bene … uno che fa del fuoristrada ad un certo livello, uno che si diverte ed è in grado di fare le penne … che sugli sterrati la mette di traverso … insomma dai ragazzi … un manico ��

[Eugenio64]

Con ASA come fai ad impennare?

[scuba3]

Se vieni a Bergamo ti faccio vedere, metti in manuale in terza marcia e spalanchi il gas e sei su una ruota. Anche con il 1250 impenni senza la frizion. Qui non si tratta di essere manici, non mi ritengo un manico ma tutto quello che facevo con il 1250 lo faccio meglio con il 1300 asa, compreso gli sterrati, anzi, mi diverto di più

Guardati questo
https://youtu.be/nCO4EmChPxw?si=hkBF7t6InG3MU4nZ

[steppenwolf]

Sorvolando sull' idiotissimo "protagonista" del video il quale, non sapendo parlare, starnazza come un' oca non c'è niente di più deleterio per la trasmissione finale (cardano o catena che sia) di impennare.
Ed il pirla sghignazza pure.
Mi tocca dare ragione a Bmw quando ne prevede la sostituzione a tot. chilometraggio.


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[scuba3]

Era solo per rispondere a chi chiedeva come si impenna con asa, stiamo più leggeri, mammamia più serenità non guasta

[gabrimucca]

La moto se si tolgono i vari controlli si impenna d'accelerazione,così come farebbe un auto sgommando in partenza senza controlli elettronici, a prescindere dal tipo di cambio,l'uso della frizione ti serve se vuoi giocare con attacco e stacco ed è chiaro che avere la frizione in un certo tipo di off road possa essere d'aiuto in certe circostanze.
Siccome ho fatto enduro una vita senza alcuna presunzione,lasciatemi dire che in determinate circostanze in off road non ci vai certo con una gs da 300kg!!!!
Per fare sterrati o off tranquillo l'asa a chi non è pratico l'aiuta persino!!!! Si stanca meno!!!!
Per chi non lo sapesse le moderne moto da off specialistiche hanno il cambio elettronico e frizioni antisaltellamento,più mappe centralina con antipattinamento,alcune per chi lo vuole (le mie ultime l'avevano)può montare la frizione automatica Rekluse che non è altro che una specie di asa che però mantiene la leva della frizione!!!!
Le ultime Rekluse sono eccellenti perchè ti consentono l'uso della leva esattamente come se non avessi l'automatismo,ma se sei stanco o sei in condizioni difficili mettere una marcia e lasciare fare tutto alla moto con il solo gioco del gas è plus non da poco!!!!
Detto ciò ho ordinato la gs adv asa proprio per usarla esclusivamente o prevalentemente in manuale,visto che con la adv 1200 che avevo prima la frizione la usavo solo per partire(usavo il qs dalla prima alla sesta e dalla sesta alla prima sempre!!!).
L'unica cosa alla quale mi dovrò abituare è l'assenza fisica e visiva della leva,ma non credo sia un grosso problema.
Se uno ha il manico la moto la guida bene sempre ed in ogni condizione e chi ha fatto off, su strada la moto la sà sicuramente guidare meglio,non è un caso che tutti i piloti di moto stradali facciano offroad quando possono!

[67mototopo67]

Si, però vivete sereni anche quando qualcuno dice che preferisce poter gestire la frizione manualmente...a parte poter usare il proprio cervello, a volte è proprio una questione di piacere di guida a tutto tondo, compresa la gestione delle cambiate

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