Honda NT 1100

[bim]

15000 euro spesi cosi’ tanto per comprare una moto da “tanto io non ho esigenze particolari” mi sembra un atteggiamento un po’ diciamo strano
E’ un ragionamento che facciamo magari per uno scooter un per una disepara da 5/6000 euro
Imho

[T1z1an0]

Gli mancano due cilindri e un cardano. Peccato…

[teista]

Piccolo O.T
Che strada è quella del video?
Qualcuno l'ha riconosciuta?

[T1z1an0]

Originariamente inviata da teista

Piccolo O.T
Che strada è quella del video?
Qualcuno l'ha riconosciuta?

Penso siano le strade TF-12 e TF-121 nella parte Est dell’isola di Tenerife.

[diws]

Mi ricorda le canarie

[Toto4]

Roadbook Magazine la prova domani a Barcellona.

[stac]

Motociclismo: https://www.motociclismo.it/honda-nt...-difetti-79636

...secondo loro c'è la piattaforma inerziale.

[bim]

Hanno copiato le caratteristiche della AT….

[stac]

Ma ce l'avrà l'ABS cornering?

[GIGID]

Honda sul proprio sito parlo solo di

Gli ausili alla guida includono 3 Riding Mode preimpostati e 2 completamente personalizzabili per sfruttare sempre la migliore combinazione di P (Power), EB (Engine Brake), T (controllo di trazione HSTC) e W (antiwheelie).

Penso che se avessero messo la imu l’avrebbero pubblicizzata come sull’AT.

E mi stupisce che su una moto turistica non l’abbiano inserita visto che c’è già sull’AT


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[bim]

Questa costa meno, include le borse laterali, poi.
2ruote scrive:

Matura a livello di elettronica, non utilizza però la piattaforma inerziale IMU come fa invece la sorella endurona, e questo a qualcuno potrebbe far storcere il naso, ma tant’è. Sfrutta ovviamente un comando del gas Throttle by Wire ed è dotata dei 3 riding mode Urban, Rain e Tour già settati più 2 personalizzabili a piacere del rider. Le mappe intervengono su erogazione motore e freno motore, mentre il controllo di trazione (a cui è “agganciato” l’antiwheelie) e il DCT si gestiscono in maniera indipendente.

[moton]

https://red-live.it/moto/prova-honda...azioni-prezzo/

Altra prova, tra le righe suggeriscono potenza scarsa, sospensioni al risparmio, ciclistica non esaltante, dtc non proprio a punto e presenza di vibrazioni fastidiose.

Peccato, per me l'idea era buona, ma cosi sembra più un occasione mancata.

[max 68]

Da non lasciarsela sfuggire ...

[ɐlɔɐlɔ]

Belli i colori...

Bianco, tristezza e mestizia...

[ilprofessore]

A me sembra che nella prova di Red-live ne abbiano parlato più che bene: perfettamente centrata per lo scopo per cui è nata e non credo sia poi così noiosa.
Il DCT, al solito, va usato per un po' prima di capirlo e sfruttarlo adeguatamente.

[GTO]

Vedo che ognuno legge quel che vuole legge
L'artico afferma:
"Conclusioni
Eccoci alla fine della nostra prova. Il giudizio che mi sento di dare a questa Honda NT1100 non può che essere positivo. Positivo perché non mi sarei mai aspettato di trovarmi davanti a una moto così efficace a 360 gradi. Chiaramente il turismo è la sua vocazione principale. La conferma arriva dalla dotazione da vera globe-trotter e dal comfort offerto su qualsiasi tipo di asfalto, da quello liscissimo a quello più sconnesso, dove le sospensioni digeriscono praticamente qualsiasi imperfezione. In questo caso però non parliamo solo di turismo. Dire che fosse scontato che questa moto fosse comoda sarebbe sbagliato, ma la vera sorpresa – come ho detto prima – riguarda l’attitudine sportiva che la NT1100 mette in mostra."

Non mi sembra abbia sfigurato
Anche se capisco che a qualcuno può non piacere
Ma il periodo di l'apprendimento per il cambio DCT non è un difetto, è una novità che va assimilata
Nemmeno la mancanza del cardano..
In Honda dicono che le catene di oggi sono silenziosissime
Ed è vero, insieme al fatto che non richiedono che pochissimi attimi per la manutenzione

[AntonioPansieri]

A me sembra una CBF 1000 ristilizzata
Ne venderanno qualcuna

[67mototopo67]

Ristilizzata male

Carpe diem

[Slim_]

e impoverita parecchio !!

[bobo1978]

A parte il motore la CBF1000 non è che fosse tutta sta meraviglia

[moton]

Ovviamente non è che la moto sia scadente, ma se i giornalisti che notoriamente non si sbilanciano in valutazioni estremamente negative anche di fronte a vistose pecche (Motociclismo in particolare) scrivono:


"Credo che – per quanto non sia molto potente – questo motore sia perfetto per questa moto"

"La reattività non è certamente la sua qualità principale"

"In uscita di curva quando si guida con il coltello tra i denti il monoammortizzatore tende a pompare un po’. "

"Il cupolino tende a vibrare un po’ troppo in autostrada"

"Non ho avvertito vibrazioni fastidiose, fatta eccezione sulle pedane, che a velocità autostradali si fanno un po’ sentire"

"Qualche aspetto si potrebbe migliorare: mi vengono in mente le vibrazioni del cupolino e delle pedane"

"il cambio DTC, che richiede un periodo di adattamento per essere sfruttato al meglio"

(fonte Red Live)

"ciò non toglie abbia sospensioni più attente al comfort che alla gestione delle staccate “assassine. La maneggevolezza inoltre è solo buona e la luce a terra solo discreta"

(Fonte Motociclismo)

Secondo me qualche "neo" lo hanno riscontrato e a modo loro opportunamente segnalato, ribadisco ero molto interessato a questa proposta Honda, ma pare che non sia proprio come quella che avevo immaginato.

[stac]

Originariamente inviata da moton

"il cambio DTC, che richiede un periodo di adattamento per essere sfruttato al meglio"

Guido una moto con dct da 31000 Km e affermo che non richiede alcun adattamento, anzi quando salgo sulla RT, (l'altra moto che ho in garage), o su altre moto con cambio tradizionale mi può capitare che cerchi di scalare col pollice invece che col piede, non succede mai il contrario.

[bim]

Moto, la penso come te
Avevo grosse aspettative su questa moto, avrebbe potuto essere la mia moto
Ma non compro la versione povera ciclisticamente della AT!
L’ha scritto anche Cycleworld che costa meno della AT perche’ ha sospensioni piu’ economiche….

[moton]

Originariamente inviata da bim

Moto, la penso come te
...Ma non compro la versione povera ciclisticamente della AT!….

Proprio questo è il punto, nonostante la poca "caratterizzazione" in primis del motore, se già fosse stata dotata di sospensioni migliori e abs cornering, sarebbe stata almeno l'alternativa stradale all'Africa Twin, cosi mi sembra solo un alternativa povera.

Penso che se il mercato non la stroncherà, tra un paio di anni ne presenteranno una versione aggiornata con quello che ora le manca e la stampa specialistica, come sempre accade, scriverà che finalmente hanno sistemato le pecche che loro avevano a suo tempo sottolineato.

[aspes]

senza che le avessero sottolineate naturalmente, come sempre