Ducati mts / vs bmw sxr / vs ktm 990 smt

[bias]

Insomma se in curva su strada tocchi le pedane a mio modesto parere sei uno che viaggia. Poi se vogliamo dare contro a pacifico perché è siculo , allora ok io ci sto! 😀

[pacpeter]

Uno che viaggia non gratta le pedane in piega ma le balle eppoi si scaccola pure , fa la pallina e la tira al pacifico che arranca dietro

[Pacifico]

Io quando viaggio vado in aereo... Barboni!

[bobo1978]

Ammè la pallina rimane sempre attaccata al guanto....devo sgrattare il dito sul telaio interno per levarla.
Dopo 8 anni con la stessa moto chissà quante ne avrò accumulate...

[Pacifico]

Originariamente inviata da bobo1978

Ammè la pallina rimane sempre attaccata al guanto.....

Fai come Pac... Ha tagliato le dita del guanto a metà del pollice e indice, così con le unghie scoperte si scaccola meglio... Però occhio che per la eccessiva velocità in curva gli rimane attaccata al viso per qualche secondo fino a quando gli scivola sul viso fino alle orecchie... Ce l'hai un cupolino più protettivo??

[dab68]

Ma al DRE, le moto avevano il cavalletto centrale?
Tanto per sapere.
La mia PP penso che gratti prima il centrale e poi la pedana. Per ora la sx. C'ho più confidenza

Comunque la MTS da molta confidenza in piega. Mio modesto parere.

Bobo....ma che schifo....

[dab68]

Comunque, le pedane non sono basse.
La ST1200 aveva le pedane molto basse.
La kgt1300 aveva le pedane basse.
La CT aveva le pedane basse.

[bobo1978]

Devo guardare sul catalogo Touratech se hanno un portacaccole.
Ma ci sarà per la mia?
C'è qualcuno che l'ha montato e puó postare una foto delle staffe?
Se lo monto,in caso di guasto,potrebbe invalidare la garanzia?

[dab68]

Di che staffe parli?

[pacpeter]

Staffe per il portacaccole

[Pacifico]

Originariamente inviata da pacpeter

Staffe per il portacaccole

Non ne hai bisogno... Ti rimangono attaccate tutte sulla schiena...

[Boxerfabio]

Ahahahahahahahahahahahaha che spettacolo che siete

[dab68]

Non c'è più religione......

[pacpeter]

La multi ripara bene. Le caccole non scivolano più

[Diavoletto]

Ora mi preparo....e vado a fare un tour di passi alpini con amico mts my15 munito....

Sono curioso di vedere rispetto al k mio quanta birra ha sotto


...zio cane non trovo le scarpe coi tacchi....


Hahhahhahaahhahaahh

[dab68]

Vuoi scommettere che non troverai nessuna differenza?
Tu starai dietro a lui e viceversa.

.....se ti metti il tacco 10 ti passa! Col tacco 8 no!

[bobo1978]

Sto leggendo un po di carta stracciata... prove,impressioni,rilevamenti....
Secondo i numeri,nudi e crudi....la moto va meno di una pari segmento,pari cc,pari frazionamento e disposizione,pari trasmissione,pari peso,pari velocità max....pari pari....
Insomma,con 40 cv in più...va meno.
Accelerazione.... Ripresa....

Non è che l'€4 è troppo castrante?

[nicola66]

bisognerebbe chiedere a stefano se sia tanto complicato portarla ad una normativa inferiore.
perchè è risaputo che se non gli si da qualcosa da bruciare fin dai bassi regimi i miracoli non li fa nessuno.

[bobo1978]

Complicato cone per le altre...
Via il Cat,mappa o centralina dedicata.oppure mappa con accecamento sonda.
Però detto da uno che c'ha girato per anni,non lo rifarei.meglio lasciare tutto com'è da fabbrica.a meno di evidenti problemi di erogazione.ma non è questo il caso.

Mi sembra la stessa cosa con i camion da cava.
Una volta viaggiavano sui 280/330cv....ora almeno 450/480 se non 500.... Zk infossali che non ne esci più.....una volta i vecchi strappavano il differenziale da tanto che ne avevano....

[nicola66]

Originariamente inviata da bobo1978

Complicato cone per le altre...
Via il Cat,mappa o centralina dedicata.oppure mappa con accecamento sonda.

quello è ciò che si fa dopo.
quello che non si sa è come andrebbe veramente il motore se non dovesse sottostare a nessuna normativa e quindi di quanto peggiori, se peggiora, per superare le omologazioni.

Tanto per dire, andiamo indietro di 16 anni, sul manuale d'officina della mia ducati col 904i.e. c'era scritto che la moto pur rispettando le normative vigenti poteva migliorare notevolmente aumentando il valore del CO da 4.5 a 8,5-9 agendo sul trimmer della centralina situato sotto il tappo di plastica sigillato (sigillato con un pezzo di nastro americano). Bisognava ruotarlo di 45° a dx.
Cioè lo consigliava ducati per eliminare le irregolarità a basso regime.
La differenza era abissale.

[Lucano]

Proprio adesso stavo leggendo InMoto e su 13 crossover provate, nella accelerazione 0-400 mt, la multi si piazza seconda con 11'3 , meglio fanno a pari merito la XR è la KTM SA con 10,9 , quindi le prestazioni ci sono.
I tempi per la prova 50-150 sono invece molto diversi, ma questo non dipende dai soli CV.
Ad esempio la Tracer con molti meno CV fa' praticamente lo stesso tempo della KTM.

[rsonsini]

Originariamente inviata da Lucano

Ad esempio la Tracer con molti meno CV fa' praticamente lo stesso tempo della KTM.

Intendi che la tracer sui 50-150 fa lo stesso tempo della ktm super adv? Ho capito male?


Sent from my iPhone 

[Lucano]

Originariamente inviata da rsonsini

Intendi che la tracer sui 50-150 fa lo stesso tempo della ktm super adv? Ho capito male?


Sent from my iPhone 

Hai capito bene.
Secondo InMoto la Tracer fa 10'6 mentre la KTM SA 10'5.

Se poi i numeri sono esatti non lo so, ma questo scrivono !

[bobo1978]

Ah.su 2R strappano un 11,9 di Ducati contro i 10.8 di bmw.
E parlano di una S1000xr devastante come prestazioni pure del motore.

[Lucano]

Hahaha diamo i numeri :-)
BMW su InMoto 11,7 sulla 0-400 e 9'7 sulla 50-150