anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]

[torelik]

Originariamente inviata da zangi

Bhe`ok..ci sta`tutto nel futuro tecnologico,ma non mi torna il motivo perche`spesso sento questo pensiero che i cavalli in piu`servivano?
A pagar piu`di bollo?

Si, effettivamente non vedo la necessità di incrementare i cavalli già più che sufficienti... Probabilmente per compensare il maggior peso?

Mi incuriosisce "la frizione in bagno d'olio" perché questo cambiamento?
Non so, però credo che BMW non sconvolga i propri progetti per peggiorare le caratteristiche tecniche. Probabilmente avranno ritenuto che sia meglio ed abbia una durata maggiore. Il tempo gli darà, o meno, ragione.

Al di là di queste disquisizioni ho visto sul sito di motociclismo le innumerevoli foto e devo dire che è una gran figata, con molte migliorie estetiche e di praticità.
Escludo il Dynamic ESA o come si chiama, che proprio non mi interessa ed è un optional...

Chi preferisce le obso... se le tenga pure... Secondo me avrà un successo notevole... tempi e problemi economici permettendo...

[SKITO]

Originariamente inviata da torelik

Si, effettivamente non vedo la necessità di incrementare i cavalli già più che sufficienti..

I CV in più, servono non per avere prestazioni migliori, ma per contenerne la perdita dovuta ai congegni antinquinamento.
La frizione a bagno d' olio è senz' altro una soluzione più popolare ma ha costi di gestione ben più bassi della frizione a secco.

Pesa di più? pur essendo il motore apparentemente più piccolo e compatto? questo non significa certo che il materiale è necessariamente scadente, altrimenti allora le Harley Davidson dovrebbero essere fatte con la latta e piombo e non è proprio così!!!!

[Luponero]

Vero ma purtroppo i KG aumentano, il motore della GS (che ho da 2 mesi) è un "cesso", 15cv in più sono un miracolo e non servono solo ad andare più forte (che non serve).

[capostaz]

grande !!!

[zangi]

A cosa servono?
Obbiettivamente?
Che le altre moto vadan di piu`come prestazioni ok,ma poi fatichi a vederli con 100mila km su`
Vezzo,moda,marketing.
Mi dispiace che lo giudichi un cesso,ma non e`una novita`.
E sempre stato cosi....e nonostante il clamore,anche questo lo`sara`confrontato ad altri motori

[Luponero]

L'ho messo tra virgolette, diciamo che una rinfrescatina e qualche cavallo (non tantissimi) ci stavano bene!
Credo che 120/130cv siano il giusto compromesso considerando che la moto pesa tanto e che spesso noi proprietari la carichiamo come un mulo.
Torno a ripetere che mi preoccupa l'erogazione, uguale identica alla "vecchia" (se le curve sono giuste).
Nei primi 3500 giri mi piaceva più "pienezza", comunque aspettiamo di provarla.

[rasù]

assomiglia di più al Mazinga non-zeta, che era molto più avvenente

[SKITO]

hanno fatto un gran lavoro sul motore, più corto ,più semplice, molto meglio rifinito, per l'estetica: cavallo vincente non si cambia e la BMW insieme ad Harley D. se lo possono permettere.
molte soluzioni tecniche sono "comuni" a tanti altri motori sicuramente con le nuove e semplici soluzioni tecniche adottate su questo "nuovo" modello i costi di gestione dovrebbero essere inferiori di parecchio e mi viene subito in mente un film, ritorno dal futuro

[zangi]

15kg in piu`,come del resto tutte le moto nuove che escono,
possa significare semplicemente utilizzo di metalli meno costosi?lavorati e rifiniti meglio sicuramente.
Costa meno dar cavalli..
Ma e`solo un ipotesi.

[cobra65]

Per me bella è bella... ma per ora non posso e non voglio nemmeno pensarci.

[Devilman83]

Ho fatto benissimo a prendere il 1200 l'anno scorso, avevo il presentimento che quello sarebbe stato l'ultimo GS per me... La frizione a bagno d'olio??? Mi viene l'orticaria solo a pensarci!

[Luponero]

Sono un po' ignorante in materia, sostanzialmente e in pratica cosa cambia tra una frizione a secco e una in bagno d'olio?

[Devilman83]

Originariamente inviata da Luponero

Sono un po' ignorante in materia, sostanzialmente e in pratica cosa cambia tra una frizione a secco e una in bagno d'olio?

Non ho visto gli spaccati ma sicuramente avranno ridotto le dimensioni del motore e quindi anche della frizione, con la frizione più piccola devono averla messa in bagno olio per non surriscaldarla.

[zangi]

Originariamente inviata da Devilman83

Non ho visto gli spaccati ma sicuramente avranno ridotto le dimensioni del motore e quindi anche della frizione, con la frizione più piccola devono averla messa in bagno olio per non surriscaldarla.

il mio dubbio stava proprio in quello....la massa volanica,credo sia pregio nel tempo di questo motore a regimi non alti di rotazione...ora cambiando questo...spero non perda questa caratteristica

[essemme]

L'unico gs che mi è sempre piaciuto è il 1150. Questo però m'intriga, collettori di scarico a parte

[lucar]

Originariamente inviata da Luponero

I cavalli sono l'unica cosa che gli serviva veramente.
Si pensava, però, ad una rivoluzione anche nell'erogazione che, invece, almeno dalle curve viste, è uguale identica alla "vecchia".
Questi sono i problemi veri!

Per l'erogazione dalle curve è ancor meglio della bialbero... E ce ne fossero così.....
Per i cv per l'uso che ne faccio io posson bastare... Il gs su e giù per i monti va un gran bene poche palle!!! :-)

A me la nuova ricorda la 04 ...
Quando uscirà l'adv forse salirà la scimmia mai prox anni non prevedo grandi km e la mia adv mi accompagnerà ancora a lungo..

[Dive68]

Bella

[Luponero]

La moto va bene ed è, imho, molto bella ma non raccontiamoci palle, il motore non è il suo pezzo forte.
Evidentemente lo pensano anche in Germania dato che glianno subito rifilato 15cv in più.
L'erogazione della curva di coppia è ridicola, montagne russe!
Io l'ho comprata da 2 mesi e lo rifarei, sia chiaro.

[zangi]

Originariamente inviata da Luponero

Io l'ho comprata da 2 mesi e lo rifarei, sia chiaro.

appunto lupo...sapevi che non li aveva,però la ricompreresti.

[lucar]

I cv in più servono al marketing ... Poi la quasi totalità degli utenti ne userà si è no poco più di metà ....

Originariamente inviata da lucar

I cv in più servono al marketing ........

se i cv in più servono al marketing allora questa volta avrà una freccia in meno visto che la concorrenza offre qualche decina di cv in più o qualche migliaio di € in meno.....

Originariamente inviata da lucar

.....Poi la quasi totalità degli utenti ne userà si è no poco più di metà ....

una cosa che mi piace del mondo delle moto sono le sue leggende.........sul serio




p.s.
una cosa che mi ha incuriosito della cartella stampa BMW è che nel diagramma non hanno confrontato le curve con l'attuale GS

[bavaria]

Originariamente inviata da sartandrea

p.s.
una cosa che mi ha incuriosito della cartella stampa BMW è che nel diagramma non hanno confrontato le curve con l'attuale GS

Ma l'ho fatto io qui nel thread partendo dalle curve BMW e non mi pare che il risultato fosse così disdicevole, anzi.

Sulla storia delle altre marche con + cavalli. Un motore è caratterizzato da una curva di coppia, non soltanto dal punto di potenza massima. La GS ha sempre avuto molta coppia da 2000 fino a ca. 6500/min. Questa scelta implica una rinuncia sul fonte della potenza max. Così è la fisica, ma mi sembra che il mercato fino ad oggi abbia gradito. O no?

[ghima]

ciao Mikey..

premetto che di difendere la serie F non mi importa un fico secco..

in ogni caso capisco bene che la R1200GS sia una delle migliori moto in circolazione (ne ho guidate diverse), m anello stesso tempo non si può affermare che il resto della produzione non sia BMW;
è come dire che la Cayenne non è una Porsche; lo è anche se diversa da una Carrera..

anche perchè se ci pensi bene non penso che chi dichiara che le vere BMW siano le serie R boxer, pensi la stessa cosa di una R1200ST (grande moto) o di una R1100 S o di una R850R, perchè per voi quelle li, sono BMW da snobbare, da poveri, e allora la verità è ben altro, e cioè la versa GS è quella figa che va di moda e che costa un patrimonio..

di la verità..

Originariamente inviata da bavaria

Ma l'ho fatto io qui nel thread partendo dalle curve BMW e non mi pare che il risultato fosse così disdicevole, anzi......

ho visto il tuo fotomontaggio ma la questione è perché non l'ha fatto BMW nella sua cartella stampa, visto che per questo nuovo Boxer a SemiAcqua dichiarano un miglioramento su ogni fronte

[Devilman83]

Il G800 secondo me rimane uno dei mezzi megliori, 180 kg e 80 cv. Tutto quello oltre è un esercizio di stile dinamico ma poco utile.