Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Slim_]

L'hai presa a modo tuo guarda qua, tagliandi ogni 15.000, non 10. Ti rode anche che abbia controlli ogni 15 .... no dài
.

V4 S- GT

[dpelago]

Originariamente inviata da managdalum

Si, sicuro

Tutto il resto, compreso stare attento a quello che succede davanti e, se del caso frenare bruscamente, devi farlo tu.

Esattamente.

A differenza dei sistemi anti collisione montati in campo auto, il radar anteriore della Multi , funziona unicamente con il cruise attivo.

In assenza di cruise control, il radar anteriore "dorme".

Con il cruise settato ta 50 e 160 kmh, mantiene la distanza perimpostata con il veicolo che precede, agendo anche sui freni se necessario. Ovviamente funziona, ed a maggior ragione risulta utile, in caso di nebbia.

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Originariamente inviata da frenkyninet

I tagliandi Ducati non sono più cari degli altri

Sulle mie 1200 / 1260, spendevo 220 euro ogni 15.000 km.

L'unico intervento veramente oneroso, era il desmoservice. Tra olio, filtro, filtro aria, candele, cinghie etc... si volatilizzano un migliaio di euro

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Pinza o non pinza?

Pinza. Con una decellerazione massima consentita, ma pinza.

Dpelago Ducati MTS V4

[Zorba]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Chissà quando anche il GS monterà il sistema "radar" quanti giessisti non lo prenderanno

Concordo, Salvo.
Segna, che poi ci facciamo due risate (non dovremo aspettare molto)

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

L'hai presa a modo tuo guarda qua, tagliandi ogni 15.000, non 10. Ti rode anche che abbia controlli ogni 15 ...
V4 S- GT

1) che abbia cambio olio ogni 15 è ovviamente quello che volevo ... che abbia comunque obbligatorio anche il tagliando annuale mi rode perché vanifica il tagliando olio ogni 15 con rottura di portare la moto sempre una volta all’anno.

Originariamente inviata da Slim_

La 1) no, non è stata pubblicata perché quella che hai postato non è quella del modello V4

Sempre convinto che quella che ho pubblicato non sia del V4 MTS ?
Attendo risposta


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[FATSGABRY]

Mille di tagliando su una moto mi sa un furto..nulla più.

[GIGID]

Originariamente inviata da dpelago

Esattamente.

Ovviamente funziona, ed a maggior ragione risulta utile, in caso di nebbia.

Dpelago Ducati MTS V4

Su questo non ci giurerei proprio ... o meglio ... nella nebbia la cosa importante è individuare un ostacolo fermo sulla carreggiata.
E questo non credo che lo individui.

Detto poi che con la nebbia ... preferisco non usare la moto

Originariamente inviata da dpelago

Pinza. Con una decellerazione massima consentita, ma pinza.

Da quanto si legge decelerazione massima consentita del cruise 0,5G
che non saprei se sia tanto o poco ma immagino adeguatamente calibrata dai collaudatori


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[GIGID]

Per chi volesse verificare il programma di manutenzione che ho pubblicato come immagine ... questo è il link

https://www.ducati.com/it/it/servizi...ne-trasparente


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[Fonzie]

Io una schedina elettronica che comunque si interfaccia col frenonon la voglio.ma quindi sull'impianto freni ci sarà un attuatore elettrico immagino🤔

[max 68]

@FATSGRABRY concordo buona parte della spesa presumo sia manodopera...

[Fonzie]

Ci sarà un pistoncino che manda in pressione l'olio alle pinze ma con una corsa limitata proprio per arrivare a non inchiodare non credo che lavori direttamente sulle pompe freno manuali

[Saetta]

L'unico problema del radar è considerare , almeno per me, se la presenza di un utile radar posteriore vale il prezzo richiesto. Io il cruise control non l'ho mai attivato nemmeno sull'auto.
Poi, certo, quando lo metterà il futuro GS 1400 sarà obbligatorio averlo anche sulla Multi V4

Come invidio coloro che hanno trovato la moto perfetta e aderiscono ad una felice monogamia motociclistica !

[Kinobi]

Fatemi capire una cosa. Semplice.
Lo star del contentedere è il controllo valvole da 30K a 60K? Un check costava (leggo sopra) 1000 neuri incluso un poco tutto.
Per cui credo che solo il solo valve check costi non più di 600 euro. Anzi, per me decisamente meno, in quanto nei 1000 presumo ci fosse il trittico ed i vari filtri che comunque cambieresti.
Comunque 600 euro su 60 mila km? E' questo il risparmio che fa infuocare gli animi?

Stiamo a parlare della differenza di consumo benza tra 17 e 18 km circa, per focalizzare la dimensione del problema...

[pasquakappa]

[Quote
Come invidio coloro che hanno trovato la moto perfetta e aderiscono ad una felice monogamia motociclistica ! [/QUOTE]


Dipende molto dall’età del motociclista in genere più si va avanti con gli anni più si ha soddisfazione nella moto che si possiede


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[serallye]

Siete tribulati,vi fate troppe domande e se fosse così? Coli? Lo scoprirete solo vivendo

[serallye]

Comunque i tagliandi costano un botto....

[GIGID]

Originariamente inviata da pasquakappa

Come invidio coloro che hanno trovato la moto perfetta e aderiscono ad una felice monogamia motociclistica ! :love3

Almeno per me, non è questione di monogamia, io sono da sempre alla ricerca della moto non perfetta ma nell’insieme che mi piaccia di più e non esito a cambiare appena ne trovo una migliore.
Pensa che sono passato dall’ultima giapponese (CBRXX) a una R che non mi e’ piaciuta (l’unica moto della mia vita scelta più per l’estetica che mi aveva stregato che per altro) e subito sostituita quando ho scoperto il GS (che non volevo neanche provare e sono stato quasi costretto dal concessionario).

Ora il V4 potrebbe mettere insieme il motore della mia vecchia XX con la versatilità del GS (seppur con alcune differenze non di poco conto)
Solo che rimango con i piedi per terra e voglio provarla prima di convincermi.
E se non mi convincerà, per me non sarà un problema non avere la moto all’ultima moda da fighetti e continuare a girare con la mia vecchia e sferragliante GS. Le mode non le ho mai seguite.


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[CISAIOLO]

[QUOTE=GIGID;10448968]1) che abbia cambio olio ogni 15 è ovviamente quello che volevo ... che abbia comunque obbligatorio anche il tagliando annuale mi rode perché vanifica il tagliando olio ogni 15 con rottura di portare la moto sempre una volta all’anno.




Sempre convinto che quella che ho pubblicato non sia del V4 MTS ?
Attendo risposta


Nel V4 il tagliando va fatto a 15 k oppure ogni due anni,questa lo dice il libretto.Il tagliando del DVT dei 60 K l'ho fatto,lo scorso 5 maggio. Costo 570 €. Ducati service Lisbona.Certo in Italia siamo abbastanza carucci.Poi vorrei capire come mai se nelle moto attuali il tagliando va fatto a 15K e ne V4 a 10K.

[GIGID]

Ma una volta all’anno devo comunque fare alcuni controlli quindi tagliando

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

.... Sempre convinto che quella che ho pubblicato non sia del V4 MTS ?
Attendo risposta....

no guarda io non ho la coda di paglia, anzi sono persino troppo diretto: ciò che hai scritto nel tuo post è talmente incentrato nel denigrare, che di leggere la tabella proprio non mi interessava.
Era la tabella giusta, tagliandi ogni 15.000 km. o 24 mesi.
Poi, ogni 12 mesi è prevista una serie di controlli che consistono quasi sempre nel GUARDARE e qualche volta verificare, pastiglie freni, pressione gomme, tenuta cortechi forcelle e ammo ecc. Tutte cose che un motociclista spesso ama fare da sè, ma sono state pensate in ottica del mercato target che è quello dei molti GSisti che hanno un GS per andarci in ufficio se non piove e se non è nè troppo caldo nè troppo freddo e "sporcarsi le mani" .... per carità.
Ma a te che ti frega del V4 mica lo devi prendere.
V4 S- GT

[max1893]

@Gigid, rispondendo alla tua domanda sulla valutazione del GS in cambio della Multi, posso dirti che il mio me lo hanno valutato 800€ In meno rispetto a quanto me lo ha valutato BMW se prendevo il 1250 ADV (mai stato intenzionato ma volevo capire la valutazione).
Però recupero qualcosa in quanto ho concordato i primi 2 tagliandi gratuiti per la v4.
Tutto sommato lo trovo normale, cambi marca e non puoi pretendere di avere la stessa valutazione.
Certo, la soluzione migliore sarebbe stata vendere privatamente (il mio GS è un gioiellino) ma per me é troppo sbattimento.
Piuttosto, da considerare la differenza di prezzo tra la v4 full e il 1250 al quale devi aggiungere, per avere la stessa dotazione, borse, akrapovic, sella riscaldata e navi.
Poi, il prossimo anno, vedremo quanto faranno pagare il radar (che per inciso é un radar e non un sistema di guida autonomo...)

[Mark60]

È il mio primo intervento dopo 130 pagine di post.....ma dopo aver letto le ultime 10 mi sento di scrivere un paio di osservazioni.

A parte il fatto che mi sembra di essere tornato a parecchi anni fa quando tutti gridavano allo scandalo perché era stato messo l'abs su una moto: inutile, da fighetti incapaci, complicazione tecnica, pericoloso, io sono meglio dell'abs, ecc....ecc...

E a parte il fatto che vederlo montato sulla RT nuova presentata un mese fa non ha creato tutte queste critiche/dubbi/polemiche.....

Qualcuno ha scritto che inchioda e riparte a razzo (si possono impostare anche stoppies e wheelings controllati da centralina? ), qualcuno ha scritto che "aggancia" il veicolo davanti (ma quando mai? Semplicemente vede quando c’è un ostacolo e capisce quando si sposta...) qualcuno ha paura che faccia azioni inconsulte e sbalzi il conducente sul tetto della macchina che precede o quasi.....

Molta fantasia....poca realtà....

Pensate davvero che una Bosch e una Ducati (o BMW, o KTM, o qualsiasi altra casa lo adotterà) inseriscano un sistema del genere che possa creare un pericolo e dei comportamenti anomali e imprevisti su una moto??
Senza aver testato in ogni situazione le reazioni ed i comportamenti di tale oggetto?
Bosch non produce mozzarelle e Ducati non produce tappeti orientali....piattaforme inerziali e abs cornering sono già il presente....di cosa avete paura? Non mi pare che in campo automobilistico nelle vetture, che lo adottano ormai da anni, si sia riscontrato un incremento di tamponamenti dovuti a radar impazziti ehhh...

Questo lo dico da italiano possessore di BMW che apprezza Ducati da sempre anche se non ne ho mai comprata una....

Nessuno ha scritto che con la nuova RT il radar fa sfondare col casco il cupolino quando vede una macchina davanti....come mai?

P.S. GIGI smettila di cercare scuse per cambiare il GS, abbiamo qui a due passi un conc che vende entrambi i marchi e quindi il problema valutazione non esiste. Ci vediamo sabato prox al test ride

[GIGID]

Allora Carlo ... non riusciamo a capirci questa volta.
Sai che non sono uno che cambia moto ogni anno (anche se ne ho avute comunque 3 in 5 anni una di 5 anni una di un anno e una nuova).
Sai anche e ho già scritto che non ho mai avuto problemi a passare su generi completamente diversi come da Jap a Bmw che non avevo mai amato e che tutte le volte che la provavo non mi piaceva.

Denigrare ?
Sto difendendo il cruise adattivo, la posizione di guida è perfetta, la potenza del V4 mi piace, la linea pure, apprezzo il tagliando ogni 15 (ma poi mi mettono quello annuale che vanifica il tutto e che si dovrà fare in concessionaria e non posso certo farmi io).
Sto solo aspettando la prova su strada per vedere.
Poi OBIETTIVAMENTE mi pongo delle domande e faccio confronti, ma denigrare non mi pare proprio anzi mi pare di essere piuttosto equilibrato.

E non capisco perché dici che non la prenderei mai ...
Non la prenderei se alla prova su strada mi desse meno godimento (per il mio modo di intendere la moto) del GS e mi desse meno versatilità.
Ma pensi che non sarei felice di trovare una moto che mi piacesse più del GS ?
Sarei perlomeno masochista ... se mi comportassi così


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[jocanguro]

Il vero botto è il tagliando dei bmw scooter 600 650 , a 30000 km parelano di cifre sui 1200 1300 euro , e mi diceva l'accettatore bmw che molti verso i 25000 km pensano a darlo via anche per quello


e ci lamentiamo su moto da 25000 euri nuove o piu ??