Scottoiler........fai da te.

[Hedonism]

io ne avevo costruito uno sul VStrom, seguendo (copiando) quanto avevo visto in rete... allora aveva usato un "ingrassatore per cuscinetti SKF"



se ho ben capito ha all'interno una riserva di gas in pressione che tramite un apposito registro, spinge il pistone pompando il lubrificante. in questo modo si puo' regolare la portata, dovrebbe durare un anno al minimo, e poi basta sostituirlo mantenendo tutto l'accrocchio di tubi e ugello.

quando ci si ferma per lunghi periodi, basta portare a ZERO la portata e si ferma l'erogazione.

il problema da me riscontrato fu un'occlusione dell'ugello appoggiato alla corona, dovuta allo sporco raccolto dalla strada durante un giro sotto l'acqua.

l'unica foto che ho del marchingegno, guardate sotto il telaio della valigia laterale sx, avevo anche messo un rubinetto per chiudere velocemente il flusso senza toccare la regolazione, come vedete, ingrandendo, fin tanto che ha funzionato, la catena era linda come nuova

[Hedonism]

sosta pranzo dopo 350 km



si vede la punta dell'erogatore che poggia sul lato della corona

[Ivoc]

Originariamente inviata da callistojr

Fai qualche foto??

E quella postata precedentemente sulla baya

Solo che le misure sono :
65mm Lungezza x 50mm tra i due fori di fissaggio.

[Angy]

Ma un olio come questo potrebbe andare bene per lubrificare la catena ?




Olio ingranaggi per cambi manuali e transassali, dove sia richiesto un olio API GL-4. Formulato con basi minerali non rigenerate di alta qualità e con additivi accuratamente selezionati. Idoneo per le trasmissioni di autovetture, veicoli commerciali, autobus e altre applicazioni dove sia richiesto l’uso di un olio API GL-4. VANTAGGI  Superiore protezione degli ingranaggi e dei cuscinetti contro l’usura in varie condizioni operative  Piena compatibilità con i materiali delle guarnizioni Elevata resistenza all’ossidazione, eccellenti caratteristiche di viscosità-temperatura, superiori prestazioni antischiumeggiamento e anticorrosione  Riduzione di usura e rumore in condizioni di carichi elevati  Cambio di marcia scorrevole nelle condizioni di basse temperature invernali SPECIFICHE Il Gazpromneft GL-4 80W-90 presenta il seguente livello di prestazioni:  API GL-4  ZF TE-ML 02B, 16A, 17A, 19A

[Ivoc]

Ma non saprei ... sembra un prodotto da televendita per quanto è decantato.

[ilprofessore]

E' un comune API GL-4, va benone per la catena.

[Angy]

Grazie della dritta prof.

[Ivoc]

La fluidità com'è? è paragonabile all'olio da cambio tipo SAE90?

[Angy]

Sabato vado a prenderlo,ti diro`.

[pippo68]

Nello scottoiler ci va un olio meno denso del sae90 per cambi...sennò non riesci a regolarlo.
Io ci metto olio 2 tempi. ...che è bello fluido, lubrificanti gli oring e tiene pulita la catena...... .

[Angy]

pippo non tutto il male vien per nuocere
Sul mio robo, il fatto che sia piuttosto denso mi torna utile.

[Ivoc]

Vedremo come impostare la regolazione ...
Piuttosto ... non potendo fare le prove sulla mia ... quanto olio deve scendere?
Sicuramente pochissimo, che so ... 10cc ogni 500Km possono bastare?

[ilprofessore]

Puoi arrivare anche a 5cc per 500 km.
Con il serbatoio dello Scottolier ci facevo anche 4000 km e tiene 50 cc, ma non lo svuotavo tutto per evitare che entrasse aria nel tubicino.

Un olio da trasmissioni 80W-90 e' fluido come un olio motore 10W-50, forse anche di piu'.

Come Pippo, ho usato anche io olio 2 tempi per un certo periodo, poi sono andato di olio motore, lo stesso che mettevo nella VFR (un 10W-40).

[Ivoc]

Okkey grazie, prendo nota.

[DvD]

Ivoc, ma la tua nn ha il cardano?

Inviato dal mio LG-H815

[Ivoc]

Ho visto solo adesso.
Sì, infatti ho il problema di come provarlo ... stavo pensando di montare una corona sulla ruota.

[Ivoc]

Due domande per Angy.
1 la circonferenza della ruota (intesa come rotolamento gomma)
2 la corona della moto è in ferro o in alluminio?
3 hai già fatto il tubo che va alla corona? Se sì, il tubetto metallico è di rame?
4 che distanza c'è tra la catena inserita nella corona e un bullone di fissaggio?
5 se la corona è di ferro presumo abbia dei fori di alleggerimento, quanto è larga una zona metallica rappresentata in due misure? (più o meno, es: 1x1cm oppure 1,5x2cm)

Dai sporcati le mani che mi serve una cavia.

[Angy]

1- 2170
2- alluminio

Alle altre chi deve rispondere ?

[Angy]

3- il tubetto e` in plastica con ugello finale in metallo.
Non va a gocciolare sulla corona,ma sul pignone.



Le altre 2 domande non le ho capite.
So de coccio.

[Ivoc]

Hai fatto due puoi impegnarti e fare cinque

Edit: hai risposto intanto che postavo ...

La 5 ... non è di ferro quindi non vale
La 4 ... in pratica c'è da incollare un magnete di 15mm di diametro x1mm di altezza e c'è da trovarci il posto.

Per completare l'opera sarà da mettere un sensore piccolo di fianco alla cannuccia che va posta vicino la corona, il filo di questo sensore (2mm di diametro) andrà portato alla pompa.

[ilprofessore]

E che e', un aggeggio nucleare?

[Ivoc]

Il pignone ... non lo avevo letto che va a gocciolare lì.

Io lo avevo pensato per la corona, anche perchè sono tutti fatti così e mi sembra che l'olio venga distribuito meglio.

[Angy]

Sono aperto a tutte le esperienze
Se il robo non mi soddisfera` al pignone,lo spostero` alla corona.

Piuttosto sto magnete che eccita il sensore,non rischia di far impazzire sta pompa ?

[Ivoc]

Direi di no, in pratica l'olio viene erogato solo ad una certa velocità e per un certo tempo.
Va ricavato un supporto per il sensore sul tubetto di uscita olio, questo permetterà in una sola manovra di collocare tutti e due ... in teoria
Forse il problema è collocare la pompa e il serbatoio, serve un po' di spazio.
C'è un vantaggio, la pompa crea una discreta pressione e ha una buona aspirazione, questo permette l'utilizzo di tubi anche molto lunghi.

Poco serio ON: il sensore è duro da eccitare e la pompa ci deve lavorare molto, quindi direi che non impazzisce

[Ivoc]

Originariamente inviata da ilprofessore

E che e', un aggeggio nucleare?

Quasi