Africa Twin 2015 (facciamo anche 2016 inoltrato) (parte XIV)

[paolo b]

Quattordici 3d e scopro solo ora che la nuova Africa Twin è diesel.

Questa mi pare una nota tecnica di rilievo.. ben più che l'ormai obsoleto DCT!!

[ilprofessore]

Originariamente inviata da paolo b

Passi la quantità d'olio "maggiorata".. ma che prescrivano un 5-W65, API SNL/CFP, ACEA A21/B3Z che ovviamente, date le specifiche, verrà prodotto solo per quel modello (con conseguenti costi).. mah

Ovviamente usa un comunissimo 10W-30 API SG - Jaso MA, cioe' l'olio del 99% delle Honda 4 tempi.

La quantita' elevata era una curiosita' che avevo notato leggendo le fotocopie del libretto uso e manutenzione del proprietario svizzero, quello del blog.

Tra l'altro noto che e' una tendenza della Honda ad avere molto olio nel motore, anche la NC 750 non scherza (3.4 litri la versione DCT).

Quanto olio ci sta nella nuova GS raffreddata ad acqua?

PS: che culo, la mia nuova Vstrom tiene solo 3.1 litri!

[Paperinik]

Prof. ma sei de coccio...la quantita' e' aumentata per lubrificare il DCT...ecchea@@o...la strandard non ha quella quantita'.Ci potevo scommettere che avevi la V-Strom ....vorrei ma non posso....hihihihhihi.AAAAHHHH meriti l'insufficenza mi dispiace ...devo,parlare con i tuoi genitori.

Certo devo sopportare pure io chi giudica la moto in base alla quantita' di olio nel motore? vabbe oggi e' Natale ...buon natale.

[paolo b]

Originariamente inviata da ilprofessore

Ovviamente usa un comunissimo (..)

..ufff... pignolo!

Del fatto che il motore sia diesel (vedi interventi precedenti).. niente?

[il franz]

Ma per il cambio olio sono l'unico che invece raddoppia i km? (se va bene)

[ilprofessore]

Io confrontavo le quantita' tra Africa Twin (1000 cc) e la Crosstourer (1237 cc), entrambe con DCT. Era solo una curisosita'.
La Vstrom e' "vorrei, ma non voglio" (colpa di Marquez).
Una moto che non avrei mai comprato, ma ora sono contentissimo di averlo fatto, perche' va veramente bene: poca spesa, alta resa

x Paolo b
Non e' un diesel. sembra assodato, pero' attendo l'intervento dei piu' esperti.
Almeno speriamo, per chi l'ha presa, che consumi come un diesel.

è un 2T ma non lo dicono
è per questo che vuole tutto sto olio

mezzo litro per il cambio e il resto per la miscela....e quando sta per finire si accende la spia "urgente meccanico"

[flower74]

... invece di preoccuparci perché una GS 1200 LC di nuovissima concezione debba tagliandare ogni 10.000km, vista l'indole turistica... ci preoccupiamo che l'AT tagliandi a 12.000km?

[blackballs]

Originariamente inviata da bobbiese

Mi tocca quotare blackball..... E dire che mi costa parecchio.

Inviato dal mio XT1562 utilizzando Tapatalk

Sarai mica ubriaco???

[mandu]

[QUOTE=nicola66;8822951]allora sul piano manutenzione scrivi:

per quelli che ci andranno a fare i pavoni sul piazzale dello Stelvio una volta all'anno possono tenerlo dentro 20k km o 18 mesi (come nelle aprilia)
per quei 4 gatti in croce che forse ci andranno in tunisia è raccomandabile sostituirlo a metà strada.

semplice.


sei già riuscito a leggerlo il nuovo libretto ?
Se dai quattro anni di garanzia su una moto appena uscita e' normale che un qualche maniera devi fare in modo che i tuoi concessionari possano lavorare con i tagliandi ... Si chiama politica commerciale, a cui uno può rinunciare perdendo la garanzia........

[mandu]

Originariamente inviata da ilprofessore

Io confrontavo le quantita' tra Africa Twin (1000 cc) e la Crosstourer (1237 cc), entrambe con DCT. Era solo una curisosita'.
La Vstrom e' "vorrei, ma non voglio" (colpa di Marquez).
Una moto che non avrei mai comprato, ma ora sono contentissimo di averlo fatto, perche' va veramente bene: poca spesa, alta resa

x Paolo b
Non e' un diesel. sembra assodato, pero' attendo l'intervento dei piu' esperti.
Almeno speriamo, per chi l'ha presa, che consumi come un diesel.

Il giorno che avrai difficoltà a vendere il Vstrom non dare la colpa a Marquez........
Ovvio uno compra ciò che vuole , io nella mia scelta l'unica cosa razionale che uso e la tenuta dell'usato

[Motofurbo]

Vista oggi alla vetrina del concessionario. Era una Tricolor con cerchi oro, diciamo che faceva impallidire i crossrunner e il crosstourer che aveva vicino, nonostante siano comunque belle anche queste. Difficile trovarle difetti, anche la grandezza sembra più che giusta. Peccato per la borsa laterale che copriva lo scarico, a me piace si veda.

Però bella. Anche se come stile di guida e strade che percorro sarei più portato a scegliere una Crossrunner (moto ottima, che ho provato) , prenderei comunque l'Africa Twin. Ha una marcia in più come estetica. Come motore sicuramente la crossrunner va di più, ma magari cambiando corona e pignone su una AT manuale si spreme meglio il motore. Ho letto che ha rapporti un po' lunghini.

[bigzana]

Originariamente inviata da mandu

Ovvio uno compra ciò che vuole , io nella mia scelta l'unica cosa razionale che uso e la tenuta dell'usato

E quindi cosa compri?

Ma comprare una moto perché piace, e basta, pare brutto?

Mah.

[blackballs]

La tenuta dell usato al giorno d oggi mi sa che non c é piú con nessun mezzo.

[blackballs]

Tra l altro mi viene giusto in mezzo che il mezzo a due ruote col quale ho rimesso piú soldi in svalutazione é stata proprio una honda.la mitica hornet 600 venduta cone un vero e proprio assegno circolare dal concessionario honda di zona.pagata 6100 euro e spiccioli nuova e rivenduta a 3400 dopo 21 mesi perfetta e con 20000 km. Praticamente metá prezzo in un anno e mezzo!!!!!ci rimetto molto meno con i ktm.le moto se guardiamo alla tenuta e alla svalutazione sono sempre un pessimo affare.

[mandu]

Originariamente inviata da bigzana

E quindi cosa compri?

Ma comprare una moto perché piace, e basta, pare brutto?

Mah.

A chi lo dici, l'ultima volta che sono entrato da un concessionario per cercare un 1200 Rt usato sono uscito con un /5 del 1971...
L'unico lume di ragione la possibilità di vendere abbastanza facilmemte

[pippo68]

Originariamente inviata da bigzana

perchè i diesel moderni con FAP e valvola EGR recuperano parte dei gas immettendoli nell'olio che si deteriora più velocemente e quindi il CDB ti segnala di cambiarlo ben prima dei 30k.....

Mai sentita una castroneria del genere.............diavoletto rispondigli tu.......... ahahahahah

[iteuronet]

Originariamente inviata da blackballs

La tenuta dell usato al giorno d oggi mi sa che non c é piú con nessun mezzo.

Il prezzo medio nel 2015 di un GS LC 2014 usato, con i tre canonici pacchetti ,provenienza D , qua si attesta sui 13mila euri.Sul confi BMW 19800euri.Una bella tenuta perdavvero.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da bim

Da parte mia la frequenza dei tagliandi per auto e moto s' una pregiudizialeer l'acquisto.
E sono serio

Allora la malattia è grave...

[bigzana]

O.T.

Originariamente inviata da pippo68

Mai sentita una castroneria del genere.............diavoletto rispondigli tu.......... ahahahahah

hai ragione, sono le rigenerazioni del FAP interrotte nei tragitti urbani che causano i problemi all'olio motore.
almeno così mi hanno detto alla Opel dopo che dovetti cambiare l'olio a soli 8000km.
la prima volta lo cambiai a 22k.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da blackballs

non mi sento di criticare i tagliandi ogni 12000

Oh, non è che mi passi dagli haters ai lovers vero ?

[Motofurbo]

Avete notato che l'Africa ha delle pinze radiali Nissin, la crosstourer che pesa molto di più ha delle pinze normali sempre Nissin.

La Crossrunner che pesa uguale all'Africa ha delle pinze radiali Tokiko (meglio di Nissin se non sbaglio).

Qualcosa non mi torna 😄

[panzer]

Originariamente inviata da pippo68

Mai sentita una castroneria del genere.............diavoletto rispondigli tu.......... ahahahahah

Rispondo io:
Tutte le vetture munite di fap fanno esattamente cosi, quindi non c'è nulla da ridere, anzi....

[panzer]

È certo con le pinze radiali....

[blackballs]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Oh, non è che mi passi dagli haters ai lovers vero ?

No no,é che io sono un hater moderato!!!