Africa Twin 2015 [parte VI]

[mototarta]

Vero...

me la ricordavo così perchè al tempo della prima Gsxr 1100 cercai di averla col doppio faro come era consentito in altri paesi, ma non ci fu verso e lessi da qualche parte la normativa, il doppio faro in Italia era proibito.
Però son passati 30 anni e sicuramente è cambiato qualcosa. Sarebbe interessante capire il motivo di questa scelta.

[pancomau]

sospetto che la scelta del faro singolo/doppio sia anche legata al fatto che sono led e che forse l'ottimizzazione del fascio luminoso (specie su fari relativamente piccoli) preveda parabole diverse per anabbagliante ed abbagliante...
... ma è una ipotesi

[mototarta]

Io ho anche pensato che sia asimmetrico per illuminare più il lato della mano da tenere ed abbagliare meno chi viene in senso inverso. Comunque credo ci sia un motivo oggettivo, che sia legislativo o tecnico ma non credo sia un semplice vezzo, mi parrebbe quantomeno strano.

Intanto ho trovato questo pezzo di Moto.it dove al capoverso 5 parla del doppio faro delle Gsxr, in effetti vietato in Italia fino al 1988, poi la norma è stata abrogata, magari ci sono altre disposizioni da osservare.

http://www.moto.it/news/5-cose-che-f...uki-gsx-r.html

[rsonsini]

Per le macchine il fascio è direzionato diversamente per la guida a dx o sx, l'ho scoperto quando con un amico abbiamo cambiato lato guida ad una elise. Teoricamente bisognerebbe cambiare anche i fari.


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[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da friz

non è questione di essere fighi, a quella velocità con quella moto ci sono andato una sola volta, il fatto è che molti pensano, te compreso, che una moto con 21 ant e 18 post con postura alta sia necessariamente instabile oltre una certa velocità, forse condizionati da tutte le menate sul 1190, che per inciso sbacchetta (cosi si dice) anche con la ruota da 19. In sintesi, se a 200 è stabile, a 140 velocità che penso interessi anche te senza essere figo, è oltremodo sicura. Quindi confido che questa Africa, che mi interessa molto, lo sia.

È molto probabile che sia instabile...
Ps; per inciso, gli sbacchettamenti sono un'altra cosa, anche se in questo forum il termine viene usato impropriamente.
Gli sbacchettamenti sono fenomeni molto violenti, di solito legati ad una forte accelerazione e, se gestiti male, possono anche farti male ai polsi perché il manubrio gira violentemente da una parte e dall'altra e per limitarne la portata, soprattutto le moto sportive, montano un ammortizzatore di sterzo.
I fenomeni dovuti all'alleggerimemto dell'anteriore ad alta velocità non sono sbacchettamenti, ma fenomeni di "galleggiamento " dell'avantreno., e sono lenti e morbidi...

[friz]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

È molto probabile che sia instabile...
Ps; per inciso, gli sbacchettamenti sono un'altra cosa, anche se in questo forum il termine viene usato impropriamente.
Gli sbacchettamenti sono fenomeni molto violenti, di solito legati ad una forte accelerazione e, se gestiti male, possono anche farti male ai polsi perché il manubrio gira violentemente da una parte e dall'altra e per limitarne la portata, soprattutto le moto sportive, montano un ammortizzatore di sterzo.
I fenomeni dovuti all'alleggerimemto dell'anteriore ad alta velocità non sono sbacchettamenti, ma fenomeni di "galleggiamento " dell'avantreno., e sono lenti e morbidi...

Da ora in poi userò il termine "serpeggia" che usava motociclismo ai tempi d'oro. Galleggiamento lento e morbido! da dormirci sopra, quelli del 1190 non sono mica tanto d'accordo.

[skeo]

Figata la leva del freno di stazionamento.
I primi tempi del crosstourer su un altro forum con Pacifico e altri discutevamo di portare il freno posteriore al manubrio al posto della leva frizione,con questa se non avesse il blocco a scatto si potrebbe essere già a posto,peccato che azioni la pinza piccola e usandolo per frenare dopo un paio di passi fatti a buon ritmo le pastiglie sarebbero già finite.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da friz

Da ora in poi userò il termine "serpeggia" che usava motociclismo ai tempi d'oro. Galleggiamento lento e morbido! da dormirci sopra,

Bravo !!!
👍

[er-minio]

Originariamente inviata da mototarta

il doppio faro in Italia era proibito.
Però son passati 30 anni e sicuramente è cambiato qualcosa. Sarebbe interessante capire il motivo di questa scelta.

Carlo Talamo arrivò con la Speed Triple.

Originariamente inviata da ilsonsini

Per le macchine il fascio è direzionato diversamente per la guida a dx o sx, l'ho scoperto quando con un amico abbiamo cambiato lato guida ad una elise. Teoricamente bisognerebbe cambiare anche i fari.

Si, gli anabbaglianti illuminano sempre al lato.
Per la cronaca il faro dell'HP per la guida a sx costa 450 sterline...
Sulle macchine devi cambiare anche la luce della retromarcia, se asimmetrica, e fendinebbia.

Le macchine recenti e di fascia alta hanno i nuovi fari con il fascio "piatto".

Come vedete tutti i turisti d'oltremanica con l'adesivetto sui fari: per non abbagliare gli altri.
Io mai messi, di solito li abbasso. Di notte è una bomba...

Piccola nota di colore già riportata ai tempi:
la R1100S, con il proiettore poliellissoidale, aveva un vitone che si allentava dietro al gruppo ottico, si girava di 20/30 gradi il proiettore e passava da faro lato sx a lato dx.

Il GS con il kaiser (ma è un faro normale sul 1200).
Idem un sacco di altre moto "da turismo" che ho avuto per le mani.

Vi assicuro che guidare di notte, su strade di montagna ma non solo, con i fari che illuminano dalla parte sbagliata... non è impossibile ovviamente, ma è una discreta rottura di coglioni.
Non vedi bene il bordo della carreggiata, che è il modo in cui "leggi" l'andamento della strada.

[-Giuseppe-]

Erminio.....puoi modificare la direzione del fascio luminoso anche sul GS 1200....

[er-minio]

Sicuro? Come?
Avevo guardato sul manuale ma non diceva nulla al riguardo.

Più di tanto non ci ho smanacciato perchè tanto sono abituato così pure con la macchina (su quella non si girano, il modello superiore si).

[dab68]

Ma la mia Multi ha i fari anabbaglianti a LED.
Hanno una distanza tra loro non proprio così vicina.
Di sicuro più larga e distante della AT.
Quindi non capisco.

[mototarta]

In effetti se il motivo fosse quello, le AT vendute in Inghilterra avranno i fari invertiti e l'anabbagliante acceso sarà il sinistro. Visto che esteticamente non è bellissimo da vedere, non voglio credere le case lo facciano per capriccio, e come dicono Dab ed altri ci sono moto che li hanno accesi entrambi senza problemi. Forse alcune hanno le parabole orientabili mentre sulla AT sono fisse ? Sulla R1 ad esempio i fari sono due piccoli proiettori non orientabili, ed il sx resta spento e funge solo da lampeggio o abbagliante.

[CAVALLOGANZO]

pier, la mia sui cavalli era una domanda retorica....95/100/140....stikazzi, nel senso che un motore deve aver grinta, poi quanti cavalli abbia alla fine conta poco, ma in genere cubatura e cavalli e coppia sono sintomo di grinta....ma non sempre. Io temo che abbiano fattouna moto con un motore mooolto regolare e senza grinta e cattiveria, ciò che invece le ktm trasmettono sempre, anche sui 690....

[ghima]

Dico la mia...
Fin dai tempi delle prime yamaha con un solo faro acceso io sono sempre stato favorevole a questa scelta...
Pensateci bene: in caso di bisogno il passing specie di giorno, sarà più visibile, lo noterà meglio il distratto automobilistica....
Per rendersene conto basta prendere una qualsiasi moto con faro singolo (tipo monster per interdeci) e di giornoa motore acceso azionare il passing...ebbene noterete ben poco la differenza di luce / intensità che invece si avverte chiaramente nei fari asimmetrici...

[nicola66]

problema che nn mi tange.
giro sempre con gli abbaglianti già accesi.
ogni tanto qualcuno che incrocio si lamenta, però questo mi conferma che mi ha visto. e tanto basta.

[ghima]

Beh perché i tuoi fari fanno poco allora....
E cmq è sanzionabile dal codice....

[nicola66]

fidati che 2 H4 da 60W di luce ne fanno. e tanta.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da nicola66

problema che nn mi tange.
giro sempre con gli abbaglianti già accesi.
ogni tanto qualcuno che incrocio si lamenta, però questo mi conferma che mi ha visto. e tanto basta.

Quando si dice che uno ha un senso civico spiccato...

[Loooop]

Originariamente inviata da nicola66

problema che nn mi tange.
giro sempre con gli abbaglianti già accesi.
ogni tanto qualcuno che incrocio si lamenta, però questo mi conferma che mi ha visto. e tanto basta.

Così l'abbagliato, in quanto abbagliato, esce di corsia e ti stira.
Che dire, una volpe.

[ghima]

Appunto....
Invece per una volta argomentare correttamente ciò che uno.scrive la butti come al solito in vacca....

[er-minio]

In effetti se il motivo fosse quello, le AT vendute in Inghilterra avranno i fari invertiti e l'anabbagliante acceso sarà il sinistro.

No.
La disposizione delle luci rimane sempre la stessa. Si girano solo gli anabbaglianti internamente. Parabola/proiettori, etc.
Tornando al GSX penso che il divieto fosse per qualche oscura regola.

[nicola66]

Originariamente inviata da Loooop

Così l'abbagliato, in quanto abbagliato, esce di corsia e ti stira.
Che dire, una volpe.

abbagliato di giorno in piena estate?

[er-minio]

Originariamente inviata da nicola66

abbagliato di giorno in piena estate?

ogni tanto qualcuno che incrocio si lamenta

L'hai scritto te

[nicola66]

Originariamente inviata da ghima

Appunto....
Invece per una volta argomentare correttamente ciò che uno.scrive la butti come al solito in vacca....

alzi la mano chi non ha mai scagliato il primo faretto aggiuntivo irregolare mal orientato.