Ho provato la CT con cambio automatico (semiserio)

[ilprofessore]

Sulle supersportive devono risolvere 2 problemi:
1) rendere il peso accettabile
2) consentire la scalata di piu' di una marcia, cosa che non rientra nella logica del DCT
Piu' probabile l'uso del sistema utilizzato sulle MotoGP. Sembra costi poco, consente di cambiare in accelerazione senza interruzione della coppia motrice (come sul DCT) e pesa come il cambio manuale.

[lgs]

Originariamente inviata da paolo b

Devo fargli qualcosa?

Ghirighirighiri nei capelli cotonati.

Contropelo.

Grazie.

[lgs]

Dimenticavo ..... Porta il siero antiofidico.

Il Cuba Libre viene meglio che col Bacardi.

[paolo b]

..dai.. vieni anche tu... la vellutata è meglio del Cuba Libre, garantisco!

[lgs]

Già dato. Paolo, grazie dell'invito.

[SKITO]

Originariamente inviata da paolo b

Sabato vedo Skito.. e ci si ubriaca assieme con la Coca-Cola (è astemio.. le ha tutte!!)

dai, però l' insalata con le margheritine la mangio ahahahaha

sabato mi vedi ??!! un bacio alla russa non te lo toglie nessuno sallo !!!!!!

[SKITO]

Originariamente inviata da Pacifico

SKITO.... 90 moto honda, per difetto, probabilmente qualche altra marca, diciamo che passi tranquillamente le 100 moto, complimenti..

Cazzo mi era sfuggito questo post !!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Paci, se vuoi sapere basta chiedere ai conce (Livorno e Lecce), alla Honda Italia, alla Honda Japp ai miei amici !!!!! etc etc
Ma ti devo dire proprio tutto, fatti fare "l'estratto conto" da loro, poi se hai il coraggio postalo pure !!!!!!

(delle altre marche non fanno testo, saranno state una diecina !!!!)

PS
ieri mi sono soffermato "staticamente" a guardare l'Aprilia nuova! caXXo! caXXo! ... come hai fatto a cambiare la tua con l' CT !!??
che già solo messe di fianco oibò la honda ha il musetto triste come una che non glielo danno !!!!

capisci un caxxo di moto tu !!!!!

[Pacifico]

Siamo impegnati con il Ciaccia che hai mandato a zappare... la prossima volta vedi di essere più generico... ahahahah!

Senti, io ci credo che ne hai avute 100 e passa.. ma questo vuol dire che ti sei fatto 100 sveltine... ahahahahahahah! Conoscerai la meccanica di tutte queste moto ma non hai mai avuto il tempo di gustartele, di possederle sul serio...

Il CT è una moto che pochi capiscono fino in fondo... basta poco per farla diventare una moto sopra le righe... e con il DCT siamo già troppo avanti.
La Caponord è un bel esercizio ma non ha il V4 quindi è una mezza sega di moto... AMEN!

Segaiolo Mezza Pippetta!

[SKITO]

Originariamente inviata da Pacifico

Siamo impegnati con il Ciaccia che hai mandato a zappare... la prossima volta vedi di essere più generico... ahahaha Segaiolo Mezza Pippetta!

Pici ancora più generico? e che! me le devo inventare le frasi ???
Io non ho citato Mario, neanche sapevo che si chiamava così l'autore della frase, ripeto a me ha fatto "sorridere" la frase, chi l' avesse scritta, invece, mi interessa molto meno! anzi per niente!
Riguardo alle mie cento moto se pensi che mi sia fatto solo una "sveltina" ti sbagli, ogni moto l'ho provata molto bene, sia al bar, che in viaggio in giro per l'europa e l' Italia ed in due !!! è per questo motivo che la frase del giornalista mi ha fatto ribaltare di CB ne avrò avute tra tutte le serie F-FII-C-X-R-RR una quindicina (e con tutte ho viaggiato) anche con le "C" ripeto chiedi, ma non a me, io non devo dimostrare niente a nessuno.
della CT col cambio manuale e le sospensioni un po meglio ne possiamo parlare, anche se l'Aprilia, mi fa cadere la lingua a terra !!!!!

[nico62]

Totò se ti vedo su un CT ti legno ZK! hahahaha

[Gioxx]

Va' che l'ho sentito dire anche io che la CT è bellissima...quasi più bella del vfr...giuro...parole sue.

[SKITO]

Originariamente inviata da nico62

Totò se ti vedo su un CT ti legno ZK! hahahaha

ci sono stato ci ho girato un po l'ho provata ed ho scritto la mia prova non ho detto niente di "denigratorio" è la solita Hondina secchiona con motore impeccabile e silenziosissimo, non mi è piaciuta l'erogazione esagerata e per certi versi poco controllabile specie sulle strade bianche (non c'era il controllo di trazione sulla mia) posizione di guida buona,, quanto malinconico era guardare la strumentazione (degna di uno sputer cinese), molto più "coinvolgente" quella della triumph etc etc.

Quello che invece contesto e che una moto pressochè "normale" debba essere propinata per forza come un qualcosa di innovativo quando di innovativo non ha niente, senza poi parlare della effettiva utilità dei sistemi e della futura manutenzione, che cadrà sul groppone degli acquirenti ovviamente.
Considera anche che Honda nel corso della sua storia ha sempre lanciato sistemi (a suo dire) innovativi ma che poi (i più) si sono rivelati delle ciofeche e dei fiaschi colossali !!
.
Tutti i sistemi sia meccanici che elettromeccanici sono già montati su diversi altri motori da anni
La doppia frizione non la prendo proprio in considerazione se non nel sistema combinato Honda ma a se stante serve ad un cazzo !!!!!!

Paci guarda dove stavo io quando tu giravi il brigantino aahaha
sai chi è quello affianco a me ?
Quelle due moto le avrai sicuramente ammirate (ma non le potevi toccare) mezza pippetta !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[nico62]

come non aveva il TC? è di serie....

[MUMU]

Toto' ha agganci in jap infatti aveva una pre preserie, non l'avevano ancora messo il TC

[MUMU]

parliamo di quasi 13 anni fa

[nico62]

e si è svegliato adesso? hahahahah nen ben....

[SKITO]

e si è svegliato adesso? hahahahah nen ben....

svegliato un caxxo !!!!!!! è bellissimo dormire !!!!! ahahahah

[SKITO]

Originariamente inviata da nico62

come non aveva il TC? è di serie....

certo, ma siccome funzionava male, probabilmente su quella moto era difettoso, mi dissero di non metterlo in funzione.

[nico62]

ti dissero di escluderlo...in caso....

in funzione lo è automaticamente.....!


quindi accelerando te la sei messa in testa?
è per quello che non ti è piaciuta?

[SKITO]

quando mi dettero la moto era escluco (non chiesi altro)
la mot la provai (come sono capace) sia su asfalto che su vie di terra dura.
Li ad ogno colpetto di acceleratore "sbandierava" cioè quasi "0" aderenza, sicchè decisi di ritornare sull'asfalto (non essendo per me, forzare in fuoristrada), dove l' ho trovato una buona ciclistica, le sospensioni non erano a puntino nei curvoni veloci con manto sconnesso, la moto si scomponeva molto, specie se forzavi con l'acceleratore, la Triumph nelle stesse condizioni era molto più bilanciata nella reazione degli ammo, anche se l'erogazione, pur avendo una buona spalla, molto piena e lineare, era meno coinvolgente di quella Honda, che mi sembrava un po più pronta anche ai regimi di rotazione del motore intermedi con marce alte.
Insomma Nicola La Triumph mi colpì di più, tanto che fra me e me esclamai: cazzo ma sta Triumph sembra più una "HONDA" che altro, perchè ritrovai delle caratteristiche del motore, specie ripeto l'erogazione che prima erano proprie dei motori V2 Honda montati sugli enduroni, cioè molto lineare su tutto l'arco dei giri, molto bilanciata.
Hai mai viaggiato con una Varadero? (5) .... male .. sarebbe stata un buon punto di riferimento anche ergonomico.

[panzer]

Non è vero che la logica del DCT impedisce di scalare più marce,
Entro il 2015 tutta la gamma moto Honda sará disponibile con entrambe le soluzioni.
Io probabilmente prenderò la gold wing DCT .

[Diavoletto]

tu non dovevi venire in langa?

io ero gia tutto un fremore......

[Gioxx]

Rotfl...zk...non è venuto?

[Diavoletto]

io no visto
no visto dtc
no visto ct

[Gioxx]

Beh allora...mi pesa meno essere arrivato tardi.