airbox maggiorato per GS 1200 - Pagina 13 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

chiè · 28-03-2010, 20:44

che spettacolo!!

luca001 · 28-03-2010, 22:12

Grazie
Lo sp che non sei un professionista, ma la passione che ti muove ti rende esperto e quindi puoi conoscere molte cose.
Sicuramente non sono valutazioni affette da "convenienza" che potrebbe avere chi gestisce il banco prova.

In effetti questo mi ha consigliato di riprogrammare l'originale.

luigi.pink · 28-03-2010, 22:23

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Originariamente inviata da luca001

Grazie
Lo sp che non sei un professionista, ma la passione che ti muove ti rende esperto e quindi puoi conoscere molte cose.
Sicuramente non sono valutazioni affette da "convenienza" che potrebbe avere chi gestisce il banco prova.

In effetti questo mi ha consigliato di riprogrammare l'originale.

Luca,
ti ringrazio per la fiducia...confermo che tutto quello che faccio e' puro frutto di passione e sperimentazione.

Riprogrammare l'originale e' una operazione che sicuramente si puo' fare ma....e' sicuramente piu' facile utilizzare una centralina aggiuntiva,riprogrammabile con estrema facilita' e che non compromette la centralina originale ,mantenendola sempre integra da modifiche....
Io ho preferito seguire questa soluzione.

paolo36 · 28-03-2010, 22:40

dei ritorni di fiamma cosi allo scarico temo non siano molto salutari

luigi.pink · 28-03-2010, 22:44

Quote:

Originariamente inviata da paolo36

dei ritorni di fiamma cosi allo scarico temo non siano molto salutari

se vedi i ritorni di fiamma che hanno tutti i motori sportivi (auto e moto)

...questo e' niente!

paolo36 · 29-03-2010, 11:34

certo, hai ragione, ma a loro non importa se il motore si rompe...devono solamente vincere le gare.....

l'onda di pressione e che si genera non fara' di certo bene alle valvole di scarico,

se fosse la mia moto rivedrei la mappatura sicuramente magra e la fasatura.
questo e' quello che mi hanno sempre detto, poi lascio la parola a chi e' piu tecnico di me

luigi.pink · 29-03-2010, 12:40

Quote:

Originariamente inviata da paolo36

...l'onda di pressione e che si genera non fara' di certo bene alle valvole di scarico....

di certo non faccio mai queste cose....comunque anche il mio addetto hai lavori mi ha redarguito per gli spari....

luigi.pink · 31-03-2010, 09:28

...in programma kit aggiuntivo alla PCV....

...vediamo chi indovina cosa!?

PS:Chi ha provato la moto vedendo come prende i giri in fretta ha asssolutamente consigliato di valutarne il montaggio...

Leonardo L'Americano · 01-04-2010, 02:54

intanto complimenti ! ( mi hai fatto leggere 13 pagine ! )

adesso che hai messo un bel GORILLA a tutti ti faccio una domanda, secondo te con il bialbero si puo fare di meglio ?

p.s. per le gomme non c'è meglio delle Dunlop D 607 !

luigi.pink · 01-04-2010, 20:31

Quote:

Originariamente inviata da Leonardo L'Americano

intanto complimenti ! ( mi hai fatto leggere 13 pagine ! )

adesso che hai messo un bel GORILLA a tutti ti faccio una domanda, secondo te con il bialbero si puo fare di meglio ?

p.s. per le gomme non c'è meglio delle Dunlop D 607 !

...se devo essere sincero l'inizio del thread si riferiva ad una semplice modifica del condotto dell'aria e poi....via via tutto il resto!
Spero che sia stata cosa gradita e interessante per il Forum descrivere passo passo cosa si faceva....
Grazie comunque per i complimenti...le pagg. sono 16!

Con le modifiche fatte si e' arrivati ad un risultato gia' estremo ...
Il motore modificato e' meglio del GS originale...forse anche dell' S ...sia a livello di potenza al banco che qualitativamente adottando una componentistica raffinata.

Poter ipotizzare di tirar fuori qualcosa di piu' dal bialbero? La tua domanda, sicuramente e' lungimirante ed anche una provocazione a sperimenatare

Sicuramente verra' anche quel momento....

Leonardo L'Americano · 01-04-2010, 23:54

Quote:

Originariamente inviata da luigi.pink

...se devo essere sincero l'inizio del thread si riferiva ad una semplice modifica del condotto dell'aria e poi....via via tutto il resto!
Spero che sia stata cosa gradita e interessante per il Forum descrivere passo passo cosa si faceva....
Grazie comunque per i complimenti...le pagg. sono 16!

Con le modifiche fatte si e' arrivati ad un risultato gia' estremo ...
Il motore modificato e' meglio del GS originale...forse anche dell' S ...sia a livello di potenza al banco che qualitativamente adottando una componentistica raffinata.

Poter ipotizzare di tirar fuori qualcosa di piu' dal bialbero? La tua domanda, sicuramente e' lungimirante ed anche una provocazione a sperimenatare

Sicuramente verra' anche quel momento....

perchè io vedo "solo" 13 pagine ??????

luigi.pink · 02-04-2010, 00:39

...questa per me e' la pag.n.16 post 312...

Una spiegazione non ce l'ho sulla differenza della numerazione pagine......forse e' impostato diversamente la visualizzazione (?)

luigi.pink · 02-04-2010, 14:16

Prossimamente e' in arrivo il cambio elettronico (kit aggiuntivo alla PCV)....

....permettera' le cambiate a gas spalancato senza l'uso della frizione

...e poi in anteprima " CAMBIO RAPIDO"

ziobato · 02-04-2010, 16:11

Quote:

Originariamente inviata da luigi.pink

...e poi in anteprima " CAMBIO RAPIDO"

Che spettacolo 'sto Fabio!

Se non si spiccia fare la versione per la RR...

luigi.pink · 04-04-2010, 11:22

...in attesa dell'upgrade cambio elettronico + RRRApido ....

ziobato · 04-04-2010, 12:39

Sempre più difficile: prox settimana cambio rovesciato + cambio RRRapido (primo! su RR

). Alèeee

reghino · 04-04-2010, 12:58

Quote:

Originariamente inviata da ziobato

(primo! su RR

).

ne sei sicuro?

ziobato · 04-04-2010, 13:41

Quote:

Originariamente inviata da reghino

ne sei sicuro?

... no...

luigi.pink · 12-04-2010, 19:49

..finalmente sono arrivati!!!! cambio elettronico e RRRApido....
Questa settimana tempo permettendo installaremo il tutto sulla moto e vedremo i risultati

luigi.pink · 15-04-2010, 23:19

...appena rientrato da RSM....
Non ho parole...un cannone

.....le marce entrano in successione con una velocita' imparagonabile alle cambiate manuali.
Il cambio lavoro in un senso (a metter ...non a levare le marce) ed e' una mitragliatrice

Manetta spalancata a bomba ...la frizione non serve piu' ...solo movimento del piede per cambiare.
I tempi di cambiata per adesso sono impostati a 80 ms tra 1a e 2a e poi tutto il resto a 65 ms....5a-6a a 60 ms ....mica male!!!!

Successivamente proveremo a ridurre i tempi delle marce superiori....

Da non dimenticare la sinergia con il cambio RRRAPIDO che riduce l'escursione della leva e quindi permette cambiate piu' veloci

Zio ho visto la tua R in officina...cambio RRRAPIDO?