Nuova Ducati Multistrada (2° thread)

[Pacifico]

ma alla fine.... che minchia ce ne frega?.... dobbiamo stabilire il concetto sul bello per classificare ciò che piace?.... ma andate a dormire che è meglio... AHAHAHAHAHAHAH!

Andy... per favore... digli qualcosa che a me scappa da ridere...

[andymax]

QUALCOSA!

[chuckbird]

Originariamente inviata da andymax

QUALCOSA!

Lo so che i gusti sono difficilmente uniformabili , ma sarebbe statisticamente interessante conoscerli per disegnare moto piu' attraenti ... Anche la nuova VFR non si puo' definire armoniosa , con quel serbatoio gibboso ...

Comunque a me piaceva di piu' la vecchia Multi .... Forse sono rincoglionito !!!!

[pepot]

Originariamente inviata da Stoner 1961

.... Forse sono rincoglionito !!!!

mi spiace ma direi proprio di si

[Pacifico]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Comunque a me piaceva di piu' la vecchia Multi .... Forse sono rincoglionito !!!!

dopo questa... confermo!

Senti Stoner... mi fai un piacere... riesci a scrivere i tuoi commenti in un solo post?... non vorrei confermare nuovamente il confermabile..

[marchino m]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Comunque a me piaceva di piu' la vecchia Multi .... Forse sono rincoglionito !!!!

una moto che è già nata obsoleta.......questa nuova è un 'altra storia

[Animal]

........con la nuova non c'è paragone...........

[lucar]

ma ho capito bene o non ci si può salire sopra???????????????

[nicola66]

Originariamente inviata da lucar

ma ho capito bene o non ci si può salire sopra???????????????

secondo te se in fiera ce ne sono 3 e la consegna inizia tra 6 mesi in totale quante ne hanno fatte ?
Ed è un record 6 mesi per la Ducati, per la MTS e la Hyper ci volle + di un anno prima che arrivassero nei concessionari.

[Pacifico]

BMW te le consegna subito.... magari con qualche difetto sui freni o con tre marce o con gravi difetti al cardano.. però sai che soddisfazioni...!

[nicola66]

Originariamente inviata da Pacifico

BMW te le consegna subito.... magari con qualche difetto sui freni o con tre marce o con gravi difetti al cardano.. però sai che soddisfazioni...!

devi parlare con quelli che hanno BMW, io ho già dato.

[Pacifico]

nicola66 e corsaro73... avete due ravatti uguali.... dai.. fate la pace...

[Corsaro73]

Originariamente inviata da Pacifico

nicola66 e corsaro73... avete due ravatti uguali.... dai.. fate la pace...

ti dirò invece che paragonandola al GS di ghisa (lo aveva mio fratello tempo fa..) è una gran moto, troppo facile eh?

comunque AT in attesa di permuta con Multistrada 2010 (nera ovviamente)

[andymax]

ma rossa in versione sport...no????

[Don57]

...dal vivo è anche meglio che in foto. La sport eccezionale. Gran bella meccanica in mostra, componentistica in qualche caso eccezionale. Particolari curatissimi, netta sensazione di poterci viaggiare con passeggera senza ucciderla. C'era una ressa incredibile intorno alle 3 moto - su cui non si poteva salire.

Bella o brutta? A ognuno il suo parere, purché non si basi sul confronto con il GS...

[nicola66]

Originariamente inviata da Corsaro73

ti dirò invece che paragonandola al GS di ghisa (lo aveva mio fratello tempo fa..) è una gran moto, troppo facile eh?

comunque AT in attesa di permuta con Multistrada 2010 (nera ovviamente)

non si da mai via una AT soprattutto se l'altra è una Ducati .

[Corsaro73]

Originariamente inviata da nicola66

non si da mai via una AT soprattutto se l'altra è una Ducati .

ok allora la tengo

[Slider34]

Mah, vista dal vìvo: sull'estetica non discuto, a me non piace; piuttosto il discorso va spostato sull'indirizzo d'uso che Ducatio ha voluto dare a questa moto, in sostanza, secondo me, non ci hanno capito niente.
Analizziamo i potenziali acquirenti:
1) Lo sportivo che vuole una moto più comoda, comprerà un GS usato da mettere a fianco alla moto da pista.
2) Il GSista che vuole la moto più eccitante: se ne stancherà presto a causa di una impostazione del progetto e degli accessori poco indicata all'uso cui è abituato. Inoltre la potenza esuberante e la ciclistica per nulla simile al GS non faciliterà le cose.
3) Chi vuole una commuter casa-lavoro: troppo dispendiosa, più che da acquistare da mantenere, sono sempre 150cv...
4) Una super-supermotard: può comprare l'Hypermotard che è molto più divertente da guidare, pur avendo secondo me enormi limiti di impostazione in sella e di utilizzo.
5) Il viaggiatore: seppur attratto dalla tecnologia e dai cavalli non vedrà mai qualcosa di utile in una moto così fatta.

Queste sono le mie idee, comunque EICMA deludente, ah la crisi...

[pepot]

Originariamente inviata da Slider34

Mah, vista dal vìvo: sull'estetica non discuto, a me non piace; piuttosto il discorso va spostato sull'indirizzo d'uso che Ducatio ha voluto dare a questa moto, in sostanza, secondo me, non ci hanno capito niente.
Analizziamo i potenziali acquirenti:
1) Lo sportivo che vuole una moto più comoda, comprerà un GS usato da mettere a fianco alla moto da pista.
2) Il GSista che vuole la moto più eccitante: se ne stancherà presto a causa di una impostazione del progetto e degli accessori poco indicata all'uso cui è abituato. Inoltre la potenza esuberante e la ciclistica per nulla simile al GS non faciliterà le cose.
3) Chi vuole una commuter casa-lavoro: troppo dispendiosa, più che da acquistare da mantenere, sono sempre 150cv...
4) Una super-supermotard: può comprare l'Hypermotard che è molto più divertente da guidare, pur avendo secondo me enormi limiti di impostazione in sella e di utilizzo.
5) Il viaggiatore: seppur attratto dalla tecnologia e dai cavalli non vedrà mai qualcosa di utile in una moto così fatta.

Queste sono le mie idee, comunque EICMA deludente, ah la crisi...

non la vedo come te neanche su un punto

[IRON MAN]

Originariamente inviata da pepot

non la vedo come te neanche su un punto

stò con te pepot

[Don57]

Originariamente inviata da Slider34

Mah, vista dal vìvo: sull'estetica non discuto, a me non piace; piuttosto il discorso va spostato sull'indirizzo d'uso che Ducatio ha voluto dare a questa moto, in sostanza, secondo me, non ci hanno capito niente.
Analizziamo i potenziali acquirenti:
1) Lo sportivo che vuole una moto più comoda, comprerà un GS usato da mettere a fianco alla moto da pista.
2) Il GSista che vuole la moto più eccitante: se ne stancherà presto a causa di una impostazione del progetto e degli accessori poco indicata all'uso cui è abituato. Inoltre la potenza esuberante e la ciclistica per nulla simile al GS non faciliterà le cose.
3) Chi vuole una commuter casa-lavoro: troppo dispendiosa, più che da acquistare da mantenere, sono sempre 150cv...
4) Una super-supermotard: può comprare l'Hypermotard che è molto più divertente da guidare, pur avendo secondo me enormi limiti di impostazione in sella e di utilizzo.
5) Il viaggiatore: seppur attratto dalla tecnologia e dai cavalli non vedrà mai qualcosa di utile in una moto così fatta.

Queste sono le mie idee, comunque EICMA deludente, ah la crisi...

Premesso che potresti aver ragione, per qualche motivo l'utente cui sembra indirizzarsi considera 110 cv "giusti" e di più "troppi" (finchè la BMW non ci convincerà che 130 o 135 sono giusti).
Però, il successo GS è evidente. E lo è perchè tutti gli utenti GS vanno lontano, anche in due, fanno sterrati, e usano i 105 cv che ha? La logica c'entra poco.
Se la moto non dimostrerà di essere nervosa tipo il KTM 990 SMT, potrebbe fissare un nuovo standard. L'immagine Ducati è nulla di meno di quella BMW, e sappiamo che questa è una componente che Guzzi, Morini ecc non hanno. Commento a parte, mi spiace per Morini, nella migliore delle ipotesi, dopo questa Ducati, possono ambire solo a fare il "bicilindrico a V dei poveri", benché valido.

[chuckbird]

Originariamente inviata da mdon

Premesso che potresti aver ragione, per qualche motivo l'utente cui sembra indirizzarsi considera 110 cv "giusti" e di più "troppi" (finchè la BMW non ci convincerà che 130 o 135 sono giusti).
Però, il successo GS è evidente. E lo è perchè tutti gli utenti GS vanno lontano, anche in due, fanno sterrati, e usano i 105 cv che ha? La logica c'entra poco.
Se la moto non dimostrerà di essere nervosa tipo il KTM 990 SMT, potrebbe fissare un nuovo standard. L'immagine Ducati è nulla di meno di quella BMW, e sappiamo che questa è una componente che Guzzi, Morini ecc non hanno. Commento a parte, mi spiace per Morini, nella migliore delle ipotesi, dopo questa Ducati, possono ambire solo a fare il "bicilindrico dei poveri", benché valido.

Quello della BMW è un TIPO di moto.
Quello della Ducati è un ... voglio di tutto un pò.
E poi la potenza... un GSista è contento se questa non manca (infatti ogni volta te ne mettono 5 cv in più) ma non è la sola ragione di vita.
Ragazzi 150cv è una potenza enorme. Ci va bene su moto supersportive.

Costasse poi sui 15000 euro tutto incluso allora ok. Ma 21000 euro.
A cosa mi serve una moto che è praticamente la riedizione in chiave moderna della Tiger o della GranPasso ad un prezzo del genere.

Il GS é una moto UNICA, inventata di sana pianta e progredita nel tempo.
Non c'è UN pezzo su quella moto che ritrovi su moto della concorrenza. Ogni dettaglio, ogni soluzione tecnica è un qualcosa di estremamente originale.

Il ducati insisto a dire da l'idea di un qualcosa che è troppo "commerciale" nel senso più filosofico del termine.

Come vedete non sono l'unico che la pensa così.

Questa moto mi sembra adotti gli stessi concetti delle ultime produzioni Lancia...macchine inutili. Se non ci fossero nessuno ne sentirebbe la mancanza.

[flinko]

Originariamente inviata da chuckbird

.......................
Il GS é una moto UNICA, inventata di sana pianta e progredita nel tempo.
Non c'è UN pezzo su quella moto che ritrovi su moto della concorrenza. Ogni dettaglio, ogni soluzione tecnica è un qualcosa di estremamente originale.....

aspetta forse le gomme le usano anche altre moto